Bir Yıl Önce Bir Tesla Alırsanız 40.000 Dolara Kadar Değer Kaybı Yapmış Olursunuz
“Bugün araba satın almak geleceğe yapılan bir yatırımdır. Bence en önemli şey, eğer bugün bir Tesla satın alırsanız, değer kaybeden bir varlık değil, değer kazanan bir varlık satın aldığınıza inanıyorum." Elon Musk, 2019'da ve cesur vizyon açıklamalarının çoğunda olduğu gibi, o günden bu yana her gün, her dakika sürekli olarak yanlış olduğunun kanıtlandığını söyledi. Yüzbinlerce Tesla alıcısı, arabalarından onbinlerce dolar değerinde değer elde etti .
Dünyanın en başarılı elektrikli otomobil üreticisi, geçtiğimiz yıl fiyatlarını önemli ölçüde düşürerek müşterilerini tamamen kandırdı. Ülkenin ve hatta dünyanın her yerindeki yüzbinlerce Tesla arabasının değeri tamamen düştü. 2022 yılı boyunca fiyatlandırmada sürekli bir yükseliş eğiliminin ardından, görünüşte Teksas merkezli şirket, yeni araçlara olan talebi yüksek tutmak amacıyla 2023'te fiyatları sağa sola düşürüyor.
Tesla alıcıları, ikinci en pahalı varlıklarının yeni fiyatının daralmasını izlerken sıkıntı yaşadılar. Yeni fiyatların düşmesi ve uygun olmadıkları yeni teşviklerin getirilmesi sonucunda ikinci el fiyatlar düştü ve bu alıcılar arabalarında daha önce mümkün olduğu düşünülenden daha da altüst oldu. Bugün yeni bir Model X Dual Motor alıcısı, geçen yılın bu zamanlarında aynı arabayı satın alan birinden 41.000 $ daha az ödüyor.
Hadi Biraz Matematik Yapalım
Tüm bu Tesla'larda kaybedilen değer hakkında kabaca bir fikir edinmek istedim. Bu yüzden biraz matematik yaptım. Yalnızca Tesla'nın arabalarından ne kadar değer elde ettiğini değil, aynı zamanda araç sahiplerini de bilmek istedim. Ne kadarı yeni araba fiyatlarındaki düşüşe bağlanabilir, ama aynı zamanda fiyat düşüşünün ne kadarı normal günlük kullanımla da çözülebilir. CarGurus ve AutoTempest'ten bazı ulusal aramaları kullanarak, 10.000 milden daha az kilometreye sahip, temiz tapulu ve kiralık araba olarak kayıtlı kullanımı olmayan 2023 model yılı arabaları aramaya başladım. Sadece normal kilometreli normal arabalar. CarGurus'un piyasa hesaplamalarına göre bir fiyatın adil olup olmadığını söyleyen güzel bir aracı var ve AutoTempest aynı anda birden fazla kaynağı arayabilir ve ülkedeki en ucuz örneklere bağlantılar sağlayabilir. Bu araçların her ikisi de faydalıdır!
Büyük Amortisman
Model X Çift Motorlu ile başlayalım. En pahalı Tesla olarak X'in diğerlerinden kaybedecek çok şeyi var. Ekim 2022'nin sonunda en ucuz Model X 120.990 dolardı ve aynı araba bugün 79.990 dolardı. CarGurus'a göre, çok fazla kilometresi olmayan 2023 model yılı kullanılmış bir araba, temelde yeni bir Model X'in değeri kadar değerlidir; bunun nedeni muhtemelen fabrikanın teslim etmesi için bekleme süresinin olmamasıdır. Yeni bir X'in mevcut bekleme süresi iki ila üç aydır, dolayısıyla şimdi ihtiyacınız varsa bu belki mantıklı olabilir. Ülke çapında bulabildiğim en düşük fiyat 71.995 dolardı ki bu da iyi bir anlaşma gibi görünüyor. Bu, yeni maliyetinden 49.000 $ daha az ve bugün sipariş edilen yenisinden de sekiz bin daha az.
Model S Çift Motor, X muadiline oldukça benzer. Başlangıçta 104.990 dolardı ve bugün fiyat aniden 74.990 dolara düştü. CarGurus kullanılmış bir 2023'ün değerinin yaklaşık 71.000 dolar olduğunu söylüyor ancak bulabildiğim en ucuz örnek sadece 68.986 dolardı. Bir yıl önce satın alınan bu satıcı , ayrıcalık uğruna en az 36.000$ kaybetmeye hazır .
Daha ucuz ve daha popüler Tesla'lara ne dersiniz? Model Y, tarihin en çok satan elektrikli aracıdır ve sürekli olarak yeni birimler değiştirmektedir. Bir yıl önce yeni bir Model Y Uzun Menzilli AWD'nin maliyeti 65.990 dolardı, ancak bugün yalnızca 48.990 dolarla çalışacak (ve yakın zamanda piyasaya sürülen Model Y RWD'nin fiyatı daha da 5.000 dolar daha düşük). CarGurus, kullanılmış piyasada ortalama Model Y Uzun Menzilli AWD'nin 46.000 $ olduğunu söylerken, en düşük fiyatlı örneğin 43.165 $ olduğunu ve bunun en az 22.825 $ zarara karşılık geldiğini gördüm.
Model 3'ün amortismanı tipik olarak diğerlerinden biraz daha düşüktü, bunun büyük ölçüde Tesla serisine en ucuz giriş noktası olması ve sonuç olarak hala oldukça yüksek talep görmesi nedeniyle. Arkadan çekişli Model 3 geçen yıl piyasaya sürüldü, bu nedenle tahminimizi buna göre yapacağız ve bunun bir yıl önce maliyeti 46.990 dolardı. Tesla o zamandan bu yana bu fiyatı yalnızca 38.990 dolara düşürdü ve 2023 model yılı kullanılmış arabalar hâlâ 37.000 dolara satılıyor. 30.000 doların altında satılan birkaç örnek var, bunlar arasında yalnızca 28.499 dolar isteyen bu potansiyel olarak çaresiz satıcı da var .
Özetlemek gerekirse, Kasım 2022'nin başlarında Tesla Model X Dual Motor alıcısı, arabasını satması durumunda şu anda ortalama 41.000 $ zararla karşı karşıya. İyi haber şu ki, onu satıp hemen geri dönüp bugün yepyeni bir tane daha alabilirler. Aynı senaryoyla karşı karşıya kalan bir Model S Çift Motorlu sahibi yaklaşık 34.000 $, Model Y Çift Motorlu Uzun Menzilli sahibi yaklaşık 20.000 $ kaybedecek ve Model 3 RWD sahibi net değerinden 10.000 $ kaybetmeyi bekliyor.
Daha Fazla Matematik!
Bunun finans faizlerini, vergileri, tapu ücretlerini, lisans ücretlerini, sigortayı, elektriği, bakım veya sigorta masraflarını hesaba katmadığını unutmayın. Öyleyse hadi bunu araştıralım!
Satış vergisi yaşadığınız yere, eyalete ve şehre göre değişecektir. Örneğin, yaşadığım yerde satış vergisi yüzde sekizdir, yani geçen yıl Model X bazında fazladan 9.679,20 dolar satış vergisi ödemiş olurdum. Unvan ve lisans ücretleri ise yıllık 50$'dır. Nerd Wallet'a göre sigorta , Model X için yıllık ortalama 3.861 dolardan oldukça pahalı .
Satış vergisi artı Model X'in yüzde 20 peşinatını nakit olarak ödediğimi ve geri kalanını finanse ettiğimi varsayacağız. Bu, 24.198 dolarlık nakit ödeme ve 96.792 dolarlık finansman anlamına geliyor. Statista'ya göre Kasım 2022'de ortalama yeni araç kredisi vadeleri yıllık bazda yüzde 6,05 civarındaydı. 72 aylık bir kredi aldığımı varsayacağız ve bu da aylık ödememin 1.606,41 dolar olacağını gösteriyor.
Diyelim ki o yıl 10.000 mil yol yaptım ve elektrik hizmetine kWh başına 9,6 sent ödüyorum. Çoğu zaman bu varsayımsal Model X'i işe gidip gelmek için kullanıyorum, ancak ara sıra uzun mesafeler kat edeceğim ve Tesla şarj ağına güveneceğim, örneğin çeyrek mil kadar. Tesla, Model X satışında ilk üç yıl boyunca ücret alıyor, yani gerçekte yalnızca 7.500 mil değerindeki elektriğe para ödüyoruz. EPA, Model X'i 33kWh/100 mil olarak derecelendiriyor ; bu, bu 7.500 mili sürmek için yaklaşık 2.475 kWh kullandığım ve evde şarj etmek için yaklaşık 237,60 dolar elektrik ödediğim anlamına geliyor.
Arabayla geçirdiğim on iki ayın sonunda arabaya sahip olmak ve sigorta ettirmek için 57.302,72 dolar ödedim. Ne yazık ki Model X kredimin ödenmemiş bakiyesi 82.993 dolar ve Tesla yeni Model X'in fiyatını 79.990 dolara düşürdü. CarGurus'un alabileceğimi söylediği 80.000 $'lık fiyatı alabilsem bile, bu arabaya bir yıl boyunca sahip olma şansım hala neredeyse 60.000 $'dır . Ahh.
Açıkçası yeni bir araba satın almak neredeyse her zaman para kaybettiren bir teklif olacaktır. Elon, bazı insanları yeni bir Tesla satın almanın onlara değer kazandıracak bir varlık sağlayacağına ikna etmiş olabilir, ancak bu o zaman bir yalandı ve bugün de bir yalan olmaya devam ediyor. Paranızı en iyi şekilde değerlendirmenin bir yolunu arıyorsanız, yeni bir araba satın almayın ve dünyanın en zengin adamını dinlemeyin.
Bir sonuca varmak için aslında tüm bu matematiğe gerek yok. Tesla, 2022 yılının 4. çeyreğinde 405.278 otomobili yeni sahiplerine teslim etti . O zamandan bu yana satılan her arabanın fiyatlarını düşüren şirket, müşteri tabanına toplu olarak milyarlarca dolara mal oldu. Tartışmayı sürdürmek adına, eğer bu arabaların tümü en iyi durum senaryosu olan, hiçbir seçeneği olmayan, nakit olarak ödenen ve bir yıl sonra ortalama 37.000 $ fiyatla satılan Model 3 RWD olsaydı [bu, 405.278 arabada 9.990 $ zarar demektir], Tesla'nın fiyat düşüşleri küresel ekonomiye toplam 4,05 milyar dolara mal oldu.
