Как производятся шины

Все мы знаем, что колеса автобуса «крутятся», но задумывались ли вы когда-нибудь о том, что находится на этих колесах автобуса - или о том, что находится на колесах вашей собственной машины? Правильно, у вас автомобильные шины. Они соединяют вашу машину с дорогой. Они обеспечивают устойчивость и сцепление с дорогой в любую погоду. И хотя вы не часто думаете о них таким образом, шины вашего автомобиля являются ключевым элементом безопасности. Правильная шина часто может предотвратить потерю управления, которая обычно приводит к аварии. Неправильная шина (или шина, за которой не ухаживали) может увеличить риск аварии и снизить безопасность вашего автомобиля.

Хотя шины являются ключевыми составляющими безопасности и производительности вашего автомобиля, с точки зрения пользователя они на самом деле довольно просты. Во-первых, вы найдете подходящие шины для вашего автомобиля в зависимости от размера и веса вашего автомобиля, а также от того, как вы собираетесь их использовать, и от погоды, с которой вы ожидаете столкнуться (или вы выбираете всепогодные шины, чтобы сохранить все свои базы покрытый). После того, как шины установлены, вы держите их заполненными воздухом и не забывайте проверять давление воздуха один раз в неделю. Вы регулярно используете пенни-тест для проверки износа, вставляя пенни так, чтобы голова Линкольна была направлена ​​вниз, в протектор шины. Если вы видите макушку Линкольна, ваши шины изношены. Как только ваши шины изнашиваются до такой степени, что они перестают быть безопасными, вы покупаете новый комплект, и цикл жизни шины продолжается.

Однако для чего-то, что довольно просто в использовании, изготовление шин на самом деле является довольно сложным процессом. Хотя изначально шины представляли собой простую резиновую оболочку, сегодня они более сложны, чем когда-либо. Это хорошая новость для водителей: современные шины служат дольше и менее подвержены опасным выбросам, чем старые шины. Они также лучше поддерживают контакт с дорогой и могут даже улучшить характеристики автомобиля (некоторые шины могут помочь улучшить топливную экономичность автомобиля).

Шины больше не просто резиновые и воздушные. Вместо этого они состоят из нескольких слоев материалов, каждый из которых играет свою роль в функционировании шины. Продолжайте читать, и мы объясним каждый шаг в процессе изготовления шин.

1. Материалы шин
2. Производство шин
3. Распределение шин

Шины представляют собой сложное сочетание материалов, включая высокотехнологичные ткани, натуральный и синтетический каучук и даже сталь.

По внутренним краям шины проходят борта. Борта изготовлены из высокопрочной стали с резиновым покрытием, которое придает шинам прочность, а также помогает удерживать шину на колесе. Корпус шины на самом деле состоит из ткани, а не резины. Тело состоит из слоев ткани (каждый слой называется слоем). Слои - это не обычная хлопковая ткань; обычно это прочный композитный материал. Слои покрыты резиной не только для того, чтобы удерживать воздух внутри, но и для сцепления с другими частями шины.

У радиальных шин со стальным ремнем на верхней части корпуса находятся стальные ремни . Эти ремни помогают сделать шину относительно невосприимчивой к проколам (поскольку большинство гвоздей и других дорожных опасностей не проходят сквозь сталь), а также помогают поддерживать протектор шины, который фактически контактирует с дорогой, на оптимальном уровне плоскостности. Правильная форма протектора обеспечивает больший контакт с дорогой, что означает большее сцепление с дорогой и контроль.

До сих пор мы говорили только о том, как шины строятся снизу вверх. Но стороны шины также важны. Бока шины называются ее боковинами . Именно здесь печатается информация о шинах, а у некоторых шин даже есть белые или красные боковины просто потому, что они выглядят круто. Но, помимо красивого внешнего вида и предоставления информации, боковины помогают удерживать части шины на месте и придают шине устойчивость при движении из стороны в сторону.

Заключительная часть шины - протектор . Протектор находится на внешнем крае шины. Как и боковина, он сделан из смеси натурального и синтетического каучука. Хотя боковина относительно гладкая, протектор имеет ряд канавок. Каждая канавка служит для максимальной производительности и безопасности, будь то шина с глубокими канавками для езды по бездорожью или всего лишь с несколькими неглубокими канавками для движения по трассе.

Теперь, когда вы знаете, что входит в состав шины, продолжайте читать, чтобы узнать, как все это устроено.

На самом деле сборка всех частей шины может быть непростым процессом.

Резина либо покрывает, либо является основным материалом в большинстве частей шины. Но резина, используемая в шинах, не является чистой резиной; это смесь каучука (как натурального, так и синтетического), масел и присадок. Перед сборкой шины все эти компоненты для различных резиновых частей шины смешиваются вместе в смесителе Бэнбери, пока они не приобретут консистенцию жевательной резинки. Оттуда материал отправляется на другие машины, где из него изготавливаются отдельные части шины.

Как только все детали покрышки изготовлены, их отправляют в шиномонтажную машину - очень удачное название. На машине идет внутренний слой резины, слои, ремни, борт, боковина и протектор. Как только все детали будут на месте, шиномонтажная машина сжимает их вместе.

Однако шина еще не закончена. Когда шина снимается с машины для сборки шин, это так называемая «зеленая» шина. Материалы собраны, но не затвердели. Кроме того, на зеленых шинах еще нет рифленого рисунка протектора.

Зеленые шины отправляются в форму, где их накачивают. Накачивание шины заставляет ее прижиматься к форме. В результате форма отпечатывает рисунок протектора и информацию о шине на шине. Находясь в форме, шина нагревается до температуры более 300 градусов по Фаренгейту (149 градусов по Цельсию) для отверждения резины и склеивания компонентов. Для шин легковых автомобилей эта температура сохраняется около 15 минут - шины большего размера, например, грузовые, могут лечиться в течение всего дня. Процесс нагрева известен как вулканизация шины.

Оттуда шина проверяется. Тогда все готово к работе.

Большинству людей не приходится покупать шины слишком часто. Сегодня шины рассчитаны на пробег около 80 467 километров, поэтому многие люди покупают новые автомобили задолго до того, как они приобретут новые шины.

Если вы покупаете новую машину, велика вероятность, что шины были произведены одной из восьми компаний. Фактически, восемь шинных компаний поставляют шины для всего рынка новых автомобилей в Соединенных Штатах. Наибольшая доля принадлежит Michelin: шины Michelin составляют 29% новых автомобилей, проданных в этой стране.

Если у вас есть машина и вам нужны новые шины, вам нужно пойти в шинный магазин или к дилеру. В 2009 году в США было продано 182 миллиона сменных шин. Однако, если вы покупаете новые шины для своего автомобиля, вы больше не ограничиваетесь восемью марками, которые большинство автомобильных компаний покупают у дилеров. Конечно, каждый производитель шин производит специальные шины для любого воображаемого использования, от гусеничных машин до гусеничных машин, от тяжелых грузовиков до автомобилей Smart.

А производство и продажа шин может быть довольно прибыльным. В 2009 году Bridgestone America продала шин на 8 миллиардов долларов. Если вы покупаете новые шины, цены могут немного отличаться. Средняя розничная цена недорогой радиальной шины в 2009 году составляла около 75 долларов. Однако высокопроизводительные шины могут стоить сотни долларов.

Однако теперь, когда вы смотрите на цену шины, вы не просто видите сумму в долларах. Вы увидите детали, технологии и сборку, которые использовались при строительстве, благодаря чему резина используется на дороге.

Для получения дополнительной информации о шинах и других связанных темах перейдите по ссылкам на следующей странице.

Статьи по Теме