แอนโทรโพซีน ทรานสปอร์ต

มักกล่าวกันว่าประชาธิปไตยของสหรัฐเป็นเพียงการทดลองที่ยังดำเนินอยู่ อาจไม่คงอยู่ได้หากผู้มีสิทธิ์เลือกตั้งไม่ให้ความสนใจกับภาพรวมของผลงานมากกว่าการคิดแคบๆ ซึ่งมักจะเป็นประเด็นดราม่าในสื่อ

อาจกล่าวได้เช่นเดียวกันกับเผ่าพันธุ์ของเรา เมื่อเทียบกับสิ่งมีชีวิตอื่นๆ ส่วนใหญ่ที่เราแบ่งปันโลกใบนี้ด้วย ตั้งแต่แมลงวันไปจนถึงแมงป่อง นกไปจนถึงปลา จากสัตว์ฟันแทะไปจนถึงช้าง หมาป่าไปจนถึงเสือ เรายังคงอยู่ในช่วงทดลองของการพัฒนาของเราอยู่มาก เราอาจไม่คงอยู่ได้หากเราไม่ให้ความสำคัญกับภาพรวมของการดำรงอยู่ของเรามากไปกว่าการมุ่งความสนใจไปที่สื่อต่างๆ

ในบทความล่าสุด ฉันได้เขียนเกี่ยวกับระบบต่างๆ ทั้งจากธรรมชาติและที่มนุษย์สร้างขึ้น สาเหตุหลักที่ทำให้การทดลองโฮโมเซเปียนส์ของเราล้มเหลว เป็นเพราะเราได้ขับเคลื่อนผ่านจุดเปลี่ยน ในเวลาเพียงไม่กี่พันปี ระบบที่มนุษย์สร้างขึ้นได้ส่งผลกระทบต่อระบบนิเวศทางธรรมชาติของโลกของเราอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ระบบการควบคุมตนเองจำนวนมหาศาลที่วิวัฒนาการมาเป็นเวลาหลายพันล้านปี

วิถีการดำรงชีวิตของเรา — แน่นอนว่าเรียกว่าเศรษฐกิจที่พัฒนาแล้วของโลก — อาศัยการใช้ประโยชน์จากระบบธรรมชาติและการนำระบบที่มนุษย์สร้างขึ้นมาใช้ซึ่งทำให้ระบบนิเวศของเราไม่สมดุล หากเราไม่เชื่อว่าสิ่งนี้เป็นความจริง นั่นเป็นเพราะเราไม่ได้ให้ความสนใจ เราไม่ได้คิด หรือเราจงใจที่จะตกเป็นของผลประโยชน์ส่วนตนในระยะสั้น

แม้ว่าจะมีองค์ประกอบหลายอย่างในระบบนิเวศที่ซับซ้อน วิถีทางทางมานุษยวิทยาที่เปลี่ยนแปลงระบบนิเวศของเรา แต่การขนส่งก็มีความสำคัญ การขนส่งเป็นตัวขับเคลื่อนพื้นฐานขององค์ประกอบอื่นๆ ส่วนใหญ่และเชื่อมโยงกันอย่างแยกไม่ออก เรามีเสมอและเราจะต้องย้ายตัวเองไปรอบ ๆ เราจำเป็นต้องเคลื่อนย้ายสินค้าที่จำเป็นต่อการดำรงชีพอยู่เสมอและจะตลอดไป เราได้ย้ายจากการเป็นนักล่าสัตว์สองสามล้านคน ซึ่งอาศัยอยู่ในชุมชนโดยตรงกับผืนดินรอบๆ ตัวเรา มาเป็นเกือบแปดพันล้านคนที่มีส่วนร่วมใน "อารยธรรม" เชิงอุตสาหกรรมที่ซับซ้อนในระดับต่างๆ กัน การขนส่งของเราพัฒนาจากการเดินด้วยเท้าเปล่าและแบกทุกอย่างที่ทำได้บนบ่า ไปจนถึงกองยานพาหนะขนาดใหญ่ที่ขับเคลื่อนทั้งทางบก ทางทะเล และทางอากาศ

ในฐานะนักล่าสัตว์ พลังงานที่เราต้องการสำหรับการเดินทางของเราจะอยู่ในรูปของแคลอรีที่เราสามารถหามารับประทานได้ พลังงานการขนส่งของเราที่ไหลออกมาจะหมักกลับคืนสู่ดินและมีส่วนช่วยในการฟื้นฟูระบบนิเวศทางธรรมชาติที่สมบูรณ์แบบ ภาระในการขนส่งของเราคือผลิตภัณฑ์จากธรรมชาติที่ใช้บริโภคในอัตราที่เราสามารถถอน ตัด หรือจับได้ สมการที่สมดุลกับความอยู่รอดของเรา การลงทุนด้านวัตถุดิบในการขนส่งของเราอาจเป็นส่วนหนึ่งของหนังสัตว์เพื่อจัดหารองเท้าแบบง่ายๆ และถ้าเราเป็นผู้ขนส่งที่เรียบง่าย ก็อาจใช้ผ้าขาวม้า

ในฐานะที่เป็นพลเมืองผู้บริโภคตะวันตกสมัยใหม่ พลังงานที่เราต้องการสำหรับการขนส่งของเรานั้นเลวร้ายมาก: ถ่านหินและไม้จำนวนมหาศาลตลอดยุคของรถไฟไอน้ำและเรือในศตวรรษที่ 19 และต้นศตวรรษที่ 20; น้ำมันหลายพันล้านบาร์เรล ถ่านหินหลายพันล้านตัน วัสดุฟิสไซล์จำนวนมหาศาลในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 ของเสียจากการขนส่งนี้ทำสิ่งที่ตรงกันข้ามกับการทำปุ๋ยหมักกลับคืนสู่ระบบนิเวศตามธรรมชาติของเรา นั่นคือส่งไฮโดรคาร์บอนและสารพิษอื่นๆ เข้าไปในทุกชั้นบรรยากาศของเรา ดักจับความร้อน ได้ส่งอนุภาคสารก่อมะเร็งและสารพิษอื่นๆ เข้าสู่สิ่งมีชีวิตทุกชนิดในระดับเซลล์ การรั่วไหลและของเสียทำให้มหาสมุทรและดินของเราเป็นมลพิษ และสร้างความเสียหายในระยะยาวต่อระบบนิเวศทางทะเลและพืชทั้งหมดของเรา และถ้านี่ยังไม่หายนะมากพอ ขณะนี้เรามีเชื้อเพลิงนิวเคลียร์ที่ใช้แล้วในปริมาณที่เพิ่มสูงขึ้นซึ่งซ่อนอยู่ในที่ซึ่งมันจะเป็นอันตรายถึงชีวิตเป็นเวลาหลายแสนปี ประทับใจ.

ฉันแค่พิจารณาการขนส่ง หากเรารวมวัตถุดิบ พลังงาน และของเสียจากการสร้างระบบขนส่งและสิ่งที่เราขนส่ง จิตใจที่สับสนควรจะเข้าสู่ภาวะล่มสลาย

ปัจจัยที่สำคัญที่สุดในการกำหนดผลลัพธ์ของ Anthropocene คือเราสามารถเปลี่ยนระเบียบการทางเศรษฐกิจ การเมือง และสังคมของเราได้เร็วเพียงใด ธุรกิจและอุตสาหกรรมประกาศว่าพวกเขาเพียงแค่ขายในสิ่งที่ตลาดต้องการ ด้วยฮิสเทรีซิส นักการเมืองเพียงตัดสินอารมณ์การเลือกตั้งเมื่อคำนวณว่าจะชนะคะแนนเสียงอย่างไร ความปรองดองทางการเมืองทั่วโลก (กำลังคลี่คลายอย่างน่าเศร้าในขณะนี้) จะเป็นตัวช่วยหลักในการจัดจุดเปลี่ยน เนื่องจากการผลิตทั่วโลกที่มีการควบคุมไม่เพียงพอ โดยอิงเพียงการลดต้นทุนและเพิ่มผลกำไรสูงสุด ในขณะที่การเพิกเฉยต่อต้นทุนที่แท้จริงถือเป็นหายนะครั้งใหญ่

ตอนนี้เราเพิ่งเริ่มพยายามอย่างจริงจังที่จะขยับเข็มไปสู่พลังงานหมุนเวียนที่มีมานานหลายศตวรรษ: พลังงานลม พลังงานน้ำ และพลังงานแสงอาทิตย์ ในทางเทคโนโลยี เรามีคำตอบที่พัฒนาแล้ว แต่นั่นไม่ใช่สิ่งที่จะช่วยเราได้ ในระดับหนึ่งอัตราที่เราสามารถปรับขนาดเทคโนโลยีเหล่านี้ได้จะทำให้เราหมดปัญหา

เทคโนโลยีไม่ใช่อัศวินในชุดเกราะที่ส่องแสง การขับเคลื่อนขบวนการขนส่งทั้งหมดของเราในขณะที่ก้าวไปในทิศทางที่ถูกต้องเป็นเพียงก้าวเล็ก ๆ และช้า การทำให้แน่ใจว่าเราไม่ปล่อยให้เครื่องยนต์สันดาปภายในเดินเบาเกินสองสามวินาทีจะมีผลในทันที การพิจารณาอย่างรอบคอบมากขึ้นในการเลือกสินค้าออนไลน์สำหรับการจัดส่งถึงบ้าน เพื่อหลีกเลี่ยงการส่งคืนสินค้าเหล่านั้นด้วยค่าใช้จ่ายทั้งหมด จะช่วยลดการสูญเสียพลังงานในธุรกิจโลจิสติกส์ได้อย่างมาก การไม่ซื้อของพวกนี้ถ้าเราไม่จำเป็นจริงๆ จะดีกว่า การเลือกรวมธุระหลายอย่างในการออกรถครั้งเดียวจะช่วยลดการจราจรและการปล่อยไอเสียจากท่อไอเสีย การเลือกใช้ยานพาหนะที่มีขนาดเหมาะสมเพื่อทำธุระเหล่านั้นอาจประหยัดได้มากกว่า โดยเฉพาะหากเป็นจักรยานไฟฟ้า! สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่วิธีแก้ปัญหาทางเทคโนโลยี แต่เป็นวิธีแก้ปัญหาพฤติกรรมมนุษย์

หากธุรกิจมีแรงจูงใจที่จะขายสิ่งที่เราต้องการให้กับเรา และนักการเมืองมีแรงจูงใจในการได้รับคะแนนเสียงจากเรา สิ่งนี้ดูเหมือนจะชี้ให้เห็นถึงความจำเป็นเร่งด่วนในการกระตุ้นให้ผู้มีสิทธิเลือกตั้งเรียกร้องด้วยวิธีอื่น

ทุกวันนี้ สถานการณ์ของเราจมปลักอยู่กับภาวะชะงักงันของประชากรจำนวนมหาศาลที่ผูกมัดกับธุรกิจและนักการเมืองที่ตกอยู่ในสถานะที่เป็นอยู่ การย้ายมวลของพฤติกรรมเป็นกุญแจสำคัญ การกระตุ้นให้เกิดการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมถือเป็นความท้าทายลำดับความสำคัญ

เราไม่สามารถสันนิษฐานได้ว่าประชากรของเราจะลดจำนวนลงโดยสมัครใจในเร็วๆ นี้ เราไม่สามารถสันนิษฐานได้ว่าผู้คนหลายพันล้านคนจะลงทะเบียนเพื่อรับวิถีชีวิตที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงในชั่วข้ามคืน โดยทั่วไปแล้วมนุษย์มักไม่เชื่อในการเปลี่ยนแปลงเว้นแต่จะสามารถแสดงให้เห็นได้ว่าพวกเขาจะได้รับประโยชน์จากการเปลี่ยนแปลงนั้นอย่างชัดเจน

นี่คือความท้าทายที่มีอยู่สำหรับชุมชนการออกแบบที่ฉันเป็นส่วนหนึ่ง เราต้องมองให้สูงกว่าการออกแบบใหม่ในสิ่งที่อยู่ตรงหน้าเรา เราต้องมองภาพใหญ่ซึ่งมีหลายส่วน เราต้องนำอย่างสร้างสรรค์เพื่ออธิบายให้โลกเข้าใจถึงสิ่งที่เราไม่ ควร ทำและนำเสนออนาคตทางเลือกที่น่าดึงดูดซึ่งสามารถเปลี่ยนนิสัยและแรงบันดาลใจของเราได้ นี่คือสิ่งที่เราถนัด อนาคตทางเลือกเหล่านี้สามารถโอบรับการเก็งกำไรได้เช่นเดียวกับที่มาจากการวิจัยร่วมกัน สร้างแบบจำลองและตรวจสอบความถูกต้องของสถานการณ์ น่าเชื่อถือและพิสูจน์ให้เห็นได้อย่างน่าสนใจ สิ่งนี้จะไม่ง่ายเลย แต่การออกแบบในระดับของโซลูชั่นระบบขนส่งทางกายภาพนั้นไม่เพียงพออย่างแน่นอน

ในบทความถัดไป ฉันจะตรวจสอบความท้าทายนี้ผ่านเลนส์อื่น