Los 10 peores autos del siglo XX

Pero al armar una lista de los peores autos del siglo XX, que abarca los cien años en que los autos y las compañías automotrices todavía estaban tratando de encontrarse a sí mismos y los estadounidenses estaban desesperados por poseer cualquier cosa que tuviera cuatro ruedas y un motor, te das cuenta de la maravillosa riqueza de hay opciones para autos realmente malos. Tienes que darle un pase a los primeros años, ya que cada automóvil en la carretera era un experimento, y cada comprador una rata de laboratorio. Pero para la década de 1950, los autos deberían haber sido bastante buenos. Pero eche un vistazo a esta lista: un tercio de los autos provienen solo de esa década. Otro tercio proviene de la década de 1980, que fue una década terrible en muchos sentidos, y sobre todo en los automóviles estadounidenses.

A medida que pasamos de la era del automóvil a la era del Hyperloop y los autos voladores, vale la pena señalar cuán podridos realmente podrían ser algunos autos.

1. Dodge La Femme
2. jaguar xj220
3. Edsel
4. Cadillac cimarrón
5. DeLorean DMC-12
6. Kaiser Frazer Henry J.
7. mustango II
8. trabante
9. chevrolet vega
10. Yugo GV

"¿Cómo vamos a hacer que las chicas compren nuestros autos?" parece ser la pregunta que se hizo un horrible ejecutivo publicitario a principios de la década de 1950.

"No seas ridículo", dijo otro chico con demasiado Brylcreem en el pelo. Los chicos no compran coches. ¿Los has visto conducir alguna vez?

Pero cuando los publicistas finalmente dejaron de reírse lo suficiente como para tomar un sorbo de sus vasos de whisky y pensar, se dieron cuenta de que deberían tener algún tipo de automóvil para que los hombres compraran a sus esposas cuando se requería un gran regalo de disculpa. Y así nació el Dodge La Femme de 1955 de la costilla del Dodge Royal Lancer. Eran el mismo auto, pero el paquete de La Femme incluía pintura rosa y blanca, asientos tapizados en rosa (que se desgastaban rápidamente), una capa para la lluvia, un sombrero para la lluvia y un paraguas (las mujeres eran muy reacias a la lluvia en la década de 1950), y un bolso a juego provisto de un espejo compacto, encendedor y lápiz labial. Este tipo de complacencia ni siquiera volaba en la década de 1950; La Femme solo duró dos años.

El pobre Jaguar XJ220 está en la lista de los peores autos solo porque era muy prometedor, y luego decepcionó a la gente más que una precuela de " Star Wars ". Un grupo clandestino de diseñadores de Jaguar fuera del horario laboral creó el automóvil casi sin intervención de los trajes. Cuando se dio a conocer en 1988 como concepto, la gente se volvió loca por él. Tenía un motor V-12, tracción en todas las ruedas y dirección en todas las ruedas (¡en la década de 1980!), y el sello distintivo de un superdeportivo, puertas geniales que se abrían hacia arriba, estilo tijera. Tenía un precio de medio millón de dólares, pero las personas con ese tipo de efectivo disponible desembolsaron casi $ 100,000 solo para reservar uno.

Esos compradores probablemente también tenían suficiente dinero para comprarse un nuevo pasatiempo para pasar el tiempo, porque el XJ220 en realidad no se fabricó hasta 1992, y luego fue una gran decepción. Gracias a las regulaciones de emisiones, el motor XJ220 se cambió por uno de seis cilindros. Tenía tracción trasera como cualquier muscle car viejo y, lo que es más imperdonable, las puertas se abrían como de costumbre. Como era de esperar, aquellas personas que pagaron seis cifras para reservar un XJ220 hasta cuatro años antes ahora rechazaron la entrega, y en un movimiento elegante, Jaguar los demandó por incumplimiento de contrato.

Ninguna lista de autos terribles está completa sin un Edsel . Todo el mundo lo odia, incluso las personas que lo aman. Del Club de Propietarios de Edsel: "El nombre Edsel se ha convertido en sinónimo de desastre y fracaso". De la revista Time: "Los críticos culturales especularon que el auto fue un fracaso porque la rejilla vertical parecía una vagina". Incluso esa venerable Dama Gris, The New York Times, dijo que el automóvil "se convirtió en sinónimo de ideas audaces y malas poco después de su presentación en 1957".

¿Qué hizo que la cosa fuera tan terrible? Bueno, Ford promocionó a los Edsel como si tuvieran superpoderes capaces de poner fin a la Guerra Fría y conquistar a la chica sexy en el mismo día, pero la gente se dio cuenta rápidamente de que se trataba del Mercury de los pobres. Hubo rumores de que los autos fueron construidos y enviados a los concesionarios con notas que explicaban que faltaban piezas, ¡pero el concesionario podría completar el auto en unos pocos y sencillos pasos! Ford invirtió tanto dinero en este cubo de carnada que el Edsel terminó siendo un fracaso espectacular.

Aquí hay otra selección de los grandes éxitos de Rotten Cars. Esta vez, la marca de lujo de Cadillac estaba perdiendo su brillo a principios de la década de 1980. Entonces, General Motors pensó que sería una buena idea tomar un Chevy Cavalier, vestirlo con Cadillac y cobrar el doble. Ahora, el Chevy Cavalier nunca fue un gran auto, pero nunca pretendió ser un gran auto, hasta que se convirtió en el Cadillac Cimarron. Esta no era la película de la década de 1980 en la que el nerd se renueva y se convierte en el rey o la reina del baile; oh no, esto es más como "Weekend at Bernie's", y el Cavalier es Bernie. ¿Y se suponía que este Cadillac de mierda iba a competir con BMW y Audi? No lo hizo.

El DeLorean DMC-12 fue creado por John Z. DeLorean: él era el genio automotriz detrás del Pontiac GTO, por lo que tenía mucha credibilidad en la calle. Luego se volvió rebelde y creó el automóvil deportivo (humildemente llamado así) que fue fabricado en Irlanda del Norte, durante uno de sus períodos menos estables, por trabajadores que nunca fueron capacitados para construir automóviles. Las puertas eléctricas de ala de gaviota del DMC-12 tenían, en el mejor de los casos, fugas y, en el peor, atrapaban al conductor adentro cuando fallaba el sistema eléctrico. Agregando daño legal a este insulto automotriz, John DeLorean finalmente fue arrestado en una operación de lavado de dinero que involucró la mayoría de los clichés de los 80, la cocaína.

Por supuesto, el DMC-12 tuvo una resurrección en 1985, luego de su temprana muerte en 1983, cuando se convirtió en una máquina del tiempo en "Regreso al futuro". Todos los nerds decían: "¡Qué auto tan increíble, amigo!" Y luego esos nerds crecieron y los compraron por casi el precio original, o tal vez un poco menos, 25 años después y dijeron: "Oh".

El Henry J era tan terrible que ya casi no se habla de él, e incluso entonces, los automovilistas mayores y de pelo blanco lo mencionan con disgusto. Este es el tipo de automóvil que incluso los niños de 10 años que llevaban en los paseos privilegiados en la década de 1950 podrían identificar como horrible. El tipo de automóvil que hizo que un chico fuera expulsado de una fraternidad solo por aparecer en un Henry J. El automóvil vendido era barato cuando debutó en 1950, y se notaba. El salpicadero de metal pintado no tenía guantera, y haría maravillas con tus dientes en un accidente automovilístico. No es que vayas lo suficientemente rápido como para causar mucho daño, ya que el auto venía con dos opciones de motor pequeño que proporcionaban solo 68 u 80 caballos de fuerza.- si te sentías juguetón. El Henry J nunca pudo ir lo suficientemente rápido como para dejar atrás su propia fealdad, y fue derribado después de solo tres años.

Este coche es uno de los más vilipendiados de todos los tiempos. Además de estar en todas las listas de odio automotriz, tiene el dudoso honor de ser el número uno en un libro llamado "Crap Cars". El muscle car Mustang original era indiscutiblemente genial, mientras que el Ford Pinto no lo era. ¿Por qué no mezclarlos y ver qué obtienes? He aquí por qué no: el Mustang II compartió el notorio diseño del tanque de gasolina del Pinto. Ya sabes, el que explotó como un coche de acrobacias de Michael Bay cuando lo chocaron por detrás. Y gracias al embargo de petróleo de la década de 1970, el Mustang II obtuvo un motor pequeño y delgado. El caballo cromado en la parrilla probablemente podría correr más rápido que este auto, y es inanimado.

Pregúntele a cualquier grupo de tipos de autos viejos qué auto es peor, y probablemente le preguntarán con los ojos entrecerrados: "¿Tiene que ser un auto vendido en Estados Unidos?" Si dices que no, porque quieres saber qué locura se les ocurrirá, todos dirán: "Trabant".

Como si el sombrío comunismo y el alambre de púas no fueran suficientes para doblegar el espíritu de los alemanes orientales, también tuvieron que soportar el Trabant. Los autos tenían carrocerías hechas de algodón reciclado y fibras de madera recubiertas de plástico llamado Duroplast, carecían de refinamientos tan sofisticados como luces de freno y humeaban como si estuvieran eligiendo a un Papa polaco. El Trabant también emitía un olor a eau du de dos tiempos, ya que al igual que una motosierra, sus motores requerían una mezcla de aceite y gas. Obtener uno de estos autos fue tan fácil como poner su nombre en una lista de espera de 10 años en la fábrica administrada por el gobierno. Deshacerse de uno era tan fácil como esperar a que cayera el Muro de Berlín , cruzar la frontera y luego huir como el infierno de ese horrible auto pequeño hacia la libertad.

¡Oye, mira! ¡John Z. DeLorean también obtiene una parte de este terrible auto! Pero esta vez, realmente no es su culpa. Heredó el desastre que era el Chevy Vega cuando lo pusieron a cargo de Chevrolet en 1969. Había sido diseñado por un equipo corporativo de GM, que está solo un escalón por encima de un automóvil diseñado por el Congreso de los EE. UU. en la escala de asombroso. Su lámina de metal era tan delgada y el revestimiento anticorrosivo tan manchado que los guardabarros tendrían que ser reemplazados después de solo uno o dos inviernos en las calles saladas del noreste. Estos autos eran tan asombrosos que incluso podían oxidarseen arizona No es broma. Ah, y el motor podría calentarse lo suficiente como para distorsionar la junta de la cabeza, que es una parte importante. Ah, y no olvidemos que hubo una disputa laboral en la planta que construyó el Vega, una que resultó en que los empleados sabotearan la línea de producción . Bueno, hola, autos japoneses bien hechos y de bajo consumo de combustible. Por favor, dé un paso a la derecha en esta dirección: a los garajes estadounidenses.

No es fácil decidir cuál de las visitas automovilísticas de Malcolm Bricklin fue peor: el Bricklin SV1, un automóvil deportivo con alas de gaviota construido en Canadá que habitualmente atrapaba a sus ocupantes dentro, o el Yugo GV. Bricklin no inventó el Yugo, pero en 1985 comenzó a importar estos autos súper baratos del estado satélite soviético de Yugoslavia en un aparente intento de hacer que los estadounidenses prefieran caminar . No había ni una sola parte de estos pequeños autos de hojalata que el pueblo estadounidense realmente pudiera respaldar, desde el motor hasta el sistema eléctrico y la calidad de construcción, a menos que contara ponerse detrás de todo el auto para empujarlo a el lado de la calle después de que inevitablemente murió.

Nota del autor: 10 peores autos del siglo XX

Los miércoles hay como media docena de viejos que se juntan en mi barrio para almorzar y hablar de autos. Y aunque soy una mujer joven (más o menos), también obtengo un pase para ir a almorzar. Así que les pregunté: "¿Cuál es el peor auto?" Llené dos páginas de mi cuaderno con sus sugerencias, algunas de las cuales (como Henry J) terminaron en esta lista. Pero algunas de sus respuestas no fueron tan útiles, aunque fueran graciosas: "Cualquier Cadillac de 1982 a 2010, especialmente el que tenía". O, "Pregúntale a Paul. Él sigue comprándolos". O, "Cualquier kit de auto, ¡especialmente Cobras! Asegúrate de poner eso allí". Puede que no sean una fuente confiable, pero estos tipos son un punto de partida confiable. Mucho más confiable que los autos de esta lista, o cualquiera de los autos de Paul.

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