Ist dieser Jaguar XK150 FHC von 1959 für 60.000 US-Dollar der absolute Hammer?

Diese Woche wurde bekannt gegeben, dass Jaguar seinen letzten F-Type produziert hat und damit die Sportwagenserie des Unternehmens beendet. Der heutige gute Preis des No Dice XK150 geht fast auf den Beginn dieser Serie zurück. Mal sehen, ob der Preis es zulässt, dass er weiterläuft.

Der Verkäufer des gestrigen BMW 540i M Sport von 2003 behauptete, es sei der „Bimmer zum Kaufen“, eine Meinung, der viele von Ihnen zustimmten. Weniger Übereinstimmung fand man jedoch beim Preis von 16.500 Dollar für den E39. Hohe Kilometerleistung und ein gewisses Gefühl von spießiger Pflicht machten das für die meisten von Ihnen unhaltbar, was zu einem Verlust von 63 Prozent führte.

Als am kalten Abend des 12. Februar 1957 die Dämmerung hereinbrach, brach in Jaguars Browns Lane-Fabrik in Coventry, England, ein Feuer aus. Der Brand vernichtete ein Drittel der Montagefläche, bevor er vollständig gelöscht werden konnte. Hunderte von Serienmodellen und eine Reihe von Firmenwagen, die für die Rennstrecke vorbereitet wurden, wurden dabei zerstört. Damals dachte man, Jaguar würde Monate brauchen, um einen solchen Rückschlag zu verkraften, aber laut einer damaligen Wochenschau lief die Produktion im Werk Allesey nur knapp zwei Wochen, nachdem sich der Rauch verzogen hatte, wieder an.

Aus der Asche entstand ein neues Modell, der 3,4-Liter, den das Unternehmen als „schnellste viersitzige Limousine der Welt“ anpries. Nur drei Monate später folgte der XK150, der dritte und letzte in der Sportwagenserie, die knapp ein Jahrzehnt zuvor mit dem XK120 begann.

Die Familienähnlichkeit zwischen dem 150 und seinen Vorgängern 140 und 120 ist unbestreitbar; von den dreien unterscheidet sich jedoch das zahlenmäßig überlegene Auto am meisten. Es verfügt über eine einteilige Windschutzscheibe anstelle der geteilten Windschutzscheibe der früheren Modelle, eine breitere, höher taillierte Karosserie, die mehr Ellbogenfreiheit in der Kabine bietet, und eine vier Zoll nach vorne versetzte A-Säule, um das Ein- und Aussteigen zu erleichtern. Auch die Stoßstangen sind deutlich größer als bei den Vorgängermodellen.

Dieser Jaguar XK150 von 1959 verkörpert all diese Merkmale und ist einer von 4.445 Fixed Head Coupes (FHC), die zwischen 1957 und 1960 gebaut wurden. Dies war der letzte in der Serie, der 1961 durch den fast brandneuen XKE ersetzt wurde.

Da es sich um ein Auto für den US-Markt handelt, ist unser Auto mit Dunlop-Scheiben an der Vorderachse und dem stärkeren (210 PS) 3,4-DOHC-Reihensechszylinder ausgestattet. Dieses Modell ist mit der optionalen Dreigang-Automatik von Borg-Warner ausgestattet, die damals ausschließlich für den Export angeboten wurde.

Der Verkäufer legt die Glaubwürdigkeit des Autos dar und gibt in der Anzeige an:

Dieses XK-150 Coupé mit festem Dach aus dem Jahr 1959 wurde 2015 restauriert, der Vorbesitzer investierte dafür über 25.000 US-Dollar. Es fährt wie neu, der Motor wurde komplett überholt und es liegen umfangreiche Belege vor. Die Mechanik wurde mit einem zeitgemäßen Retro-Generator, Schnellstarter und Diehard für zuverlässige Zündung aufgerüstet. Der silbermetallische Lack und die prächtige rote Lederausstattung sowie der Teppich sind wie neu. Alle Chromteile wurden neu verchromt, keine Lochfraß- oder Mattfleckenbildung – nur Glanz.

In der Anzeige ist ein Heritage Certificate von Jaguar enthalten, das, wenn es stimmt, beweist, dass der Metallic-Silberlack ein Neuanstrich über der werkseitigen Cremefarbe des Autos ist. Die Originalfarbe ist unter der Motorhaube zu sehen. Die rote Innenausstattung ist die Werksfarbe, allerdings nicht das Material.

Angeblich funktioniert alles am Auto, mit Ausnahme der Hupe. Außerdem wird damit geprahlt, dass es brandneue klassische Vredestein Sprint-Reifen hat und „OEM-konform“ ist. Ästhetisch sieht es fantastisch aus, obwohl es keine Concours-Qualität hat. Es hat auch einen neueren Auspuff aus Edelstahl, der von den Juroren kritisiert würde, sollte das Auto bei einem Wettbewerb gezeigt werden.

Positiv ist, dass es als solides, zuverlässiges Auto beschrieben wird, das Aufmerksamkeit erregt. Als Grund für den Verkauf wird ein altersbedingtes Problem des derzeitigen Besitzers angegeben. Es verfügt über einen sauberen Titel und moderne Nummernschilder für eine einfache Titelübertragung. Der Preis für diese klassische Katze beträgt 60.000 US-Dollar.

Was halten Sie von diesem Cruiser und diesem Preis? Ist das ein fairer Deal für einen schlüsselfertigen Klassiker? Oder sollte er für diesen Preis sauberer sein und drei Pedale haben?

Du entscheidest!

Denver, Colorado, Craigslist , oder gehen Sie hierhin , wenn die Anzeige verschwindet.

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