Bob Lutz Membuat Truk Hibrida Plug-In yang Mengerikan Satu Dekade Lalu

Bob Lutz tidak diragukan lagi adalah pionir dalam dunia otomotif, namun terkadang bahkan orang hebat pun salah . Kadang-kadang mereka salah paham sehingga produk yang mereka hasilkan benar-benar tidak relevan dan terlupakan seiring berjalannya waktu. Ambil Via Motors VTrux . Apakah Anda ingat VTrux? Saya juga tidak, tapi Big Bob berada di belakangnya lebih dari satu dekade yang lalu, dan terima kasih kepada YouTuber dan teman acara Aging Wheels , kami dapat melihat dari dekat apa sebenarnya truk asing ini.

Apa yang kami dapatkan di sini dengan VTrux sebenarnya adalah sesuatu yang lebih maju dari masanya karena ini adalah truk pikap hybrid plug-in yang memulai debutnya pada tahun 2011. Itu lebih dari satu dekade sebelum kendaraan seperti itu mulai hadir. pasar massal. Sial, Chevy baru merilis Silverado listrik beberapa bulan yang lalu . Pada dasarnya apa yang dilakukan Via dan Lutz adalah mengambil Chevy Silverado , Express atau Suburban , merobek seluruh bagian mekanisnya, dan memasukkan sistem seri hybrid ke dalamnya. Kedengarannya bagus di atas kertas, tetapi mereka tidak pernah benar-benar berhasil karena harganya yang mahal dan kinerjanya yang buruk. Saya melihat visinya, namun teknologinya belum ada pada tahun 2011.

Robert Dunn dari Aging Wheels berakhir dengan VTrux setelah pemirsa memintanya untuk membantu memperbaiki truk yang sakit meskipun jarak tempuhnya relatif rendah dan tidak terlalu tua. Hanya dalam beberapa tahun, VTrux tidak mampu memenuhi janji Via.

Dunn memberikan penjelasan yang cukup mendalam tentang bagaimana Via mengambil Silverado biasa dan mengubahnya menjadi VTrux. Pada dasarnya, perusahaan membeli Silverados setengah ton dengan berat setengah ton dengan Vortec V6 4,3 liter yang menghasilkan 297 tenaga kuda dan torsi 330 lb-ft. Via kemudian melepas transmisi, dan sebagai gantinya dipasang generator listrik berkekuatan 201 tenaga kuda dan motor listrik yang menghasilkan 254 tenaga kuda dan torsi 306 lb-ft. Via kemudian memasang kembali baterai 24 kWh yang dikemas dengan cerdik di belakang komponen tersebut. Secara keseluruhan, pengaturan ini kurang bertenaga dibandingkan mesin V6 4.3 liternya sendiri . Itu adalah pekerjaan yang mengesankan. Via mengklaim truk tersebut mampu melaju 0-60 dalam 9,7 detik, namun hal itu tidak pernah benar-benar terjadi. Beberapa tahun kemudian, truk itu menjadi lebih lambat lagi.

Dunn selanjutnya menjelaskan cara kerjanya. Pada dasarnya V6 berperan sebagai generator gas yang menggerakkan generator listrik di belakangnya. Generator listrik itu kemudian menambahkan daya ke baterai dan menyalurkan daya ke colokan 120 volt dan 140 volt di bagian belakang. Motor listrik tersebut – yang berada di tempat transmisi dulu – dihubungkan ke kotak transfer, yang memutar poros penggerak menjadi diferensial dan akhirnya mencapai roda. Meskipun cukup rapi, desain ini bukanlah desain yang efisien. Ada alasan mengapa para pembuat mobil mencoba menempatkan motor listrik sedekat mungkin dengan roda penggerak.

Semua kebaikan listrik yang murahan ini tidak murah. Pertama, Anda harus mendapatkan Silverado WT 2014 yang harganya lebih dari $50.000 saat ini. Kemudian Anda menambahkan semua bit VTrux, dan tiba-tiba Anda mendapatkan Silverado dasar tahun 2014 yang berharga $76.000 – hampir $101.000 saat ini. BERENGSEK.

Seluruh pengaturan ini awalnya diiklankan dengan jangkauan EV murni 40 mil dan jangkauan gabungan hingga 400 mil, tetapi setelah 10 tahun dan 47.000 mil, Via Dunn yang diuji tidak dapat mendekati angka tersebut. Ia menemukan bahwa meskipun mesin gas tidak menggerakkan roda, putarannya tetap naik dan turun secara acak, yang berarti penghematan bahan bakar saat mesin menyala hampir tidak lebih baik daripada Silverado biasa. Ia juga hanya mendapatkan jangkauan listrik sekitar 20 mil. Brutal. Dia mencatat bahwa baterainya tidak mampu mengeluarkan daya penuh untuk waktu yang lama, artinya Anda akan kehilangan kecepatan jika berkendara di tanjakan.

Bahkan pada saat terbaik sekalipun, konversi ini agak tersendat-sendat. Dunn menunjukkan banyak hal yang tersisa dari sebelum truk diubah seperti tombol kendali jelajah yang jangan khawatir, tombol perpindahan gigi pada kolom yang tidak melakukan apa pun dan fakta bahwa komputer di dalam truk kadang-kadang panik dan tidak tahu apa yang terjadi. sedang terjadi.

Via VTrux tentu saja merupakan bagian sejarah otomotif yang menarik, namun ini jauh dari upaya terbaik Bob Lutz .