Begini Cara Caterham Membawa Saya Dari Kios Ke Seluncuran Dalam Satu Hari Sekolah Drift

Hingga saat ini, sebagian besar perjalanan saya dilakukan di jalan raya atau jalan raya dan hampir selalu mengarah ke depan. Saya belum pernah melakukan banyak lintasan balap dan belum pernah mencoba melakukan drift - sampai hari ini. Caterham percaya bahwa dengan sedikit kerja keras dan banyak nasihat dari para ahlinya, hal ini dapat mengajari saya untuk bekerja keras dengan penuh gaya. Doakan saya.

Untuk melakukan ini, saya berada di trek balap terkenal Brand's Hatch , yang menjadi tuan rumah Grand Prix Inggris sebanyak 12 kali sejak tahun 1964 dan sekarang menjadi tuan rumah balap truk, mobil touring, dan semua jenis pertemuan motorsport. Namun alih-alih turun ke trek bersejarah, Caterham malah mengambil alih salah satu tempat parkir untuk Drift Experience-nya. Dengan biaya sekitar $450, pengalaman ini dapat dipesan oleh siapa saja yang ingin belajar donat dan melayang dalam sehari. Di sini, tim instruktur ahli berupaya menyebarkan ilmunya melalui pengarahan, demo, uji coba, dan penilaian kontes drift antar peserta.

Pengungkapan Penuh: Caterham mengundang saya ke Brands Hatch pada hari di mana saya diberi makan, disajikan secangkir teh yang tak terhitung jumlahnya dan diizinkan untuk mengambil bagian dalam Pengalaman Driftnya. Ia kemudian menurunkan saya kembali ke stasiun kereta dengan senyum lebar di wajah saya.

Pengalaman Caterham Drift dimulai ketika saya dan pengemudi lain duduk bersama instruktur kami untuk pengarahan keselamatan yang dapat berfungsi ganda sebagai pidato motivasi. Tim tutor yang berkumpul terdiri dari para pembalap dan drifter yang telah mengajar beberapa pembalap muda terbaik di luar sana. Dan sekarang, mereka mendapat kehormatan yang meragukan untuk mengajari saya.

Setelah pengarahan, kami mengenakan helm, menambah rasa percaya diri, dan menuju ke trek darurat yang telah disiapkan di mana para pembalap biasanya memarkir truk dan garasi keliling mereka. Di sanalah kita bertemu mobil-mobil: armada Caterham Seven 360 Rs yang mengemas 180 tenaga kuda, gearbox manual, dan kecepatan tertinggi 130 mph. Mobil-mobil tersebut dilengkapi dengan ban belakang yang licin dan ditinggikan di bagian belakang untuk sedikit meningkatkan kecepatan mobil. Ini, instruktur meyakinkan kami, berarti mereka akan lebih mudah untuk melakukan sideways, dan ini adalah satu-satunya modifikasi dari stok Caterham.

Tugas pertama yang diberikan kepada kita dalam mesin perkasa ini adalah kursus slalom , yang akan membuat kita menguasai mobil dan mulai mengarahkannya ke samping. Sebelum berada di belakang kemudi, instruktur mendemonstrasikan kursus dan menjelaskan langkah-langkah memulai perosotan. Pertama, arahkan roda ke tempat yang ingin dituju, lalu lepas kopling, injak gas, dan biarkan momentum putaran roda mobil menghentakkan Anda ke tikungan. Ulangi ini beberapa kali dan kemudian bam, Anda telah berhasil melewati jalur tersebut. Cukup sederhana, bukan?

Salah. Saya terhenti bahkan sebelum saya meninggalkan gerbang pada upaya pertama saya dan berhasil memutar trek dengan salah. Jelas, masih ada ruang untuk perbaikan. Untungnya, setelah setiap operan, tim muncul untuk memberi tahu saya di mana kesalahan saya. Kiat-kiat seperti “lebih banyak agresi” dan “pertahankan momentum” cukup membantu dan akan membuat gerakan menyamping menjadi sedikit lebih mudah, demikian informasi yang mereka berikan kepada saya.

Ya, dan pada lintasan kedua, bagian belakang mulai sedikit keluar, ban berdecit dan tercium bau karet terbakar . Sekali lagi, instruktur siap menyerukan agar lebih agresif, lebih percaya diri pada mobil, dan lebih cepat. Pada dasarnya, lebih dari segalanya.

Namun tidak ada waktu untuk mempraktikkannya, karena setelah satu putaran lagi di trek, kami beralih ke keterampilan lain: angka delapan. Ini sangat sulit. Itu mungkin keterampilan terberat yang kami coba hari ini. Upaya saya penuh dengan putaran, terhenti, kerucut hancur, dan rasa malu secara umum. Saya berjuang untuk memutar kepala saya cukup kencang untuk menendang bagian belakang, namun tidak terlalu kencang sehingga saya ketinggalan jalur.

Ternyata kuncinya adalah kontrol throttle, karena terlalu sedikit berarti Anda tidak akan berbelok dan terlalu banyak berarti Anda akan keluar. Gerakan kecil memang penting, tetapi kemahiran itu sangat sulit untuk dikuasai.

Kemudian, yang lebih parah lagi, hujan mulai turun tepat saat kami beralih ke keterampilan ketiga dan terakhir kami: donat. Untuk ini, kembali ke kursus pertama untuk menyempurnakan slalom kita, tapi sekarang ada kerucut di akhir yang kita masing-masing harus coba dan putar. Hal ini, kata instruktur, hanyalah sebuah kasus berbaris di samping kerucut, memulai penyimpangan seperti yang telah kita lakukan sepanjang pagi dan mempertahankannya dengan memodulasi throttle dan menjaga kemudi tetap terkunci. Kedengarannya mudah.

Dengan kerucut di sebelah kanan saya dan mobil yang diparkir siap untuk meluncur, saya meletakkannya di lantai. Semua agresi yang diinginkan instruktur akhirnya muncul — dan ini berarti saya berputar terlalu jauh, berlebihan, dan terhenti. Kali berikutnya, agresi saya diputar kembali dan saya menggunakan lebih banyak modulasi throttle, setelah guru menjelaskan bahwa ini semua tentang koreksi kecil yang dapat Anda lakukan hanya dengan satu jari kaki.

Dengan mengingat pengetahuan ini, dan hujan mulai mengering, saya membuat kemajuan. Donatnya mulai terbentuk dan saya hanya berhasil menabrak kerucutnya satu kali. Setelah beberapa jam pengajaran, rasa percaya diri akhirnya mulai terbentuk dalam diri saya dan penyimpangan mulai terbentuk. Atau begitulah rasanya dari dalam mobil; rekamannya mungkin menceritakan cerita yang berbeda.

Dengan rasa percaya diri yang baru ditemukan, inilah waktunya untuk acara utama hari ini: kompetisi drifting antara saya dan pengemudi lain, yang terdiri dari jurnalis dan influencer di bidang otomotif. Tiba-tiba, pembalap lain dengan sepatu balap khusus dan helm yang dipersonalisasi berubah dari penasihat yang ramah menjadi saingan berat, meskipun saya tahu tidak ada harapan untuk memenangkan hal ini.

Untuk kontes ini, para instruktur menyusun lintasan raksasa dengan tikungan besar, tikungan sempit, donat, dan segala jenis rintangan drifting untuk kami atasi dalam dua latihan lari dan kemudian satu lari sebagai juri.

Sangat menyenangkan untuk mencoba dan melintasinya. Perjalanan pertama saya di trek penuh adalah perosotan yang licin, asap ban, dan drift yang mengagumkan. Rasanya seperti saya meluncur dari kerucut ke kerucut dengan pizzazz dan itu adalah drifting terbaik yang saya lakukan sepanjang hari. Caterham benar-benar membawa saya dari seorang pengemudi jalan raya yang bijaksana menjadi seseorang yang memiliki lebih banyak keterampilan di belakang kemudi.

Sayangnya, performa tersebut tidak dapat terulang pada penilaian terakhir saya dan tekanannya menjadi terlalu besar. Saya mengacaukannya, dan mengacaukannya secara besar-besaran. Saya keluar jalur, memutar mobil, meleset dari kerucut, dan menabrak yang lain. Semua kerja keras saya dibatalkan oleh sedikit tekanan ekstra.

Meski saya tidak akan menghentikan kompetisi ini, setidaknya saya senang dengan kemajuan yang saya capai. Selama beberapa jam, saya beralih dari tidak pernah melayang sama sekali menjadi meluncur di tikungan dan membuat donat, dan hal itu masih membuat saya cukup senang. Dan saya tetap mendapat medali untuk dibawa pulang, meski hanya satu medali karena ikut serta.