Они есть у Джеймса Бонда , у Хаммеров, у большинства дальнобойщиков, а у военных уже много лет. Самонакачивающиеся шины позволяют автомобилю приспосабливаться к текущему рельефу местности для обеспечения идеальной производительности и безопасности в таких условиях.
В настоящее время многие потребительские автомобили оснащены системами контроля давления, но водитель ничего не может с этим поделать без внешнего источника воздуха. На рынке существует множество систем самонакачивания шин, но большинство из них доступны только для коммерческого и военного применения. Исключение, конечно, составляет система CTIS на Hummer.
В этой статье мы узнаем о некоторых существующих системах накачки шин и посмотрим, когда они могут появиться на рынке для нас, обычных людей, которые водят обычные автомобили.
По данным AAA , около 80 процентов автомобилей на дорогах ездят с одной или несколькими шинами , накачанными ниже нормы. Шины теряют воздух при обычной езде (особенно после наезда на выбоины или бордюры), проницаемости и сезонных изменениях температуры. Они могут терять один или два psi (фунта на квадратный дюйм) каждый месяц зимой и даже больше летом. И вы не можете сказать, правильно ли они надуты, просто взглянув на них. Вы должны использовать датчик давления в шинах . Недостаточное давление плохо влияет не только на ваши шины, но и на расход бензина , влияет на управляемость автомобиля и, как правило, небезопасно.
Когда шины недостаточно накачаны , протектор изнашивается быстрее. По данным Goodyear, это означает, что вы можете проехать на них на 15 процентов меньше миль на каждые 20 процентов недокачки. Шины с недостаточным давлением также перегреваются быстрее, чем правильно накачанные шины, что приводит к большему повреждению шин. Затемненные области внизу указывают на области чрезмерного износа протектора.
Поскольку шины гибкие, они сплющиваются внизу при качении. Это пятно контакта возвращается к своей первоначальной форме, как только оно больше не соприкасается с землей. Этот отскок создает волну движения вместе с некоторым трением. Когда в шине меньше воздуха, эта волна больше, а создаваемое трение больше, а трение создает тепло. Если выделяется достаточно тепла, резина, скрепляющая корд шины, начинает таять, и шина выходит из строя. См. Как работают шины , чтобы узнать больше.
Из-за дополнительного сопротивления, которое оказывает недокачанная шина при качении, двигателю вашего автомобиля приходится работать тяжелее. Статистика ААА показывает, что давление в шинах, накачанных всего лишь на 2 фунта на квадратный дюйм, снижает эффективность использования топлива на 10 процентов. За год вождения это может составить несколько сотен долларов на дополнительные покупки бензина .
