В начале-середине 20 века было немало способов прославиться. Но один верный путь — умереть при ужасающих и загадочных обстоятельствах на корабле посреди океана . Вот так прославился экипаж SS Ourang Medan (и их собака) с широко открытыми глазами и скривленным от ужаса ртом. Никто не знает, что случилось с этим кораблем-призраком, потому что вскоре после того, как его обнаружила спасательная лодка, он взорвался. По крайней мере, такова была история.
В 2019 году выпуск видеоигры Namco Entertainment « Человек из Медана » возродил интерес к ужасающей тайне Уранг Медана, но истории об этом корабле-призраке ходят уже 80 лет.
«Я помню, как впервые прочитал об истории Уранг Медана много лет назад, когда был ребенком. Тем не менее, она никогда не казалась одной из самых больших загадок, которые всегда были раскрыты», — говорит историк и настоящий криминалист Майкл Ист . Он говорит, что люди любят морские тайны, и это объясняет, почему события, связанные с гибелью «Оранг Медана», рассказывались и пересказывались с разными подробностями в каждом пересказе, каждый раз заканчиваясь ужасающей гибелью его команды.
Заключительные слова от экипажа
Наиболее популярные и занимательные версии этой истории начинаются в 1947 или 1948 году, когда голландское грузовое судно под названием «Оранг Медан» послало отчаянный сигнал SOS . Радиопередача была подхвачена близлежащими кораблями, в том числе американским кораблем Silver Star, в Малаккском проливе между Индонезией, Малайзией и Сингапуром. В сообщении говорилось просто:
Когда «Серебряная звезда» прибыла, «Оранг Медан» был жутко неподвижен. Из ее двигателей не вырывался пар , не было слышно криков о помощи. Поисковая группа поднялась на борт корабля и обнаружила тела членов экипажа. Их лица были искажены страхом, рты растянуты в вечных криках, а глаза широко раскрыты, словно обращенные в камень самой Медузой. Даже корабельная собака умерла посреди рычания. Что бы ни терроризировало экипаж до смерти, исчезло без следа.
Времени на расследование смертей или извлечение тел не было, потому что вскоре после того, как спасательная команда прибыла на борт, из грузового отсека «Оранг Медан» поднялся дым. За считанные секунды спасательная команда вернулась на «Серебряную звезду» до того, как «Оранг Медан» взорвался, оставив в газетах только историю.
Где заканчивается правда и начинается миф
Вариации на историю о судьбе Уранг Медана ходили годами и поэтому, как и другие загадки моря, непонятно, где начинается правда, а где кончается. Первая проблема с этой историей заключается в том, что нет никаких доказательств того, что корабль под названием «Уранг Медан» когда-либо существовал, говорит Ист. «Нет сведений о судне с таким названием. Никто никогда не говорил, что знает это судно или служил на нем», — добавляет он. «В равной степени несоответствующие даты постоянно выделяются, как и изменение местоположения».
В некоторых историях сообщалось, что корабль находился недалеко от Соломоновых островов, в то время как другие помещали его на Маршалловы острова. Самое раннее известное упоминание о затоплении «Оуранг Медан» было найдено исследователем Эстель Харгрейвс . Она обнаружила цитаты британских морских офицеров в 1940 году, опубликованные в британских национальных газетах во время Второй мировой войны . В этих статьях описывается сигнал бедствия с корабля с просьбой о помощи медика и военного корабля. В этой версии, однако, это британское торговое судно, а не американское, пришло на помощь Оранг Медану и нашло только мертвых членов экипажа (собаки в этой версии нет). Единственная последовательность в этом рассказе по сравнению с более поздними версиями заключается в том, что корабль действительно взорвался, и ничего не было восстановлено.
Где история пошла не так?
Ист указывает, что ключевой персонаж, репортер по имени Сильвио Шерли, может объяснить, где правда пошла наперекосяк: «[Оригинальные] отчеты были приукрашены другими, в первую очередь Сильвио Шерли, который хотел извлечь выгоду из этой истории».
В 1948 году голландско-индонезийская газета De locomotief описала судно Ourang Medan, отплывающее из китайского порта в Коста-Рику в попытке сохранить в секрете свой незаконный груз. Об этой секретной операции сообщил единственный выживший с корабля, немец, которого нашел миссионер, выброшенный на атолл Таонги на Маршалловых островах. В конце концов немец скончался от полученных травм, но не раньше, чем выяснилось, что корабль перевозил серную кислоту. По его словам, с грузом обращались неправильно, и из контейнеров вырвались пары , бесшумно убившие команду и в конечном итоге приведшие к взрыву корабля. Итальянский миссионер, обнаруживший выжившего, рассказал эту историю не кому иному, как писателю Сильвио Шерли.
Интересно, что в 1940 году Шерли базировался в Триесте, месте, где был сделан первоначальный отчет 1940 года. Никто не может быть уверен, что отчет 1940 года сделал Шерли, а затем еще раз сообщил об этом в 1948 году, но если вы верите в корабли-призраки, вы можете поверить в способность человечества обманывать.
Корабль-призрак, которого никогда не было?
Со временем история Уранг Медана была пересказана, и новые рассказчики приукрасили разные детали. Даты, места и даже судьбы съемочной группы меняются с каждым новым рассказом. Опасные химикаты убили экипаж? Был ли выживший? Что более вероятно, говорит Ист, так это то, что Уранг Медан никогда не существовал на самом деле, кроме как в воображении рассказчиков и их нетерпеливой публики.
«Я считаю, что корабль затонул при загадочных обстоятельствах, но, согласно отчетам 1940 года, это, вероятно, произошло во время Второй мировой войны. Однако, вероятно, он никогда не назывался Уранг Медан, и журналист Сильвио Шерли получил эту историю, заполняя пробелы. в том, что он услышал со своими собственными забавными украшениями», — говорит Ист. «Часто в большинстве мифов глубоко скрыта правда, но потребность людей рассказать лучшую историю берет верх, а это означает, что правда утеряна».
Теперь это интересно
«Корабль-призрак» может быть одним из двух: либо кораблем-призраком с нежитью или паранормальным экипажем, таким как Летучий Голландец , либо кораблем, найденным с мертвым экипажем или без экипажа. Самая известная из последних — « Мария Селеста », обнаруженная в 1872 году. На корабле с шестимесячным запасом еды и алкоголя, всем имуществом экипажа, пропавшей спасательной шлюпкой и без признаков экипажа. Их так и не нашли.
