Con las naciones del mundo industrializado que se están quedando atrás en sus promesas de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero que están conduciendo al planeta hacia una catástrofe climática , es tentador considerar medidas más radicales que podrían al menos brindar más tiempo para que los gobiernos actúen juntos. Varias soluciones de geoingeniería intentarían frenar el calentamiento global alterando el medio ambiente.
Una técnica de geoingeniería , la inyección de aerosol estratosférico (SAI), bombearía millones de diminutas partículas de sulfato a la estratosfera , donde reflejarían una fracción de la luz solar de regreso al espacio antes de que llegue a la Tierra. Básicamente, eso simularía el efecto de bloqueo de la luz solar de grandes erupciones volcánicas como la erupción del Monte Pinatubo en las Filipinas en 2001 , que bombeó 15 millones de toneladas (13,6 millones de toneladas métricas) de dióxido de azufre a la estratosfera, lo que resultó en una caída de la temperatura global de 1 grado Fahrenheit (0,5 grados Celsius) que duró 15 meses.
Eso podría dar un respiro a la tendencia al calentamiento del planeta. Pero como se describe en esta presentación de la Universidad de Rutgers, algunos críticos científicos han estado advirtiendo durante años que las EFS también podrían tener serios riesgos, incluida la posibilidad de causar sequías desastrosas en África y Asia, y el peligro de causar un calentamiento rápido si se detiene el régimen. .
Otra pregunta sobre la EFS es si es factible, dada la escala de la operación que se requeriría. Pero un estudio , publicado en junio de 2018 en la revista Environmental Research Letters sugiere que podría hacerse por un costo relativamente modesto de alrededor de $ 2,25 mil millones por año, siempre que un nuevo avión cisterna de gran altitud, construido especialmente, con un rechoncho , fuselaje estrecho para acomodar una carga útil de azufre fundido, alas expansivas y cuatro motores - se desarrolla y despliega.
"No hacemos ningún juicio sobre la conveniencia de la inyección de aerosol estratosférico", coautor Gernot Wagner, investigador asociado de la Escuela de Ingeniería y Ciencias Aplicadas John A. Paulson de Harvard y codirector del Programa de Investigación de Geoingeniería Solar de la universidad, dijo en un comunicado de prensa de la Universidad de Harvard , publicado el 28 de noviembre de 2018. "Pero sí mostramos que un programa de implementación hipotético que comience dentro de 15 años, aunque sea altamente incierto y ambicioso, sería técnicamente posible desde una perspectiva de ingeniería".
Eso es interesante
Para lograr el SAI, la flota de nuevos aviones cisterna de gran altitud, especialmente construidos, tendría que ser de alrededor de 100 aviones y volar hasta 60,000 misiones al año, según el comunicado de prensa SEAS de la Universidad de Harvard .
