Мобильные телефоны стали неотъемлемой частью современного существования, позволяя нам звонить или отправлять текстовые сообщения другим людям из любого места. Точнее, практически из любого места. Одно из мест, где федеральные правила запрещают вам пользоваться телефоном — точнее, его возможностью подключаться к сотовой сети телефонной компании для передачи голоса и данных — это во время полета на американском авиалайнере .
Использование телефона для подключения к сотовой сети во время полета на самолете фактически запрещено не одной, а двумя разными частями правительства США.
Федеральное авиационное управление (FAA) уже давно запрещает использование телефонов и других устройств для подключения к сотовым сетям из-за того, что, по его словам, эти электронные гаджеты могут создавать помехи для систем навигации и связи самолетов. В 2013 году FAA немного смягчило эту позицию, позволив использовать мобильные устройства в режиме полета , в котором способность телефона передавать радиосигналы на вышки сотовой связи отключена, если авиакомпании могут показать, что это не будет мешать электроника самолета. (В режиме полета возможность звонить и отправлять текстовые сообщения отключена. Доступ к Wi-Fi и Bluetooth также отключен, но вы можете включить их отдельно, оставаясь в режиме полета.)
Кроме того, Федеральная комиссия по связи (FCC), которая регулирует мобильные телефоны, в 1991 году запретила авиапассажирам совершать звонки в полете, опасаясь, что эти сигналы будут мешать сетям связи на земле. Этот запрет все еще в силе, хотя в последние годы FCC рассматривала — но затем отклонила в ноябре 2020 года — предложение разрешить технологию, которая позволила бы пассажирам совершать звонки по сотовой связи, не создавая помех. (Подробнее о том, почему позже.)
Итак, действительно ли необходимо запрещать использование мобильных телефонов на рейсах авиакомпаний? Исследователи в середине 2000-х годов пришли к выводу, что телефоны действительно могут создавать помехи для критически важной электроники в самолетах, хотя они не смогли найти ни одного случая , когда это привело бы к аварии, как подробно описано в этой статье IEEE Spectrum 2006 года .
Свен Билен , профессор инженерного проектирования, электротехники и аэрокосмической техники в Пенсильванском государственном университете, говорит, что телефоны уже не так важны для безопасности, как раньше.
«Большинство самолетов в настоящее время защищены, — объясняет Билен, написавший статью о мобильных телефонах в самолетах для The Conversation в 2018 году. электроники, поместив вокруг них экран». Экранирование или упрочнение означает окружение электроники самолета (например, систем управления полетом) электропроводным материалом для предотвращения электромагнитных помех от компьютеров и мобильных телефонов.
Есть довольно веские доказательства того, что такая защита работает, потому что, как отмечает Билен, вероятно, есть много пассажиров, которые не отключают сотовую связь своих телефонов, иногда непреднамеренно, даже после того, как стюардессы напоминают им перед взлетом.
«Если бы были серьезные проблемы, мы бы увидели, как самолеты падают с неба», — говорит Билен.
Но это не значит, что вы можете просто игнорировать запрет.
Мобильные телефоны и наземные сети
«Нам не известны какие-либо технологии, которые позволили бы экипажам авиакомпаний идентифицировать кого-то, кто может пытаться сделать звонок в полете с помощью мобильного телефона», — объясняет представитель FAA по электронной почте. Тем не менее, если вы попытаетесь позвонить, вас, скорее всего, поймают, потому что «бортпроводники или другие пассажиры, вероятно, смогут увидеть, разговаривает ли пассажир по телефону, пока самолет находится в воздухе», — добавил представитель. .
По словам Билена, возможность мобильных телефонов мешать наземным сетям, вероятно, является потенциальной проблемой в наши дни. Группа людей, совершающих звонки, быстро перемещаясь по воздуху, теоретически может пинговать вышки сотовой связи повсюду, обременяя их способность обрабатывать и передавать звонки на следующую ячейку в сети.
На практике, на нормальной крейсерской высоте 36 000 футов (11 километров) «если у вас есть сотовая связь в воздухе, вы, вероятно, не получите никаких вышек сотовой связи», — говорит Билен. «Вышки сотовой связи не ожидают движения в воздухе, поэтому их диаграммы направленности сосредоточены на земле». Вероятно, только когда самолеты снижаются на высоту менее 10 000 футов (3 километра) по мере приближения к посадке, пассажиры могут включить свои телефоны, подключиться и вызвать помехи.
Так почему же некоторые самолеты предлагают услуги сотовой связи на борту? Существует технология, которая позволяет пассажирам совершать звонки без риска вмешательства в электронику самолета или наземные сети. Как подробно описывает Билен в своей статье, пикосоты — по сути, миниатюрные маломощные вышки сотовой связи, установленные на самолете, — позволяют передавать звонки через интернет-соединение самолета. С начала 2010-х годов британская авиакомпания Virgin Atlantic предоставляет услуги мобильной связи на борту с использованием этой технологии. Но услуга прекращается, как только самолет оказывается в пределах 250 миль (402 км) от границы США.
Несмотря на то, что это технически осуществимо, не ожидайте, что в ближайшее время сможете звонить по мобильному телефону на рейсе американской авиакомпании. FCC провела семь лет, рассматривая изменение правил, которое разрешило бы использование сотовой связи на рейсах, но в конечном итоге отказалась от этой идеи после того, как столкнулась с резким противодействием со стороны широкого круга групп, от бортпроводников, машинистов и работников аэрокосмической отрасли до сотрудников федеральных правоохранительных органов. . Как подробно описано в этом комментарии 2014 года, одна из проблем заключалась в том, что террористы могут использовать телефоны для подрыва взрывных устройств. Еще одна критика заключалась в том, что если бы пассажиры прижимали телефоны к ушам, они могли бы не услышать важные инструкции по технике безопасности от бортпроводников.
Другие возражали, потому что считали, что пассажиры, разговаривающие по телефону, раздражают в тесноте авиалайнера. «Последнее, что любому из нас нужно во время полета, — это слушать громкие разговоры других, пока мы пытаемся тихо читать/спать/разговаривать с компаньоном», — написал один из комментаторов .
Билен, который говорит, что использует самолеты, чтобы просматривать электронные письма и отвечать на них, согласен с этим мнением. «Сама мысль о том, что кто-то тявкает рядом с вами, сведет меня с ума», — говорит он.
Теперь это интересно
Исследование , проведенное в 2016 году бортовым интернет-провайдером, показало, что только 49% авиапассажиров США и Канады действительно хотели иметь возможность совершать голосовые вызовы с мобильного телефона во время полета, хотя 73% людей из других частей мира были заинтересованы в этом.
