Kalifornien kann Teslas Beta-Test „Vollständiges Selbstfahren“ endlich regulieren

Teslas „ vollständig selbstfahrende“ Beta existiert in einem seltsamen Mittelweg der Halbautonomie. Einerseits ordnen ihn seine Fähigkeiten eindeutig in die Kategorie eines Level-2-Systems ein : Es kann nicht ohne einen menschlichen Fahrer betrieben werden, ist jederzeit zur Übernahme bereit und lässt sich leicht durch wechselnde Bedingungen außerhalb des Autos verwirren. Die Tesla-Anhänger scheinen jedoch zu glauben, dass das Auto zu so viel mehr fähig ist – und werden sich und andere einem Risiko aussetzen, um es zu beweisen. Der irreführende Name hilft definitiv nicht.

Kalifornien erlaubt Fahrzeugherstellern, Level-2-Systeme in Serienfahrzeugen zu implementieren , hat jedoch viel strengere Anforderungen für Tests von halbautonomen Systemen, die in der Kette weiter nach oben rücken sollen. Da immer mehr Videos von gefährlichen Aktionen der FSD-Software stammen – ganz zu schweigen von Updates, die ausdrücklich gesetzeswidrige Entscheidungen zulassen – muss sich die kalifornische DMV nun einer Entscheidung stellen: Soll die FSD-Beta für ihre Funktionen oder den Weg reguliert werden es ist gebraucht ?

Auf Geheiß des Gesetzgebers wägt die kalifornische DMV diese Frage nun ab. FSD ist bisher aufgrund seines funktionalen Status als Level-2-System auf der SAE-Autonomieskala an Vorschriften vorbeigeschlittert. Gegenüber Aufsichtsbehörden verwendet Tesla selbst gerne diese Definition, um eine Aufsicht zu vermeiden. Wenn man jedoch mit Fans, potenziellen Käufern oder der ganzen Welt spricht, ändert sich der Ton.

Teslas Software ist sicherlich nicht „übermenschlich“, aber es ist leicht zu erkennen, wie ein Besitzer getäuscht werden könnte. Sogar der Name der Software impliziert eine Funktionalität, die weit über das hinausgeht, was tatsächlich angeboten wird, und das ist, bevor Sie auf Musks Tweets über autonome Überlandfahrten eingehen , die FSD Beta leistungsfähiger klingen lassen, als es wirklich ist.

Wenn Kalifornien seinen Hands-off-Ansatz in Bezug auf die FSD Beta- Software fortsetzen möchte, würde es nicht unbedingt gegen seine eigenen Regeln verstoßen. Die staatliche DMV berührt schließlich keine Level-2-Systeme. Aber wenn Software auf eine Weise vermarktet und verwendet wird, die ihre tatsächlichen Möglichkeiten bei weitem übersteigt, ist die Aufmerksamkeit der Aufsichtsbehörden gerechtfertigt – und, wie es der Fall ist, notwendig.