Когда ВМС США действительно нужно произвести впечатление на людей, они отправляются на один из своих суперавианосцев . Возвышаясь на 20 этажей над водой и простираясь на 1092 фута (333 метра) от носа до кормы (примерно столько же, сколько высота 77-этажного Крайслер-билдинг ), сама масса этих кораблей внушает благоговейный трепет. Но самое удивительное в суперавианосце — это не его размер; это напряженная сцена в его кабине экипажа. Когда экипаж в полном разгаре, он может запускать или приземлять самолет каждые 25 секунд — и все это на небольшой части пространства, доступного на типичной взлетно-посадочной полосе.
В этой статье мы узнаем, что собой представляют современные авианосцы класса «Нимиц» ВМС США. Мы узнаем, что находится на разных палубах, взглянем на удивительные машины, которые помогают запускать и приземлять самолеты, и узнаем немного о повседневной жизни на этих огромных плавучих базах. Как мы увидим, современный авианосец является одним из самых удивительных транспортных средств, когда-либо созданных.
На самом базовом уровне авианосец — это просто корабль, оборудованный полетной палубой — взлетно-посадочной полосой для запуска и посадки самолетов . Эта концепция восходит почти так же далеко, как и сами самолеты. В течение 10 лет после исторического полета братьев Райт в 1903 году Соединенные Штаты, Великобритания и Германия запускали испытательные полеты с платформ, прикрепленных к крейсерам. Эксперименты оказались в основном успешными, и различные военно-морские силы начали приспосабливать для этой цели существующие боевые корабли. Новые авианосцы позволили вооруженным силам перевозить самолеты малой дальности по всему миру.
Авианосцы не играли большой роли в Первой мировой войне, но они играли центральную роль в воздушных боях Второй мировой войны. Например, японцы атаковали Перл-Харбор в 1941 году с авианосцев. Сегодня суперавианосцы являются важнейшей частью почти всех крупных военных операций США. В то время как сам корабль не особенно полезен в качестве оружия, авиационная мощь, которую он перевозит, может иметь значение между победой и поражением.
Одно из главных препятствий при использовании авиации в войне — доставка самолетов к месту назначения. Чтобы содержать авиабазу в чужом регионе, Соединенные Штаты (или любая другая страна) должны заключить особые договоренности с принимающей страной, а затем должны соблюдать правила этой страны, которые могут со временем меняться. Излишне говорить, что в некоторых частях мира это может быть чрезвычайно сложно.
В соответствии с международными законами о свободе судоходства авианосцы и другие военные корабли признаются суверенными территориями почти во всем океане. Пока корабль не подходит слишком близко к побережью какой-либо страны, экипаж может продолжать жить так же, как они вернулись домой. Таким образом, хотя американским военным пришлось бы заключать специальные договоренности с иностранным государством о создании наземной военной базы, они могут свободно перемещать авианосную боевую группу .(сборка авианосца и шести-восьми других боевых кораблей) по всему земному шару, как если бы это был маленький кусочек Соединенных Штатов. Бомбардировщики, истребители и другие самолеты могут выполнять различные задания на вражеской территории, а затем возвращаться на относительно безопасную базу авианосной группы. В большинстве случаев военно-морской флот может постоянно пополнять (пополнять запасы) авианосную группу, что позволяет ей сохранять свои позиции на неопределенный срок.
Авианосцы могут двигаться со скоростью более 35 узлов (40 миль в час, 64 км в час), что дает им возможность добраться до любой точки океана за несколько недель. В настоящее время Соединенные Штаты имеют шесть групп авианосцев, размещенных по всему миру, готовых к действию в любой момент.
Говоря о разговоре
У кораблей есть свой особый язык, особенно когда речь идет о перемещении из точки в точку. Вот краткий пример, на случай, если вы не отличите корму от носа.
- Корма - задняя часть корабля
- Лук - передняя часть корабля
- Правый борт - правый борт корабля (если стоять лицом к носу)
- Порт - левый борт корабля
- Вперед - движение к носу корабля (например, «Движение вперед по полетной палубе» или «Ангарная палуба находится впереди веерохвоста».)
- На корме - движение к корме корабля
- Внутри - движение от борта корабля к центру корабля
- Outboard - движение от центра корабля к борту корабля
- Внизу — на нижней палубе (как в «Идти вниз, в ангар» — на корабле вы никогда не «спускаетесь вниз», вы всегда «идете вниз»).
- Fantail - кормовая часть главной палубы (ангарная палуба авианосца)
