Tesla ruft 475.000 Fahrzeuge wegen Kamera- und Kofferraumproblemen zurück
Tesla steht vor seinem zweiten großen US-Rückruf in ebenso vielen Monaten . Der EV-Hersteller war diese Woche gezwungen, 356.309 Limousinen des Modells 3 und 119.009 Fahrzeuge des Modells S wegen potenziell gefährlicher Funktionsprobleme mit der Rückfahrkamera und der Fronthaube der Fahrzeuge zurückzurufen, wie aus zwei Warnungen der National Highway Traffic Safety Administration hervorgeht . Zusammengenommen entsprechen diese 475.318 betroffenen Fahrzeuge in etwa der Gesamtzahl der im vergangenen Jahr an Kunden ausgelieferten Fahrzeuge von Tesla, stellt Bloomberg fest .
Die NHTSA sagt, dass der Kabelbaum der Rückfahrkamera von Modell-3-Fahrzeugen beschädigt werden kann, wenn Benutzer den Kofferraum öffnen und schließen, was letztendlich dazu führen könnte, dass die Fahrer nicht auf das Bild ihrer Rückfahrkamera zugreifen können. Das Problem mit dem Model S betraf unterdessen eine falsch ausgerichtete Verriegelung im vorderen Kofferraum, von der die NHTSA sagt, dass sie das Einrasten verhindern könnte. Das Kameraproblem betrifft Fahrzeuge, die zwischen 2017 und 2020 hergestellt wurden, während das vordere Kofferraumproblem diejenigen betrifft, die zwischen 2014 und 2021 hergestellt wurden.
Tesla reagierte nicht sofort auf Gizmodos Bitte um Stellungnahme.
Die doppelten Rückrufe zum Jahresende erfolgen nur einen Monat nach einem weiteren großen Tesla-Rückruf und inmitten einer Untersuchung der NHTSA über Teslas Passenger Play-Funktion, die angeblich einige Fahrer sogar während der Fahrt Videospiele spielen ließ. (Tesla hat die Funktionalität von Passenger Play geändert , um zu verhindern, dass Fahrer die Spiele Tage nach Eröffnung der vorläufigen Untersuchung durch die NHTSA spielen). Zuvor war Tesla nach einer Reihe von Unfällen mit Ersthelfer-Einsatzfahrzeugen am Empfängerende einer weiteren bundesstaatlichen Untersuchung seiner Autopilot-Fahrerassistenzfunktion.
Es ist erwähnenswert, dass im Zeitalter der Over-the-Air-Software-Updates nicht alle Rückrufe notwendigerweise gleichermaßen erstellt werden. In der analogen Vergangenheit hätte ein Rückruf bedeutet, dass Fahrer Tausende oder Hunderttausende von Fahrzeugen von der Straße ziehen würden, um sie in eine Werkstatt oder einen örtlichen Händler zu schicken. Das ist für einige Probleme immer noch erforderlich, aber zunehmend können die Arten von technischen Störungen und Fehlern, die mit der sich schnell entwickelnden Technologie in diesen Fahrzeugen verbunden sind, effizienter und einfacher aus der Ferne gelöst werden.
Dies war Anfang dieses Jahres der Fall, als Tesla 11.704 Fahrzeuge wegen eines Softwarefehlers zurückrief, der zu einem unerwünschten automatischen Bremsen führte . Das ist zweifellos immer noch eine potenziell gefährliche Fehlfunktion, die einen Rückruf verdient, aber Tesla konnte sie durch ein Update beheben, ähnlich wie ein Bugfix in einer App.
Alles in allem ist es unklar, ob dieselbe Technik auf das jüngste Paar von Rückrufen angewendet werden könnte. Sowohl beim Model als auch beim Model S scheinen die Rückrufe die physischen Teile der Tesla-Fahrzeuge zu betreffen, die möglicherweise tatsächlich persönlich repariert oder ersetzt werden müssen. Die NHTSA lehnte es ab, sich auf die eine oder andere Weise dazu zu äußern, wie Tesla den Rückruf angehen würde.
