Doğru Lastiklerle Toyota Prius'u Sürmek Neredeyse Volkswagen GTI Kadar Eğlenceli
Beşinci nesil Toyota Prius, sürüş heyecanı (ve görsel heyecan) açısından atalarına göre büyük bir ileriye doğru atılmış büyük bir adımdır. İsim plakasının 1997'de piyasaya sürülmesinden bu yana meraklılar, yeşilin ne anlama geldiği ve kompakt hibrit yakıt yutucularının sürüşün geleceği açısından ne anlama geleceğinden korkuyordu. Neyse ki Toyota, Prius'u sadece yakıt tasarrufu sağlamakla kalmayıp aynı zamanda sürüşü de oldukça eğlenceli hale getirecek kadar iyi yapmayı başarmış gibi görünüyor. EverydayDriver'dan çılgın bilim insanları Paul ve Todd, hafifçe modifiye edilmiş Prius'larını, hot hatch'in temel Mk8 Volkswagen GTI'ıyla karşılaştırdılar ve çok fazla bir şey istemediklerini gördüler .
XW60 nesli Prius, 2 litrelik sıralı dört silindirli motoru toplam 196 beygir gücü sağlayan bir elektrik motoruyla birleştiriyor. Bu, GTI'nin 241 beygir gücü kadar olmasa da, neredeyse tamamen aynı ağırlıkta, yaklaşık 3200 pound ve Prius, elektrik motorunun tork artışıyla gücünü daha doğrusal bir şekilde iletiyor. GTI, 0'dan 62'ye 6,3 saniyede koşarken Prius, 7,2 saniyede yaklaşık bir saniye daha uzun sürüyor (ancak bu, önceki nesil Prius'un ihtiyaç duyduğu 10,5 saniyeden çok uzak).
Söz konusu GTI harika bir referans noktasıdır. Daha hafif bir tekerlek seti ve daha yapışkan bir lastik ile büyük ölçüde stok bir araç, işleri adil bir şekilde bükmek için Prius'ta etkilenen yükseltmelerle eşleşiyor. Daha hafif bir tekerleğe daha geniş bir yapışkan lastiği Prius'a cıvatalayın ve biraz daha kanyon oymacısına dönüşsün. Düşük yuvarlanma dirençli standart lastikleri nedeniyle hayal kırıklığına uğrayan şaşırtıcı derecede iyi bir şasi.
Bu küçük araştırmacı yürek parçalayıcı parça, Toyota'nın şirket içi Gazoo Racing bölümü tarafından hazırlanan bir Prius'un da dahil olduğu potansiyel gelecek için beni daha da heyecanlandırıyor. Daha iyi ve daha alçak süspansiyon, daha kalın sallanma çubukları, daha iyi frenler, biraz daha fazla güç ve daha iyi güçlendirilmiş koltuklarla Prius, yine de mükemmel yakıt ekonomisi sağlayan, tam anlamıyla iyi bir sportif şehir içi ulaşım aracı olabilir.
On yıl önce Prius'u temel alan bir GTI çırpıcı fikrini bile önermiş olsaydınız, odadan kahkahalarla gülerdiniz. Ama bugün belki mümkün ve bu beni oldukça heyecanlandırıyor. GR'nin bir Toyota'ya neler yapabileceğini zaten biliyoruz ve bunun iyi olduğunu da biliyoruz.
