Aturan Biden EV yang Baru dan Tidak Ketat Memberikan Insentif kepada Truk dan SUV Pembakar Gas

Selamat Hari kamis! Sekarang tanggal 6 Juni 2024, dan ini adalah The Morning Shift , kumpulan harian berita utama otomotif teratas dari seluruh dunia, di satu tempat. Berikut kisah-kisah penting yang perlu Anda ketahui.

Gigi Pertama: Kemunduran EV Administrasi Biden Memiliki Konsekuensi Polusi Lebih Buruk Dari Yang Diharapkan

Beberapa bulan yang lalu, pemerintahan Biden mengubah peraturan seputar ekspektasi EV untuk masa depan. Hal ini sebagian besar terdiri dari penurunan persentase armada Amerika yang membutuhkan listrik pada tahun 2032, namun ada perubahan yang lebih mengerikan di balik layar: Persyaratan tersebut sekarang dapat dipenuhi oleh kendaraan hibrida plug-in. Ini tidak bagus. Dari Reuters :

Ketika pemerintahan Biden mengumumkan peraturan emisi mobil baru di AS pada bulan Maret, pemerintahan tersebut memberikan konsesi kepada industri yang memungkinkan transisi kendaraan listrik jauh lebih lambat dibandingkan yang diusulkan tahun sebelumnya.

Alih-alih bertujuan untuk mengubah dua pertiga kendaraan baru menjadi kendaraan listrik pada tahun 2032, mereka malah menurunkan target tersebut dan mengatakan bahwa produsen mobil dapat mematuhinya dengan memproduksi lebih banyak hibrida berbahan bakar gas-listrik.

...

Pemeriksaan Reuters terhadap perubahan peraturan dan proyeksi emisi badan tersebut menunjukkan bahwa konsesi tersebut akan menghasilkan polusi yang jauh lebih besar daripada yang diperkirakan sebelumnya melalui dua cara: dengan menunda batas emisi yang lebih ketat selama bertahun-tahun; dan dengan mempertahankan formula kuno untuk hibrida plug-in yang diakui EPA meremehkan polusi di dunia nyata.

Dengan menggunakan proyeksi EPA, Reuters menghitung bahwa peraturan tersebut memungkinkan rata-rata emisi karbon per mil kendaraan ringan menjadi 14% lebih tinggi antara tahun 2027 dan 2032 dibandingkan dengan proposal awal.

Oh, proyeksi EPA itu? Mereka juga sangat optimis. Rumus badan tersebut untuk menghitung emisi PHEV belum diperbarui selama bertahun-tahun, karena produsen mobil tidak menginginkan perkiraan yang lebih realistis. lagi dari Reuters:

Dalam proposal awalnya, EPA menyerukan penggantian formula emisi plug-in-hybrid yang sudah berusia 14 tahun dengan ukuran “ditentukan dari data dunia nyata” mengenai pengisian daya, namun di bawah tekanan dari para pembuat mobil, mereka memutuskan untuk mempertahankannya hingga tahun 2031. Beberapa produsen mobil berpendapat bahwa formula yang lebih ketat akan menghambat inovasi plug-in.

Sebagai penduduk New York, saya bersemangat melihat kota kami lebih bernuansa Venesia. Menurutku, berangkat kerja dengan gondola sebenarnya menyenangkan. Naik perahu kecil ke Sixth Ave, berikan tip kepada pria berkemeja bergaris untuk mengantar Anda. Aku tidak mengatasinya, kamu mengatasinya.

Gigi ke-2: Pecundang Konspirasi Tidak Menghentikan Produsen Mobil Melakukan Perekrutan yang Beragam

Anda mungkin pernah mendengar ungkapan “keberagaman, kesetaraan, dan inklusi” sebelumnya, namun menurut Anda maknanya bergantung pada lingkungan tempat Anda berada. Bagi sebagian orang, hal tersebut hanyalah basa-basi perusahaan yang jarang benar-benar menentang status quo; bagi yang lain, ini adalah bukti nyata dari teori konspirasi Great Replacement yang nasionalis kulit putih . Mereka yang berada di kubu pertama berinteraksi dengan DEI sebagai pelatihan SDM yang diamanatkan oleh perusahaan, sementara mereka yang berada di kubu kedua berupaya menggunakannya sebagai alat untuk mengalahkan perusahaan sampai mereka berhenti mempekerjakan siapa pun yang tidak mirip dengan mereka. Dalam kasus produsen mobil, rencana tersebut tampaknya tidak berhasil. Dari Berita Otomotif :

Upaya tersebut terus berlanjut di kalangan produsen mobil, namun diskusi publik seputar masalah DE&I telah mengalami perubahan. Upaya keberagaman semakin menjadi sasaran empuk politik di beberapa kalangan, sehingga menciptakan suasana yang tegang.

Mahkamah Agung AS memutuskan pada bulan Juni 2023 bahwa penerimaan perguruan tinggi berbasis ras di Universitas Harvard dan Universitas North Carolina tidak konstitusional, sehingga menimbulkan gelombang kejutan di kalangan akademisi. Beberapa perusahaan di luar industri otomotif telah memberhentikan staf DE&I, sementara banyak universitas telah membubarkan program yang berhubungan dengan keberagaman dan inklusi.

Meskipun demikian, para pembuat mobil tetap teguh dalam dedikasinya terhadap DE&I.

DEI, bertentangan dengan apa yang diyakini sebagian orang, bukanlah sesuatu yang dilakukan perusahaan atas dasar kebaikan hati mereka. Tidak peduli apa yang dikatakan Citizens United , korporasi tidak mempunyai hati. Sebaliknya, praktik ini hanyalah bisnis yang baik — keragaman pemikiran dapat mencegah perusahaan melakukan kesalahan.

Gigi ke-3: Perang Dagang Dengan Negara Penghasil Suku Cadang Kendaraan Listrik Bisa Berdampak Buruk Bagi Penjualan Kendaraan Listrik: Para Ahli

Kendaraan listrik adalah barang bersih bagi dunia. Betapapun rapinya perjalanan ke kantor pusat Jalopnik di Manhattan dengan gondola, menurut saya gondola itu akan cepat menjadi tua — orang-orang yang mengenakan kemeja bergaris itu tidak murah. Namun, terlepas dari keuntungan bersih ini, pemerintah di seluruh dunia sangat khawatir mengenai apakah mereka akan memenangkan kendaraan listrik. Hal ini mengabaikan bahwa, tanpa EV, kita semua akan rugi. AS sekarang menerapkan tarif pada suku cadang kendaraan listrik dari Tiongkok, dan para ahli mengatakan bahwa mereka akan menerapkan tarif sesuai dengan apa yang Anda pikirkan. Dari Berita Otomotif :

Perang dagang yang memanas dengan Tiongkok dapat menghambat transisi Amerika ke kendaraan listrik.

Hal ini merupakan salah satu kesimpulan dari catatan penelitian baru yang dikeluarkan oleh firma riset global Interact Analysis, yang meneliti dampak dari serangkaian tarif yang diberlakukan pada bulan Mei oleh Gedung Putih.

Industri otomotif AS sangat bergantung pada baterai Tiongkok — lebih dari separuh impor baterai lithium ion Amerika berasal dari Tiongkok, menurut laporan tersebut.

Karena tarif baterai tersebut naik tiga kali lipat dari tarif saat ini sebesar 7,5 persen menjadi 25 persen pada tahun ini, kenaikan harga tersebut berisiko “semakin memperlambat proses elektrifikasi,” kata laporan tersebut.

Syukurlah mereka punya ahli dalam hal ini. Saya tidak pernah menyangka bahwa mengenakan tarif pada suatu barang akan membuat harganya lebih mahal, atau bahwa barang yang harganya lebih mahal akan lebih sulit terjual dibandingkan barang yang lebih murah. Saya tahu saya memiliki gelar di bidang bisnis, tetapi saya merasa tidak membutuhkannya untuk memahami hal ini.

Gigi ke-4: Nio Berharap Bisnis Akan Booming di Q2

Setiap pembuat kendaraan listrik baru menginginkan kisah sukses Tesla, tetapi banyak dari mereka lupa bahwa Tesla sudah ada beberapa tahun sebelum Model S dan penilaian yang tidak masuk akal. Dibutuhkan waktu untuk membangun sebuah perusahaan mobil, namun beberapa pembuat mobil benar-benar melakukan pekerjaannya. Ambil contoh Nio. Dari Reuters :

Produsen kendaraan listrik Tiongkok Nio mengatakan pada hari Kamis bahwa pihaknya memperkirakan pengiriman pada kuartal kedua akan meningkat lebih dari dua kali lipat dari tahun sebelumnya menjadi antara 54,000 dan 56,000.

Pendapatan juga akan meningkat hampir dua kali lipat menjadi sekitar $2,3 miliar dalam periode tiga bulan mulai April, kata perusahaan itu.

...

Perusahaan tersebut, yang menempati peringkat kedelapan berdasarkan penjualan kendaraan listrik di Tiongkok, mengalami peningkatan pengiriman kendaraan listrik bermerek Nio dari $4.000 menjadi lebih dari 20.000 unit pada bulan Mei setelah menurunkan biaya dalam skema penyewaan baterai yang mendorong penjualan.

Nio meremehkan Model Y di wilayah asalnya, yang bisa menjadi pertanda baik bagi target penjualan tersebut jika konsumen mengetahuinya. Mari kita lihat cara kerjanya.

Terbalik: Citizenfour

Di Radio: 100 Gecs - “Gadis Terbodoh yang Hidup”

Selamat Kebanggaan, semuanya. Mendengarkan musisi cishet bulan ini adalah ilegal, jadi nikmatilah nyanyian Laura Les tentang menjadi gadis paling bodoh yang masih hidup.