ข้อคิดวันอาทิตย์

กุ๊กกิ๊กกับรถซิ่งในเมือง

แม้ว่าการประดิษฐ์รถยนต์จะเป็นก้าวย่างที่ยิ่งใหญ่ในการบรรลุถึงการเคลื่อนไหวที่เป็นอิสระ เร็วขึ้น และ 'เข้าถึง' ได้มากขึ้น ผลที่ตามมาของเสรีภาพนี้ได้กลายเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับวิถีชีวิตทางวัฒนธรรมและสังคม ทำให้เมืองและชุมชนมีความเชื่อมโยงกันมากขึ้นพร้อมๆ กัน แต่ ยังขาดการเชื่อมต่อมากขึ้น มีรถไปที่ไหนก็ได้ แต่สิ่งที่สูญเสียไปในการเดินทางที่รวดเร็วไปสู่กิจกรรมและช่วงเวลาของการทำงาน การเล่น และการใช้ชีวิต? ฉันบอกใบ้ว่าบางทีเราอาจพลัดพรากจากกัน ไปอยู่ที่อื่น และจากโลกรอบตัวเรามากขึ้น เนื่องจากรถยนต์มีความเป็นปัจเจกนิยมสูง จึงแทบไม่ยอมให้มีปฏิสัมพันธ์ที่มีความหมายกับสภาพแวดล้อมในชีวิตประจำวันของเรา เช่น การขนส่งในรูปแบบชุมชนหรือรูปแบบอื่นๆ

ตอนนี้ให้ฉันหยุดที่นี่สักครู่ ฉันรู้ว่าโลกที่ไม่มีรถยนต์นั้นเป็นไปไม่ได้ และฉันไม่ได้บอกว่าฉันเกลียดรถยนต์ ฉันใช้รถ ใช้ประโยชน์จากรถ และเห็นคุณค่ามากมายในรถ (สำหรับบางแง่มุมในชีวิต) สิ่งที่ฉันเกลียดคือการเน้นและพึ่งพารถยนต์มากเกินไปซึ่งทำให้การขนส่งในรูปแบบอื่นไม่มีการลงทุนหรือทรัพยากรเพียงพอ ประเภทของการขนส่งที่ดีกว่าสำหรับสุขภาพและความเป็นอยู่ที่ดีของเราทั้งทางร่างกายและจิตใจ! สิ่งเหล่านี้ยังยั่งยืนกว่าและสร้างนิสัยที่เรียบง่ายและเป็นผู้บริโภคน้อยลง ชนะ

ในเมืองส่วนใหญ่ในอเมริกาเหนือ การขนส่งทางเลือกไม่เพียงถูกประเมินค่าต่ำไปเท่านั้น แต่ยังเป็นส่วนสำคัญในชีวิตของคนส่วนใหญ่อีกด้วย ความไม่สอดคล้องกัน ความไร้ประสิทธิภาพ และความไม่สะดวกของการขนส่งทางเลือกไม่ได้ทำให้วิธีการเคลื่อนที่เป็นที่ต้องการมากขึ้น ตัวอย่างเช่น เมื่อการเดินทางที่ใช้เวลา 10 นาทีกับรถยนต์ กับใช้เวลามากกว่าหนึ่งชั่วโมงกับรถประจำทาง ใครจะเลือกใช้รถประจำทาง ในทำนองเดียวกัน หากการเดินไปทำงานหมายถึงการข้ามทางหลวงที่แผ่กิ่งก้านสาขาหรือทางแยกที่อันตราย ฉันไม่โทษใครเลยที่รู้สึกค่อนข้างอึดอัดที่จะเดินทางด้วยวิธีนี้ ไม่ต้องพูดถึง การขาดแรงจูงใจในการปั่นจักรยานในพื้นที่นั้นไม่เคยมีความหมายสำหรับจักรยานเลย

ฉันจะยอมรับว่าแรงบันดาลใจในการเขียนเรื่องนี้เกิดขึ้นหลังจากเพิ่งกลับมาที่ Kelowna (เมืองที่ฉันอาศัยอยู่ในปัจจุบัน) ให้ฉันวาดภาพถ้าคุณไม่เคยมาที่นี่: Kelowna ติดกับดักอย่างหนักจากอันตรายของการวางแผนรถยนต์เป็นศูนย์กลาง และสิ่งที่ทำให้ฉันหงุดหงิดอย่างแท้จริงไม่เหมือนใคร หากต้องการเดินทางไปทุกที่ด้วยตรรกะหรือความสะดวกระดับใดก็ตาม คุณต้องมีรถยนต์จริงๆ เลนจักรยานและทางเดินที่ทอดยาว (หลายแห่งถูกตัดขาดโดยไม่คาดคิดหรือรถยนต์ไม่รองรับ) จะถูกแยกออกจากส่วนท่องเที่ยวหรือการค้าอื่นๆ ของเมืองชั้นใน ถ้าคุณเป็นเจ้าของรถ และเป็นเจ้าของรถมาเกือบทั้งชีวิตในวัยผู้ใหญ่ของคุณ ฉันเข้าใจว่าทำไมคุณถึงเห็นต่างออกไป อันที่จริง ฉันค่อนข้างแปลกใจถ้าคุณเข้าใจมันทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ถ้าสิ่งที่คุณเคยรู้จักคือทางหลวง พื้นที่กว้างใหญ่ ห้างสรรพสินค้า และลานจอดรถ

สิ่งที่ 'ผิด' สำหรับคีโลว์นาและที่อื่น ๆ นั้นลึกซึ้งกว่าและเป็นระบบกว่ามาก และไม่ซ้ำกันอย่างแน่นอน มันเป็นอาการของปัญหาที่ใหญ่กว่ามาก การวางแผนศูนย์กลางรถยนต์ในเมืองของเราแย่มาก!

เหตุใดเราจึงสร้างเมืองในอุดมคติที่เราสามารถเดินได้ทุกที่ หรือเลือกจุดหมายปลายทางสำหรับการพักผ่อนและท่องเที่ยวในสถานที่ที่เน้นการคมนาคมที่ใช้งานได้ ความสามารถในการก้าวออกไปข้างนอกและมีทุกสิ่งที่คุณต้องการหรือต้องการในระยะเดินสั้นๆ ขี่จักรยาน สกูตเตอร์ หรือนั่งรถไฟใต้ดินเป็นมากกว่าความสะดวก แต่ยังสนุกสนานมากขึ้นด้วย ง่ายอย่างนั้น นอกจากนี้ยังมีองค์ประกอบที่ลึกซึ้งของมนุษย์ คุณถูกบังคับให้ต้องเห็นผู้คน ทำการสนทนา สัมผัสพื้นผิว ได้กลิ่นอากาศ และมีส่วนร่วมไม่ว่าจะอยู่เฉยหรือแข็งขันในสิ่งที่ใหญ่กว่าตัวเรา ขนาดใหญ่นี้ เหมือนใหญ่จริงๆ