¿Puede su camión hacer la sentadilla de Carolina? ¿Deberia?

Tienes que admitir desde el principio que el nombre "Carolina Squat" no suena atractivo. Parece que podría implicar una función corporal. Pero una vez que sabes que es una forma de levantar la parte delantera de una camioneta y bajar la parte trasera, tiene más sentido. Algo así como.

Probablemente haya visto vehículos que se elevan o bajan. Los camiones levantados, por ejemplo, tienen llantas enormes y una suspensión que levanta el marco del suelo. Esto puede darle a la camioneta pulgadas adicionales de espacio libre para la conducción todoterreno, o simplemente puede ser una forma de lucir genial. Los autos bajos, por otro lado, tienen llantas más pequeñas y el marco se asienta lo más cerca posible del suelo. Las bengalas de los guardabarros a veces superponen la parte superior de las llantas, estos autos son muy bajos. Esto le da al automóvil un centro de gravedad más bajo y un mejor manejo, o simplemente puede ser una forma de lucir genial.

Lo que nos lleva a Carolina Squat, donde se levanta la parte delantera de una camioneta o SUV y se baja la parte trasera. Le da a todo el vehículo una especie de ángulo desenfadado. Puede brindar una ligera ventaja en circunstancias muy específicas de carreras de Baja , pero es principalmente una forma de lucir genial.

Dónde se originaron los camiones okupados está sujeto a debate. Algunos afirman que comenzó en California con los corredores de Baja que querían que la parte trasera del camión aterrizara primero cuando daban saltos. Allí, se llamaba California Lean o Cali Lean. Pero una vez que las redes sociales se fijaron en estos camiones en cuclillas, la tendencia se extendió por todas partes.

Otra teoría dice que los corredores de carreras estaban tratando de poner más peso sobre las ruedas motrices del camión en la parte trasera. En cualquier caso, la apariencia es más popular ahora en el sur, donde también se conoce como inclinación de camión o inclinación de Tennessee .

Un camión levantado no es ideal para maniobrar en espacios de estacionamiento, y un automóvil bajado no es excelente para subir incluso la más mínima pendiente sin raspar la parte delantera. Pero por lo demás, siguen siendo bastante manejables en el día a día. Sin embargo, un camión en cuclillas no es muy bueno en las carreteras regulares. El frente elevado hace que sea más difícil para el conductor ver por encima del capó. Los faros apuntan al cielo en lugar de a la carretera, lo que dificulta la conducción después del anochecer. Y no puedes remolcar un remolque ni transportar nada en la cama.

Debido a sus problemas de visibilidad, el hecho de que los faros que apuntan hacia arriba pueden cegar a los conductores que se aproximan y la posibilidad de que una colisión con un automóvil de pasajeros normal y la parte delantera de un camión agachado pueda ser desastrosa, el estado de Carolina del Norte ha prohibido estos vehículos . El texto de la ley dice que el guardabarros delantero no puede ser 4 o más pulgadas (10 o más centímetros) más alto que el guardabarros trasero. Si lo atrapan tres veces en un año, su licencia puede ser revocada. La vecina Carolina del Sur está investigando una prohibición similar.

Ahora esa es una forma de arreglarlo

Algunos propietarios de camiones okupados están buscando formas de seguir okupando y también conducir legalmente. Una solución es agregar un sistema de suspensión neumática en la parte trasera. Cuando conduce hacia y desde el trabajo en vías públicas, levanta la parte trasera para que el camión esté nivelado. Cuando estás en un espectáculo o una carrera el fin de semana, puedes bajar ese respaldo tanto como lo permita la tecnología. Es caro, pero te permite seguir viviendo esa vida de Carolina Squat.