Время перехода

Что нужно, чтобы добраться отсюда туда?

Здесь. Наши нынешние способы неустойчивы. Изменения необходимы. Это легко.

Там. Другой образ жизни, круговая экономика, регенерация, малое воздействие, экологичность, углеродная нейтральность, сбалансированные человеческие экосистемы, космический корабль Земля. Как концепции, также легко.

Мы знаем, что реальность сложнее, потому что мы сталкиваемся с политическими проблемами и экономическими системами, которые препятствуют изменениям. Эта статья не о тех. Самое время.

Нас привлекает образ бабочки и ее жизненного цикла от яйца до гусеницы. Промежуточный этап — это стадия, на которой он сгущается и превращается в кашу во время перехода. У человечества нет такой возможности или чего-либо похожего на нее. Повседневная жизнь продолжается.

Более половины населения проживает в городах, и эта доля растет. Большинство научно-фантастических изображений предполагают эту тенденцию с более высокими башнями и большей плотностью. Эти города должны быть снабжены едой и водой. Им нужно, чтобы их отходы были удалены. Еда доставляется на больших грузовиках, часто доставляемых из-за границы самолетами. Отходы вывозятся в мусоровозы или откачиваются на переработку. Многие жители полагаются на фармацевтические лекарства. У них есть стиральные машины из стали и меди, работающие от электричества, большая часть которого вырабатывается с использованием газа. Они могут по-прежнему использовать автомобили, но даже системы общественного транспорта используют топливо. В то время как они могут все чаще питаться от батарей, батареи производятся с использованием составных частей, добытых в отдаленных местах.

Это массивные системы, многие из которых глобальны в своей взаимозависимости и часто зависят от огромных корпораций, гигантов добычи ископаемого топлива, промышленности, авиации, контейнерных перевозок и международной добычи полезных ископаемых, и все они вызывают неодобрение и требуют, чтобы они изменились, иногда расширяя к ненависти и даже призывает к их уничтожению.

Когда я был маленьким, в мою английскую деревню приезжали на велосипедах продавцы из Франции и продавали плетеные ниточки лука и чеснока. Все это было довольно очаровательно. На самом деле они приехали в кузовах грузовиков за несколько миль. В прежние времена такие города, как Лондон, гораздо меньшие в то время, имели огромные проблемы с конским навозом и конюшнями. Их канализация была неадекватной, а воздух был наполнен смогом. Условия для бедняков были ужасными. Любой, кто воображает, что существует какое-то идиллическое прошлое, к которому мы можем легко вернуться, если бы большие системы были только что разрушены, потенциально обрекает миллионы людей на болезни и голод.

На недавнем семинаре с крупной нефтяной компанией я слушал младшего менеджера, чьей задачей в рамках программы перехода к энергетике было закупить танкер для перевозки водорода. Вы не можете купить один из них на Amazon Prime. Срок от спецификации до поставки составляет четыре года. Это физический аспект. За этим стоит коммерческий аспект, что компания должна продолжать существовать, пока это происходит, и иметь возможность финансировать новую разработку. Если водород — один из наших будущих экологически чистых источников энергии, потенциально лучшая альтернатива электромобилям, нам нужно, чтобы такие сдвиги произошли.

Знакомый образ поворота океанского лайнера используется для иллюстрации того, что большие системы не просто «включаются на копейке». Иллюстрация бабочки выше предупреждает нас о том, что мы должны изменить свой образ жизни, продолжая при этом оставаться в живых. Политики и отраслевые лидеры заслуживают критики за избегание в прошлом, задержку в настоящем, корысть и многое другое. В то же время они отражают две реальности: все люди пытаются поддерживать свою жизнь и что их выживание и образ жизни зависят от больших, сложных и взаимозависимых систем. Путешествие отсюда туда — это прогулка по канату между почти мгновенным крахом и долгосрочной нежизнеспособностью, когда разрушение того, чего мы не хотим, не равнозначно созданию того, чего мы хотим.

В этом тоже есть личный выбор. Я только что рассказал, что работал с нефтяной компанией. Некоторые люди, в том числе уважаемые коллеги, предпочитают этого не делать. Это этическая дилемма, и я уважаю и даже поддерживаю их выбор, но не мой. Если бы я был врачом, я бы работал с больными людьми. Если у меня есть свет, чтобы светить, он может иметь наибольшую ценность там, где темно. Переход потребует времени, и каждый из нас должен делать то, что, по нашему мнению, будет эффективным там, где мы находимся.

Каков ваш выбор?

Джон Фриман, декабрь 2022 г.
Мастер-тренер по спиральной динамике
Директор, Будущие соображения
Автор книги «Наука о возможностях».