Yeni Dördüncü Nesil BMW X3 Şimdiye Kadarki En Tuhaf Görünümlü Model

Orijinal BMW X3'ün piyasaya sürülmesinden bu yana 20 yıldan fazla zaman geçti ve kompakt crossover şimdi dördüncü nesline giriyor. 2025 BMW X3, stiliyle daha da tuhaflaşıyor ; benim sevdiğim ama birçoğunuzun nefret edeceğinden eminim ve artık yalnızca hibrit motorlarla çalışıyor. İç kısımda daha da sıra dışı bir stil ve yeni bir bilgi-eğlence sistemi var; hepsi de öncekinden biraz daha yüksek bir fiyata.

Önceki model gibi 2025 X3 de BMW'nin modüler CLAR platformunu kullanıyor. Eski modelle karşılaştırıldığında uzunluğu 1,3 inç ve genişliği 1,1 inç arttı, yerden bir inç daha alçak ve daha geniş bir iz genişliğine sahip ancak genel oranlar pek değişmedi. BMW, beyaz gövdenin daha sert olduğunu ve revize edilen süspansiyonun ona daha iyi viraj alma hassasiyeti sağladığını söylüyor.

Bluff burunda, araca çok yakıştığını düşündüğüm açılı çıtalara sahip iki büyük böbrek ızgarası var ve ızgara kenarları da bir seçenek olarak aydınlatılıyor. Sivri farların böbreklerle buluşması ve LED iç kısımlarının üst üste binen L şekillerinden yapılmış olması hoşuma gidiyor. Ön tampon, küçük dikey hava girişleri ve ince koruma plakası benzeri kaplama parçasıyla canlandırıcı derecede basittir; M Sport Paket bile siyah kaplama ve büyük açıklıklarla çılgına dönmüyor.

D sütununda dramatik bir Hofmeister Kink'e dönüşen alt pencere çizgisini takip eden kaygan bir karakter çizgisi gövde boyunca uzanıyor. Tekerlek davlumbazlarının etrafındaki tüm siyah plastik kaplamalar gitti; çamurluk işaret fişekleri bunun yerine genişliği vurgulayan ve X3'e güçlü bir duruş kazandıran belirgin kıvrımlara kavuştu. 19 inç jantlar standart, 20'li ve 21'li jantlar ise isteğe bağlı. Arka kısım da oldukça basit; güzelce oyulmuş bagaj kapısı, alçak plaka yerleşimi, T şeklinde arka lambalar ve minimal siyah kaplamalar. Normal modellerdeki egzoz uçları artık koruma plakası elemanının arkasına gizlenmiştir.

İçeri adım attığınızda harika göründüğünü düşündüğüm süper köşeli bir tasarımla karşılaşacaksınız. Diğer yeni BMW'ler gibi , iç mekanda da belirgin bir şekilde geniş kavisli bir ekran bulunuyor ve bunun altında sürücüye geri bildirim ve bilgi sağlamak için farklı ışıklar, renkler ve animasyonlar kullanan Etkileşim Çubuğu bulunuyor. Kapılardaki üçgen parçalar ayrıca aydınlatmalı bir çerçeveye sahip; klima havalandırma kontrollerini, kilit düğmelerini ve kapı kolunu barındırıyor ve orta konsoldaki büyük saklama alanı ve şarj pedi de onu çevreleyen bir ışık şeridine sahip.

X3, BMW'nin artık Android tabanlı olan yeni İşletim Sistemi 9'u kullanıyor. Hala bir iDrive düğmesi var, ancak hızlı kısayollar için birkaç düğme dışında, temel olarak her şey, klima kontrolleri de dahil olmak üzere bilgi-eğlence sistemi kullanılarak yapılıyor. Bulut tabanlı BMW Haritalar navigasyonu, 3D haritalar ve uydu görünümünün yanı sıra artırılmış gerçeklik işlevine de sahiptir. BMW'nin Akıllı Kişisel Asistanı mevcut ve sistem, medya akışı, oyun ve diğer şeyler için uzun bir uygulama listesine sahip. Artık baş üstü ekranı da mevcut. Tabii ki, kablosuz güncellemeler de olacak.

Geri dönüştürülmüş polyesterden yapılan isteğe bağlı dokuma kumaş, ön paneli ve kapı panellerini kaplayabilir; Örme dokusu güzel bir görsel yetenek katıyor ve çoğu arabada bulunan normal suni deri dokudan çok daha ilgi çekici. Delikli Veganza kaplamalı ısıtmalı koltuklar standarttır ve ayrıca Alcantara veya Merinos deri döşemeyi de alabilirsiniz. Bagaj alanı birkaç metreküp arttı ancak BMW, yolcu alanında iyileştirme olup olmadığını söylemedi.

Giriş seviyesi model X3 30 xDrive'dır — BMW, model adlarındaki "i" harfini kaldırmıştır . Artık 48 voltluk hafif hibrit sistem kullanan ve 255 beygir gücü ve 295 pound-feet tork pompalayan, 7 hp ve 37 lb-ft artışla B48 turboşarjlı 2.0 litrelik sıralı 4 motorla çalışıyor, ancak 6.0- ikinci 0'dan 60 mil/saat'e hızlanma süresi aynı kalır. Bu fotoğraflardaki mavi X3 aslında Avrupa'ya özel bir plug-in hibrit ve lansmandan sonra ABD'ye gelmesi bekleniyor.

X3 M50 xDrive'a geçin ve B58 turboşarjlı 3,0 litrelik sıralı 6 motora sahip olun, bu motor da artık 48 voltluk yarı hibrit sistemle donatılıyor. M50, eski M40i ile karşılaştırıldığında 11 hp ve 59 lb-ft artışla 393 hp ve 428 lb-ft üretiyor , ancak 4,4 saniyelik 0'dan 60'a hızlanma süresi de aynı. Motor, dörtlü egzoz boruları ve diğer benzersiz tasarım öğelerine ek olarak M50 standart olarak daha büyük frenler, 20 inç tekerlekler, elektronik kontrollü amortisörlere sahip uyarlanabilir süspansiyon, değişken oranlı spor direksiyon ve M Sport arka aks diferansiyeliyle birlikte gelir.

Yeni X3'ün bu yılın sonunda Güney Carolina'da üretime girmesi planlanıyor ve BMW, Spartanburg fabrikasının ilk kez 15'ten fazla farklı BMW Bireysel boya kaplaması üretebileceğini söylüyor. X3 30 xDrive, yalnızca 780 dolarlık bir artışla 50.675 dolardan (varış yeri için 1.175 dolar dahil) başlayacak; 65.275 dolarlık M50 ise yerini aldığı modelden 2.380 dolar daha fazla.

Şu anda normal X3'ün elektrikli versiyonu olan tamamen elektrikli iX3'ün yerini Neue Klasse ailesinden yeni bir model alacak. Bu yılın başlarında Vision Neue Klasse X konseptiyle ön gösterimi yapılan yeni iX3, önümüzdeki yılın bir noktasında özel bir EV platformunda piyasaya sürülecek.