1968 में, एक कंपनी जो पहले उच्च प्रदर्शन के लिए अज्ञात थी, ने अचानक पर्याप्त अपील के साथ एक मॉडल का अनावरण किया कि दो उत्साही समूहों ने इसे अपनाया: मांसपेशी कार वाले और स्पोर्ट्स-कार वाले। 1966 की अमेरिकन मोटर्स एक्सपेरिमेंटल कॉन्सेप्ट कार से प्रेरित होकर, 1968 AMC AMX में स्ट्रेट-लाइन गो के लिए एक बड़ा-क्यूब V-8 दिखाया गया था, लेकिन इसका व्हीलबेस एक कार्वेट से एक इंच छोटा था और सिर्फ दो-सीट - एक संयोजन जिसके लिए भीख मांगी गई थी घुमावदार सड़कें।
स्नायु कार छवि गैलरी
एएमसी ने अपनी नई चार सीटों वाली जेवलिन पोनी कार से 12 इंच के व्हीलबेस को काटकर एएमएक्स बनाया। इसने परिणामी 97-इंच व्हीलबेस कूप को एक बोल्ड ग्रिल और एक क्लीनर फास्टबैक रूफलाइन, साथ ही एक सजावटी पावर-डोम हुड दिया। कार्पेट पैनल ने पिछली बेंच को बदल दिया, जिससे एएमएक्स और 'वेट केवल अमेरिकी निर्मित दो सीटों वाले थे।
मानक 225-बीएचपी 290-सीआईडी वी-8 से अपग्रेड 280-बीएचपी 343 थे, और सबसे लोकप्रिय विकल्प, 315-बीएचपी 390। 390 ने 343 के हेड्स को साझा किया, लेकिन कास्ट क्रैंकशाफ्ट के बजाय जाली का अपना ब्लॉक था। और कनेक्टिंग रॉड्स, और बड़े बेयरिंग ।
सभी एएमएक्स इंजन एक चार-बैरल का इस्तेमाल करते थे। एक बोर्ग-वार्नर फोर-स्पीड मानक था और फ्लोर शिफ्ट के साथ थ्री-स्पीड ऑटोमैटिक वैकल्पिक था। फैक्ट्री एक्सल अनुपात 2.87:1 से 3.54:1 तक था, जिसमें डीलर द्वारा स्थापित 4.10:1 और 5.00:1 गियर उपलब्ध थे।
नीचे एक भारी शुल्क निलंबन, E70X14 टायर , एक मांसल सामने बोलबाला बार, और पीछे के हथियारों की एक जोड़ी थी जो रियर-एक्सल पावर हॉप से लड़ने के लिए ट्रैक्शन बार की तरह काम करती थी। ट्विन रेसिंग स्ट्राइप्स वैकल्पिक थे, लेकिन प्रत्येक एएमएक्स ने अपना प्रोडक्शन नंबर डैशबोर्ड में सेट किया। एएमसी ने डींग मारी कि वह 8000 '68 एएमसी से अधिक का निर्माण नहीं करेगी, और इसने इसके दो सीटों वाले सीमित-उत्पादन प्रकृति पर जोर दिया।
एक एएमएक्स वक्र में एक कार्वेट के साथ नहीं रह सकता था, लेकिन अन्यथा अपने दिन की सबसे अच्छी घरेलू कारों में से एक था। फोर-स्पीड के भयानक शिफ्ट लिंकेज ने ऑटोमैटिक को पसंदीदा ट्रांसमिशन बना दिया। लेकिन कुछ अन्य ऑटोमोबाइल ने भी अमेरिकी शैली की शक्ति को यूरोपीय शैली की हैंडलिंग के साथ मिश्रित करने का प्रयास किया, और इसे परिवार-कार की कीमतों पर किया।
क्लासिक मसल कार्स लाइब्रेरी को लौटें ।
- यहां तक कि इकोनॉमी कार की चैंपियन एएमसी ने भी मसल कार फीवर पकड़ लिया। एएमसी मसल कारों के प्रोफाइल, फोटो और स्पेसिफिकेशन देखें ।
- स्नायु कारें कई आकार और आकारों में आती थीं। यहां 100 से अधिक मसल कारों की विशेषताएं दी गई हैं , जिनमें प्रत्येक मॉडल के लिए फ़ोटो और विनिर्देश शामिल हैं।
- स्नायु कारों ने अपनी संस्कृति बनाई। इसके बारे में जानने के लिए पढ़ें मसल कार कैसे काम करती है ।
इन मांसपेशी कार प्रोफाइल में प्रत्येक मॉडल के लिए फ़ोटो और विनिर्देश शामिल हैं:
- कौगर ने धारीदार और खराब 1969 मर्करी कौगर एलिमिनेटर के साथ मस्टैंग की छाया से बाहर निकाला।
- बीप बीप! 1970 के प्लायमाउथ रोड रनर हेमी , अब तक की सबसे खराब मसल कारों में से एक के लिए रास्ता बनाएं ।
- 1970 Pontiac Firebird ट्रांस Am संयुक्त खेल कार से निपटने और मांसपेशियों कार शक्ति।
- एक पूरी तरह से एल्यूमीनियम, दौड़-सिद्ध वी -8 ने दुर्लभ और दुष्ट 1969 शेवरले केमेरो ZL1 को परिभाषित किया ।
- इंजन वह है जो एक मसल कार को उसका तेजतर्रार व्यक्तित्व देता है। कार इंजन के बारे में आपको जो कुछ जानने की आवश्यकता है उसे जानने के लिए कार इंजन कैसे काम करता है देखें।
- अश्वशक्ति के बिना मांसपेशियों की कारों में अधिक मांसपेशी नहीं होगी - लेकिन वास्तव में अश्वशक्ति क्या है? हॉर्सपावर वर्क्स कैसे उस प्रश्न का उत्तर देता है।
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1968 एएमसी एएमएक्स
विशेष विवरण
व्हीलबेस, इंच: 97.0
वजन, एलबीएस: 3,100
निर्मित संख्या: 6,725
आधार मूल्य: $3,245
शीर्ष उपलब्ध इंजन
प्रकार: ओएचवी वी -8
विस्थापन, सीआईडी: 390
ईंधन प्रणाली: 1 x 4bbl।
संपीड़न अनुपात: 10.2:1
हॉर्स पावर @ आरपीएम: 315 @ 4600
टॉर्क @ आरपीएम: 425 @ 3200
प्रतिनिधि प्रदर्शन
0-60 मील प्रति घंटे, सेकंड: 6.6
1/4 मील, सेकंड। @ मील प्रति घंटे: 14.8 @ 95
