В большинстве кодовых замков используется пакет колес ; набор колес, которые работают вместе, чтобы «знать» комбинацию. Все пакеты колес разработаны по одному и тому же принципу.
Типичный кодовый замок имеет кодовый циферблат , прикрепленный к шпинделю . Внутри замка шпиндель проходит через несколько колес и приводной кулачок .
Количество колес в пакете колес определяется количеством чисел в комбинации — по одному колесу на каждый номер. Когда вы поворачиваете циферблат, шпиндель поворачивает приводной кулачок. К приводному кулачку прикреплен приводной штифт . Когда кулачок поворачивается, ведущий штифт в конечном итоге входит в контакт с небольшим выступом на соседнем колесе, называемым колесной мухой .
Каждое колесо имеет колесную мушку с каждой стороны. Приводной штифт вращает первое колесо до тех пор, пока оно не соприкоснется с соседним колесом. Так продолжается до тех пор, пока все колеса не будут вращаться. Это известно как подъем колес . Каждое колесо на шпинделе имеет выемку. При наборе правильной комбинации все колеса и их насечки идеально совпадают.
Забор представляет собой небольшой металлический стержень, прикрепленный к рычагу. Забор предотвращает открытие двери сейфа без набора комбинации. Он делает это, опираясь на колеса и блокируя путь болта, который запирает дверь сейфа.
Когда все колеса выровнены, их выемки совмещаются, образуя зазор. В навесном замке этот зазор позволяет открыть засов замка. В сейфе прямо над колесами есть часть, называемая забором . Забор проваливается в эту щель под действием собственного веса. Когда ограждение исчезло, болт может свободно пройти мимо, и сейф можно будет открыть.
Этот контент несовместим с этим устройством.
Когда все колеса в колесном блоке находятся в правильном положении
положение, их выемки совмещаются, образуя зазор. Под силой
под действием собственного веса ограждение проваливается в щель, позволяющую
сейф, который нужно открыть.
Конструкция колесного блока используется уже почти 100 лет.