जीपर्स जंबोरी

मोटरिंग की विडंबनाओं में से एक यह है कि केवल 5 प्रतिशत स्पोर्ट-यूटिलिटी वाहनों को ऑफ-रोड ले जाया जाता है। कई मालिकों के लिए ये सभी इलाके के वाहन ट्रेंडी लाइफस्टाइल एक्सेसरीज से ज्यादा कुछ नहीं हैं। लेकिन जीपर्स जंबोरी के प्रतिभागियों के लिए जीप चलाना एक कला है।

फुटपाथ से जीप सभी स्पोर्ट-यूटिलिटीज की दर से लगभग दोगुनी गति से निकलती है। लेकिन 10 प्रतिशत पर भी उनका उपयोग कम हो रहा है। यह अफ़सोस की बात है, क्योंकि यहां तक ​​​​कि सबसे आलीशान ग्रैंड चेरोकी भी सबसे कठिन इलाके में अत्यधिक सक्षम है। वास्तव में, क्रिसलर के अध्यक्ष रॉबर्ट लुट्ज़ ने फैसला किया है कि प्रत्येक जीप वाहन को अत्याचारी रूबिकॉन ट्रेल को चलाने में सक्षम होना चाहिए।

जीप छवि गैलरी

लुत्ज़ शायद ही कोई मुश्किल साबित करने वाला मैदान चुन सके। 70 मील के खूबसूरत नज़ारों, बोल्डर-बिखरी हुई गलियों और अर्ध-आत्मघाती अवरोहियों को पार करते हुए, कैलिफ़ोर्निया के सिएरा नेवादा पर्वत के माध्यम से ट्रेक गंभीर ऑफ-रोडिंग के लिए एक मक्का है। यह मूल जीपर्स जंबोरी की साइट है और देश भर में ऑफ-रोड जीप यात्राओं के एक काफिले के लिए मॉडल है।

इन आयोजनों में हजारों लोगों को आकर्षित किया जाता है, जिनमें जैक-अप सीजे में ट्रेल-हार्ड वेटरन्स से लेकर चमकदार चेरोकी के परिवारों को ऑफ-रोड ड्राइविंग का पहला स्वाद मिलता है। वे न केवल एक जीप के कहीं भी जाने की दृढ़ता का प्रदर्शन करते हैं, बल्कि इस विशेष वाहन को प्रेरित कर सकते हैं।

जीप, निश्चित रूप से, बैकवुड्स के लिए पैदा हुई थी। इसके मूल सैन्य मानदंड हल्के सैन्य परिवहन के लिए थे जो सबसे दुर्गम भूगोल को हरा सकते थे। द्वितीय विश्व युद्ध समाप्त होने से पहले ही, इसके मयूरकालीन वाणिज्यिक और मनोरंजक संभावनाओं की साजिश रची जा रही थी।

1944 में, Willys-Overland ने नागरिक जीपों के कई प्रोटोटाइप बनाए, और अगस्त 1945 तक, पहले CJ पूरे संयुक्त राज्य में अपनी क्षमता साबित कर रहे थे। उनका उपयोग कृषि वाहनों से लेकर कार्मिक वाहक तक हर चीज के लिए किया जाता था। उन्होंने खिलाड़ियों को मैदान में पहुँचाया और यहाँ तक कि सार्वजनिक सेवाएँ भी कीं।

1946 की शुरुआत में, सुदूर बाउंटीफुल, यूटा में जीप मालिकों के एक समूह ने वाशेच रेंज की घुमावदार पहाड़ी सड़कों को एक मूल्यवान सामुदायिक संसाधन में बदल दिया था।

पुलिसिंग की कुछ सीमित शक्तियों को देखते हुए, समूह को "आधिकारिक भरपूर शहर जीप पोज़" के रूप में जाना जाने लगा। २७ जीपों और ५४ लोगों से मिलकर, दल ने घायलों को एक पहाड़ी विमान दुर्घटना से निकाला, लापता व्यक्तियों के लिए खोज दलों का आयोजन किया, और घुड़सवार गेम वार्डन के रूप में सेवा की। इसका सबसे महत्वपूर्ण कार्य जंगल की आग के पहले महत्वपूर्ण घंटों के दौरान अग्निशामकों में भाग लेना था।

पॉपुलर मैकेनिक्स के फरवरी 1948 के अंक में एक पहाड़ पर एक सड़क को काटने के लिए पॉस के प्रयास का वर्णन किया गया है, जिसमें छोटे 4 x 4 के कद का एक विशद विवरण प्रदान किया गया है:

"सीसा जीप ने खड़ी चढ़ाई शुरू की और खतरनाक स्थानों में से एक पर यह नियंत्रण से बाहर हो गया। चालक सुरक्षित कूद गया, लेकिन कार एक अजीब स्नोबॉल की तरह ढलान पर लुढ़क गई। लैंडिंग से पहले यह वास्तविक गिनती से 20 गुना अधिक हो गई। उल्टा, कुछ पेड़ों में लटका हुआ। इसे चट्टान पर वापस लाने के लिए दस आदमियों को लगा।

"एक बार अपने चार पहियों पर ऊबड़-खाबड़ जीप अपनी शक्ति के तहत शहर में वापस चली गई! यह सुनिश्चित करने के लिए, इसे एक नई विंडशील्ड, कुछ नई हेडलाइट्स और कुछ डेंट को शरीर से बाहर निकालना पड़ा, लेकिन यह तैयार था अगले रविवार को अगला प्रयास।"

सड़क समाप्त होने और रोमांच शुरू होने पर कहीं भी इसी तरह के भ्रमण खेले जा रहे थे। अगले पेज पर रूबिकॉन ट्रेल के बारे में जानें।

जीप के बारे में अधिक जानकारी के लिए देखें:

अंतर्वस्तु

1. रूबिकॉन ट्रेल
2. जीप जंबोरी यूएसए
3. जीपर्स रूल्स एंड ट्रिक्स
4. द स्लूइस
5. कैंप जीप और जीप 101

मूल रूबिकॉन ट्रेक 1952 में था। मार्क स्मिथ, केन कोलिन्स, और उनके दोस्तों के एक समूह - उनमें से अधिकांश जॉर्ज टाउन डिवाइड रोटरी क्लब के सदस्य - ने इसे क्षेत्र की उदास अर्थव्यवस्था में बाहरी डॉलर लाने के लिए आयोजित किया। मार्ग मूल अमेरिकियों द्वारा उड़ाए गए पथ पर आधारित था और बाद में स्टेजकोच द्वारा उपयोग किया जाता था।

चार जीप यूनिवर्सल और 12 पुरुषों द्वारा चलाए गए एक परीक्षण के बाद अगस्त 1953 में पहली जीपर्स जंबोरी द्वारा पीछा किया गया। इसने 55 जीपों में 150 प्रतिभागियों को आकर्षित किया। उन्होंने पिक्चर-पोस्टकार्ड लेक चिक्विटा के किनारे को छोड़ दिया, "बिग स्लुइस" के नीचे अपना रास्ता बिखेर दिया, हरे-भरे रूबिकॉन स्प्रिंग्स में रात भर डेरा डाला, फिर शानदार लेक ताहो पर बाउंस किया।

यहां तक ​​कि शुरू से ही हर उम्र के पुरुषों और महिलाओं ने हिस्सा लिया। डैन बस्सी थे, जो १९०४ में रूबिकॉन ट्रेल के साथ एक स्टेज ड्राइवर थे, और जॉर्ज टाउन के बीट्राइस लूस, जिन्होंने "पिछले सत्तर" होने की बात स्वीकार की थी। कुछ मशीनें पुराने समय की भी थीं। कई जीप द्वितीय विश्व युद्ध के पुराने थे, और एक मॉडल एमए था - मूल 1940 विलीज पायलट वाहनों में से एक। वह एमए आज जॉर्ज टाउन में जीपर्स जंबोरे संग्रहालय का केंद्रबिंदु है।

वार्षिक चार दिवसीय रूबिकॉन यात्रा एक त्वरित सफलता थी। 1974 तक, आयोजकों को 400 वाहनों और 1,500 लोगों की सीमा निर्धारित करने के लिए मजबूर किया गया था। मांग ने दूसरी रूबिकॉन यात्रा (200 वाहनों तक) की शुरुआत की, और दो कार्यक्रम अब हर साल जुलाई और अगस्त में आयोजित किए जाते हैं। प्रतिभागी दुनिया भर से आते हैं।

रूबिकॉन ट्रेल स्वयं 20 अलग-अलग संपत्ति मालिकों द्वारा आयोजित निजी भूमि को पार करता है। रुबिकॉन स्प्रिंग्स वास्तव में स्मिथ और उनके कुछ सहयोगियों द्वारा अपनी प्राकृतिक स्थिति में बनाए रखने के लिए खरीदा गया है। मार्ग किसी भी 4WD वाहन-मौसम की अनुमति के लिए खुला है-और क्रिसलर का जीप डिवीजन इसे परीक्षण मैदान के रूप में नियमित रूप से उपयोग करता है। मूल जीपर्स जंबोरे अब "जीपर जंबोरे" नाम के अनन्य अधिकारों के साथ एक स्वतंत्र निगम है। यह जीपों और पुराने, छोटे टोयोटा लैंड क्रूजर और ब्रिटिश लैंड रोवर्स के लिए अपने रन खोलता है जो रूबिकॉन के शुरुआती दिनों में जीप के एकमात्र समकालीन थे।

1980 के दशक के अंत में, जीप जंबोरे यूएसए नामक एक अलग इकाई के तहत अन्य राज्यों में होने वाली घटनाओं के लिए जीपर्स जंबोरी अवधारणा को लागू किया गया था। (जीप जंबोरी यूएसए मार्क ए स्मिथ ऑफ-रोडिंग इंक. का एक डिवीजन है और क्रिसलर कॉर्पोरेशन के जीप डिवीजन द्वारा अंडरराइट किया गया है।) अगले पेज पर जीप जंबोरी यूएसए के बारे में विवरण प्राप्त करें।

जीप के बारे में अधिक जानकारी के लिए देखें:

आज, इन तीन दिवसीय जीप जंबोरी यूएसए आयोजनों में से 25 21 राज्यों में आयोजित किए जाते हैं। वे फरवरी से अक्टूबर तक होते हैं और सख्ती से जीप वाहनों तक ही सीमित हैं। 1994 के कैलेंडर की घटनाओं में न्यू मैक्सिको में रेड रिवर जंबोरे, मैसाचुसेट्स में मोहॉक ट्रेल जंबोरे और नेवादा में घोस्ट टाउन जंबोरे शामिल थे। प्रत्येक औसतन १०० जीपों और लगभग ५०० प्रतिभागियों को आकर्षित करता है, जिनमें से आधे प्रथम-टाइमर हैं।

दोनों Jeepers Jamboree और Jeep Jamboree USA के आयोजन शुल्क लेते हैं, जिसमें भोजन शामिल है, लेकिन आवास नहीं। उदाहरण के लिए, पूरे चार दिवसीय रूबिकॉन यात्रा की लागत प्रति व्यक्ति $ 235 है, जबकि छोटी जीप जंबोरी यूएसए की घटनाओं की लागत प्रति वयस्क $ 160 है, बच्चों के लिए कम।

कुछ जीपर्स, विशेष रूप से जो ऑफ-रोड रनिंग के लिए आसान पहुंच रखते हैं, इन सामूहिक भ्रमण से बचते हैं। उनकी मुख्य आपत्ति यह है कि बड़ी संख्या में जीपों को जंगल में ले जाना बहुत अधिक समझौता करता है, जिसमें कुछ बम्पर-टू-बम्पर दौड़ना भी शामिल है - जब आप सभ्यता से मीलों दूर होते हैं तो एक असंगत दृश्य।

दी, ब्रश के माध्यम से एक अकेली जीप, जैसे कि किसी टीवी विज्ञापन में, एक विशिष्ट संतोषजनक छवि है। और चयनित क्षेत्रों के अधिकारी, जैसे टेलुराइड, कोलोराडो के आसपास के क्षेत्र, सक्रिय रूप से पहाड़ी रास्तों पर असंगठित चौपहिया वाहनों को बढ़ावा देते हैं।

लेकिन सार्वजनिक और निजी भूमि पर सख्त नियंत्रण के साथ, कई जीप मालिकों को अपने वाहनों को ऑफ-रोड अनुभव करने का एकमात्र तरीका जंबोरी है। दरअसल, जैसा कि सैन जोस मर्करी न्यूज 'बॉब स्कीड ने रूबिकॉन ट्रेल से रिपोर्ट किया था, "इन वाहनों की आगे बढ़ने की क्षमता जहां सामान्य ज्ञान 'अगम्य' चिल्लाता है! सिटी-ब्रेड ड्राइवर के लिए चौंकाने वाला है।"

जंबोरी के अधिकारी एक से 10 तक के आरोही पैमाने पर कठिनाई की डिग्री के आधार पर ऑफ-रोड ट्रेल्स को ग्रेड करते हैं। अधिकांश ट्रेल्स चार से आठ रेंज में आते हैं। कुछ जीप जंबोरी यूएसए मार्ग नौ कमाते हैं। लेकिन रुबिकॉन ट्रेल गर्व से केवल 10 रेटिंग का दावा करता है।

जीप जंबोरी यूएसए ट्रिप पर मानक अभ्यास अलग-अलग कठिनाई के कई ट्रेल्स उपलब्ध कराना है। संयोजन 50 या तो जीपों के कारवां में बांटा गया है। मार्ग के साथ प्रगति आम तौर पर तब तक स्थिर होती है जब तक कि समूह एक बाधा पर नहीं आता है: मान लें कि इसे एक गली से उतरना चाहिए, एक नाले में उतरना चाहिए, फिर आसपास के ढलान को ऊपर उठाना चाहिए। जीपर्स कतार में खड़े होते हैं, एक-एक करके चुनौती स्वीकार करते हैं, फिर बाकी समूह की प्रतीक्षा करने के लिए फिर से रुकते हैं। बहुत इंतजार करना पड़ सकता है। लेकिन यह समय जीप से बात करने या इधर-उधर भटकने और प्रोत्साहन देने का है क्योंकि कारवां का प्रत्येक सदस्य बाधा से निपटता है।

इन बाधाओं के माध्यम से ड्राइविंग के लिए कुछ जीपर्स नियमों और तरकीबों के ज्ञान की आवश्यकता होती है, जिसके बारे में आप निम्नलिखित पृष्ठ पर जान सकते हैं।

जीप के बारे में अधिक जानकारी के लिए देखें:

ऑफ-रोड अनुभव चाहे कितना भी फ्री-फॉर्म या कितना संरचित हो, जीपर्स के नियम और तरकीबें समान रूप से लागू होती हैं।

कुछ सरल हैं, जैसे कि चार-पहिया-ड्राइव की स्थिति का अनुमान लगाना और फंसने से पहले चार-पहिया ड्राइव को शामिल करना। अन्य उतने स्पष्ट नहीं हैं। उदाहरण के लिए, ड्राइवरों को रिम के बाहर के अंगूठे से स्टीयरिंग व्हील को पकड़ना चाहिए। अन्यथा करें और स्टीयरिंग व्हील के स्पोक्स कुछ दर्दनाक नुकसान कर सकते हैं क्योंकि पहिया एक लॉग या चट्टान से टकराने के प्रभाव पर प्रतिक्रिया करता है।

यहां तक ​​​​कि हल्के से लहराते इलाके भी जमीनी मंजूरी और निलंबन यात्रा के मूल्य में शिक्षा प्रदान करते हैं। चेरोकी और ग्रैंड चेरोकी कारखाने से आते ही आश्चर्यजनक रूप से अच्छी तरह से मिल जाते हैं, हालांकि टायर के दबाव को 22 साई तक कम करने से चलने को फ्लेक्स और आउटक्रॉपिंग को पकड़ने में मदद मिलती है।

तुलना करके, रैंगलर और सीजे, अपने छोटे व्हीलबेस, अधिक मामूली ग्राउंड क्लीयरेंस और अपेक्षाकृत सीमित सस्पेंशन यात्रा के साथ, बड़े नॉन-स्टॉक टायर और सस्पेंशन लिफ्टों से लाभ उठा सकते हैं। एक चाल रैंगलर के फ्रंट रोल बार को डिस्कनेक्ट करना है, जो व्यापक रूप से अलग-अलग साइड-टू-साइड ऊंचाई को समायोजित करने के लिए निलंबन को मुक्त करता है। आफ्टरमार्केट लॉकिंग डिफरेंशियल और विंच उपयोगी हैं, और चार या उच्चतर रेटिंग वाले सभी ट्रेल्स पर टो हुक की आवश्यकता होती है।

इंजन संशोधन दुर्लभ हैं। ज़्यादातर ऑफ-रोडिंग तेज़ गति से की जाती है, और यहाँ तक कि चार-सिलेंडर इंजन वाली Jeeps में किसी भी ढलान पर चढ़ने के लिए पर्याप्त टॉर्क होता है. चाबियां कर्षण और गियरिंग हैं - और न केवल चढ़ाई के लिए। कुछ ऑटोमोटिव सेंसेशन प्रतिद्वंद्वी एक जीप को पहले गियर में शिफ्ट करते हैं, ट्रांसफर केस को कम रेंज में सेट करते हैं, और सभी वृत्ति के खिलाफ भरोसा करते हैं क्योंकि मशीन आसानी से एक ग्रेड नीचे चल रही है जो चलने के लिए बहुत खड़ी है। अनुभवी जीपर्स ऐसी स्थितियों में ब्रेक से दूर रहना जानते हैं- और क्लच का इस्तेमाल शायद ही कभी करते हैं।

"अच्छी तरह से जीप करना एक अच्छी कला है," पीट लियोन ने अपने पहले रूबिकॉन के बाद कार और ड्राइवर में लिखा था । "सबसे पहले, इस तरह की पगडंडी पर गति का कोई स्थान नहीं है। आपको वह बनाए रखना चाहिए जिसे मैंने जीपर्स क्रीप कहना शुरू किया है। आप बस उपलब्ध सबसे कम गियर में चुग-चुग करते हैं, आमतौर पर अपने पैर को पूरी तरह से गैस से दूर रखते हैं। । ... आप एक बोल्डर को पार करने के लिए टोक़ के त्वरित छोटे विस्फोटों के लिए थ्रॉटल खोलते हैं। यदि आप मैन्युअल ट्रांसमिशन चला रहे हैं, तो आपको क्लच का उपयोग नहीं करना चाहिए - इसे जलाने का बहुत अधिक जोखिम। भले ही इंजन मर जाए, आपको गियर में रिस्टार्ट करना होगा, बिना डिक्लेचिंग के। संकट में इसे याद रखना मुश्किल है।"

जंबोरी प्रतिभागियों को इस तरह के तानाशाहों को याद रखने में मदद करना आधिकारिक स्वयंसेवकों का काम है जो प्रत्येक निशान से परिचित हैं। गियर चयन के बारे में उनकी ऑन-विज़न सलाह या उस बोल्डर पर लटकने से बचने के लिए टायरों को कहाँ रखा जाए, यह नवजात और दिग्गजों के लिए समान रूप से अमूल्य डेटा है।

ऑटोवीक के वेस रेनल, एडिरोंडैक जंबोरी पर न्यूयॉर्क स्ट्रीम के माध्यम से रैंगलर को चलाने के लिए तैयार, एक ट्रेल स्वयंसेवक से यह सलाह मिली: "बस इसे धीरे से लें, कोशिश करें कि पानी विंडशील्ड के आधार पर न टकराए। और नहीं उन खुरचने वाले शोरों की चिंता करो।"

"हाँ, ठीक है," रायनल ने सोचा। "जैसा कि यह निकला," उन्होंने कहा, "हमने इसे बिना किसी समस्या के तालाब के पार बनाया।"

अगले पृष्ठ पर, रूबिकॉन ट्रेल की एक बाधा के बारे में जानें जिसे स्लुइस कहा जाता है।

जीप के बारे में अधिक जानकारी के लिए देखें:

अधिक शांत ऑफ-रोडिंग अभ्यासों में भी संतुष्टि मिलती है, और जीपर्स पत्तियों की छतरी के नीचे एक जंगल पथ के नीचे धीरे-धीरे ग्लाइडिंग की सराहना करते हैं - खासकर एक खुले सीजे या रैंगलर में। यदि कोई एक स्थान है जो सच्ची जीपिंग की चुनौती, उत्साह और तमाशा का प्रतीक है, तो यह रूबिकॉन का एक खंड है जिसे "बिग स्लुइस" के रूप में जाना जाता है।

स्लुइस वास्तव में एक सूखा झरना है, जो ग्रेनाइट पत्थरों के बीच एक ढलान जैसा वंश है - अच्छे उपाय के लिए खतरनाक 45-डिग्री मोड़ के साथ। यह केवल 30 से 40 गज लंबा है, लेकिन यह मीलों तक फैला हुआ लग सकता है। बातचीत कर रहा एक ड्राइवर अपने इनक्लिनोमीटर पर नज़र डालने के लिए रुक गया। उनका रैंगलर 35 डिग्री बाईं ओर झुका हुआ था और 55 डिग्री आगे झुका हुआ था।

फोर व्हीलर पत्रिका में मार्क विलियम्स ने घोषणा की, "जिन लोगों ने स्लुइस को चलाया है, उनका कहना है कि यह उन वाहनों के लिए सबसे खराब एकल मार्ग है जिन्हें उन्होंने कभी देखा है।" "त्रुटि के लिए मार्जिन बहुत छोटा है, और जो लोग इलाके को सम्मान की मांग नहीं करते हैं, उनके लिए चरखी केबल इंतजार कर रही है ...

"रन के बगल में एक पहाड़ी पर," विलियम्स ने लिखा, "जहां ग्रेनाइट स्क्रब के बीच में नंगे धब्बे प्रदान करता है, लोग बैठते हैं [चट्टानों पर अपना समय पूरा करने के बाद] और अगले शिकार को देखने की तैयारी करते हैं। । । । [ वे] बुला रहे हैं, इशारा कर रहे हैं, जयकार कर रहे हैं, समर्थन कर रहे हैं ... सभी वाहन को सीधे नीचे देख रहे हैं, मुश्किल पत्थरों और तेज बूंदों पर बातचीत करते हैं। ऊंचे पेड़ छाया और ठंडी हवाएं प्रदान करते हैं, लेकिन ऐसा लगता है कि हर चालक जो गुजरता है वह पसीना बहाता है पहले कुछ पल।"

"आदर्श जीप में इस खंड के लिए बीच में एक काज होगा," कार और ड्राइवर के पीट लियोन ने देखा।

स्लुइस रूबिकॉन के 7.5-मील पैर के लिए विस्मयादिबोधक बिंदु है जिसे पार करने में 14 घंटे तक लग सकते हैं। दिग्गजों का कहना है कि औसत गति शून्य से दो मील प्रति घंटे है। लेकिन रूबिकॉन स्प्रिंग्स में डेरा डालने से पहले स्लुइस भी आखिरी बाधा है, जो जीपिंग के एक और शक्तिशाली प्रतीक का प्रतिनिधित्व करता है: पार्टी।

यहां के होडाउन पौराणिक हैं, और एक मानक स्थापित किया है जो अन्य जंबोरियों ने अभी तक मैच नहीं किया है। वे शुरू से ऐसे ही रहे हैं।

पहली रूबिकॉन यात्रा से पहले, आयोजकों ने एक पुराने द्वितीय विश्व युद्ध के हथियार वाहक को पकड़ लिया और एक चमकदार लिनोलियम फर्श के साथ एक 16 x 32-फुट नृत्य मंडप बनाने के लिए पर्याप्त पाइन डेकिंग में रखा। दूसरे वर्ष में, एक पियानो लाया गया था। एक जीप ट्रक के पीछे से टकराया, रूबिकॉन स्प्रिंग्स में आने के समय तक उपकरण भयानक रूप से धुन से बाहर हो गया था। "लेकिन यह कोई मायने नहीं रखता था," आयोजक कोलिन्स ने याद किया, "क्योंकि कोई और धुन में नहीं था, वैसे भी!"

रूबिकॉन जीपर्स अप्रत्याशित मनोरंजन की उम्मीद करते हैं। कुछ वर्षों में ब्लूग्रास संगीतकार हैं। एक अवसर पर छावनी का संचालन सेंट सेलिया के चोरले के बारह गायन नन थे। एक और साल, एक स्कॉटिश बैगपाइप बैंड ब्रश से बाहर निकलते हुए आया।

और आउट-ऑफ-ट्यून स्पिनेट को बदलने के लिए, ह्यूजेस 500D हेलीकॉप्टर ने हाल ही में शास्त्रीय पियानोवादक के साथ एक चमकदार ब्लैक कॉन्सर्ट भव्य स्थापित किया है। (चिकित्सीय आपात स्थिति के मामले में हेलिकॉप्टर हमेशा स्टैंडबाय पर होता है।) 1974 में रूबिकॉन स्प्रिंग्स में आयोजित एक समारोह में दो प्रतिभागियों - चार्ल्स डोनह्यू और सुज़ैन मैरी बर्नार्ड की शादी हुई थी।

महान भोजन एक और रूबिकॉन परंपरा है। स्टेक, चिकन और मछली को कोयले के ऊपर हेलिकॉप्टर में रखा जाता है और ग्रिल किया जाता है। विशिष्ट यात्रा के मेनू में 2.6 टन मांस, 1,094 दर्जन अंडे, 500 पाउंड पैनकेक मिश्रण 60 गैलन सिरप, 1,500 कान मकई, 35,000 ब्रेड स्लाइस, 255 पाउंड मक्खन और 150 पाउंड कॉफी शामिल हैं। आपूर्ति में शामिल, आधिकारिक गणना के अनुसार, टॉयलेट पेपर का 9.4 मील है।

भोजन और उत्सव रूबिकॉन की कठोरता से राहत प्रदान करते हैं। कुछ जीप एडवेंचर्स ऐसी कोई राहत प्रदान नहीं करते हैं।

1978 में, स्मिथ, कोलिन्स, और उनके कुछ सहयोगियों ने स्मिथ, दक्षिण अमेरिका के दक्षिणी सिरे पर, प्रुधो बे, अलास्का तक, टिएरा डेल फुएगो से 21, 000 मील की ओडिसी, अंतिम जीप यात्रा को ब्रांड किया।

दो साल की गहन योजना अभियान डी लास अमेरिका से पहले थी। रुबिकॉन ट्रेल पर पांच नए CJ-7s का युद्ध परीक्षण किया गया, फिर परीक्षा शुरू करने के लिए दक्षिण भेज दिया गया।

यात्रा में चार महीने लगे। घने दक्षिण अमेरिकी जंगलों के माध्यम से एक पगडंडी से बाहर निकलते समय, जीपर्स जमीन से दूर रहते थे, मगरमच्छ, इगुआना, स्कारलेट मैककॉ, और जो कुछ भी गोली मार सकते थे, फंस सकते थे या झुका सकते थे।

पनामा और कोलंबिया के बीच उन्हें जंगल और दलदल के लगभग 250 मील के अभेद्य विस्तार का सामना करना पड़ा। "यह रूबिकॉन की तुलना में 10 गुना लंबा और 10 गुना मोटा था," स्मिथ ने कहा। "एक औसत दिन में हम दो से तीन मील बनाते थे। एक दिन हमने नौ घंटे काम किया और केवल 500 फीट आगे बढ़े।"

इस पैर के भीतर 110 मील का डेरियन गैप था। इसे वाहनों द्वारा केवल एक बार पहले ही पार किया गया था, जब 1972 के ब्रिटिश सेना के अभियान ने इसे 250 पुरुषों के साथ किया था। ब्रिटिशों को 100 दिन लगे और आठ कोलंबियाई नौसैनिकों को खो दिया गया। जीपर्स क्रॉसिंग 14 उत्तरी अमेरिकियों, तीन कोलंबियाई और 25 भारतीयों द्वारा बनाई गई थी। इसमें 30 दिन लगे। कोई हताहत नहीं हुआ।

Expedicion de las Americas CJs पर CJ-7s में केवल संशोधनों में अतिरिक्त ईंधन के प्रावधान और डिब्बे ले जाने के लिए चरखी, अतिरिक्त प्रकाश व्यवस्था, ब्रश गार्ड और कैरिज शामिल थे। यहां तक ​​कि टायर 31 x 11.5 R15 पर स्टॉक आकार के करीब थे, और निलंबन संशोधनों के बिना फिट थे।

इस तरह के रोमांच इस धारणा के विपरीत लगते हैं कि अपेक्षाकृत कम जीपें ऑफ-रोड उद्यम करती हैं। हालांकि, जो लोग ऐसा करते हैं, वे सम्मान के बैज की तरह अपनी मिट्टी और डेंट पहनते हैं। और उनके ड्राइवर एक निश्चित मुस्कान और चलने की प्रवृत्ति रखते हैं। कुछ जीवन शैली। कुछ गौण।

अगले पृष्ठ पर कैंप जीप और जीप 101 के विवरण के साथ जीप की जीवन शैली के बारे में अधिक जानकारी प्राप्त करें।

जीप के बारे में अधिक जानकारी के लिए देखें:

हाल ही में, डेमलर क्रिसलर कॉर्पोरेशन ऑफ-रोड जीप इवेंट्स को प्रचार और मार्केटिंग टूल के रूप में उपयोग कर रहा है। कैंप जीप और जीप 101 ऐसे ही दो उदाहरण हैं। अनुभव नए परिवर्तित जीप खरीदारों और लंबे समय से डेमलर क्रिसलर कर्मचारियों दोनों के लिए आंखें खोलने वाला रहा है।

"मेरे पास इस शिलाखंड के ऊपर जाने का कोई रास्ता नहीं है।" 1990 के दशक की शुरुआत में जब लू बिटोंटी ने रूबिकॉन ट्रेल पर एक जीप जंबोरी में भाग लिया, तो यही सोचते रहे। हाल ही में जीप डिवीजन को सौंपा गया, बिटोंटी ने एक नई घटना के बारे में सोचना शुरू करने के लिए पर्याप्त अनुभव का आनंद लिया। वह कैंप जीप लेकर आया था।

1953 में वापस डेटिंग, जीप जंबोरी "शायद पहले मालिक वफादारी कार्यक्रम" थे, बिटोंटी को याद किया, जो अब जीप ब्रांड वैश्विक विपणन के वरिष्ठ प्रबंधक हैं। कैंप जीप, जो 1995 में शुरू हुई थी, से उम्मीद की जा रही थी कि वह ऑफ-रोडिंग अनुभव को वफादार मालिकों के और भी व्यापक दर्शकों तक पहुँचाएगी।

"हम जानते हैं कि हम कौन हैं," बिटोंटी ने एक साक्षात्कार में कहा, और जीप ब्रांड का क्या अर्थ है। कैंप जीप में क्या शामिल होगा, यह तय करते हुए, वे खुद से एक महत्वपूर्ण सवाल पूछते रहे: "क्या यह ऐसा कुछ है जो जीप कर सकती है?" क्या यह जीप के अनुभव के लिए उपयुक्त है?

प्रारंभ में कैंप हेल, कोलोराडो में स्थापित किया गया था, जो द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान 10 वीं माउंटेन डिवीजन का मुख्यालय था, कैंप जीप में 25 ट्रेल्स शामिल थे, जो स्की रन जैसी कठिनाई से रंग-कोडित थे। एक "पीक अनुभव" प्रदान करने की मांग करते हुए, आयोजकों ने "किसी को आराम क्षेत्र से बाहर निकालने" के तरीकों की तलाश की, ताकि व्यक्ति जितना संभव हो सके उससे अधिक हासिल कर सके। मौज-मस्ती और शिक्षा का सम्मिश्रण, प्रतिभागी सुरक्षित रूप से ऑफ-रोड ड्राइव करना सीखते हैं।

ड्राइविंग केवल बाहरी गतिविधि नहीं है। प्रत्येक दिन में हाइकिंग, बाइकिंग माउंटेन क्लाइम्बिंग, क्राफ्ट्स, माउंटेन बोर्डिंग शामिल हो सकते हैं। नेशनल ज्योग्राफिक के फ़ोटोग्राफ़र कैमरा बग दिखा सकते हैं कि पेशेवर तरीके से कैसे शूट किया जाए। आयोजक हमेशा कुछ नया करने की कोशिश कर रहे हैं। 2000 में, कैंप जीप में रिमोट-कंट्रोल हवाई जहाज के साथ-साथ ऐतिहासिक जीपों का एक बड़ा समूह था।

"कोई भी जो कैंप जीप में आता है उसे 70 प्रतिशत गतिविधियों में भाग लेने में सक्षम होना चाहिए," बिटोंटी ने सलाह दी। "जब वह बच्चा 6 बजे बंद हो जाता है, तो वे थक जाते हैं।"

अब चार्लोट्सविले, वर्जीनिया में हो रहा है, कैंप जीप बहुत ही परिवार उन्मुख है। 2000 में तीन दिवसीय कार्यक्रम में भाग लेने वाले 8,000 से अधिक लोगों में से एक हजार 10 वर्ष से कम आयु के थे। शाम के समय, कैंप जीप में केनी लोगगिन्स और शेरिल क्रो जैसे मनोरंजन करने वालों को दिखाया गया है।

डेमलर क्रिसलर कॉर्पोरेशन के लिए, कैंप जीप "मालिकों के साथ आमने-सामने मिलने का अवसर" रहा है, बिटोंटी ने कहा। इंजीनियरिंग गोलमेज सम्मेलन पहली घटना है जिसमें लोग भाग लेने की योजना बनाते समय साइन अप करते हैं। "हम उन्हें जितना हो सके उतना सिखाते हैं," बिटोंटी ने कहा, यह देखते हुए कि यह स्पष्ट करना आवश्यक है कि इंजीनियर इस निलंबन, या उस स्टीयरिंग गियर के साथ क्यों आए। केवल जीप मालिकों को ही भाग लेने के लिए आमंत्रित किया जाता है।

कैंप जीप के चलने के कुछ समय बाद, कंपनी जीप 101 के साथ आई। लोगों को घाटियों में आमंत्रित करने के बजाय, वे घाटी - या कम से कम, उनमें से एक छोटे पैमाने पर प्रतिनिधित्व - देश भर के शहरी क्षेत्रों में लाएंगे। . इस कार्यक्रम में ड्राइवरों के पास कार में एक ट्रेनर होगा। ऑफ-रोड पाठ्यक्रम "सुरक्षित लेकिन कुछ हद तक चुनौतीपूर्ण भी हैं," बिटोंटी ने कहा।

जीप 101 में आमंत्रित वे मालिक हैं जो पट्टों से बाहर आ रहे हैं, या उनके वाहन तीन साल से अधिक समय से हैं। प्रतिस्पर्धी वाहनों के मालिकों को भी भाग लेने के लिए आमंत्रित किया जाता है। Jeep 101 को हर साल दर्जनों शहरों में पूरी तरह से शामिल किया गया है, जहां इसे आयोजित किया जाता है।

डेमलर क्रिसलर ग्रुप भी अब कंपनी की नियमित यात्री कारों के लिए एक मिनी प्रोविंग ग्राउंड की स्थापना में भाग लेता है। डेमलर क्रिसलर उत्तरी अमेरिका में विभिन्न ऑफ-रोडिंग साइटों पर हर साल 30 से अधिक दो दिवसीय जीप जंबोरियों की मेजबानी करना जारी रखता है।

जीप के बारे में अधिक जानकारी के लिए देखें: