Dengarkan Saya: Mobil Konsep Modern Adalah Konsep Buruk Dan Mobil Buruk

Pernahkah Anda melihat film Marvel baru-baru ini? Sepertinya tidak ada orang, rubah antropomorfik, atau AI hidup yang bebas dari pemahaman mereka tentang budaya akhir-akhir ini. Anda tahu babak ketiga, di mana setiap karakter yang Anda hargai (atau setidaknya kenali) tiba-tiba digantikan oleh versi cutscene PlayStation 4 mereka sendiri? Hanya figur aksi yang dihasilkan komputer yang melakukan backflip satu sama lain, kekacauan berlumpur dari aksi mustahil yang tidak penting atau mengesankan.

Itulah yang dirasakan mobil konsep sekarang, dan itu menyebalkan.

Mobil konsep terbaik adalah visi untuk masa depan pembuat mobil. Kedengarannya seperti pemasaran lama yang sama yang akan dikatakan oleh setiap pembuat mobil kepada Anda, tetapi itu adalah kiasan karena suatu alasan. Konsep yang baik adalah cara untuk memamerkan prinsip desain baru, teknologi baru, atau untuk mengukur minat terhadap produk baru sebelum benar-benar menghabiskan uang untuk mengembangkannya sepenuhnya.

Prinsip desain mungkin yang paling umum. Untuk model tunggal, itu bisa berarti konsep seperti Corvette Mako Shark di atas (yang menjadi Corvette C3) atau Toyota FT-1 (pendahulu Supra). Untuk gaya merek yang lebih besar, itu bisa berarti konsep seperti Buick Avista , Mazda RX-Vision , atau Cadillac Escala — tampilan bahasa desain pembuat mobil, bebas dari kekhawatiran tentang kepraktisan.

Teknologi baru juga dapat menjamin sebuah mobil konsep. Konsep-konsep ini biasanya memiliki desain yang tidak mendekati dunia nyata, tetapi mereka dikemas penuh dengan fitur yang pada akhirnya akan mengalir ke mobil produksi. Saya akan mengatakannya lagi: Fitur yang pada akhirnya akan mengalir ke mobil produksi. Ingat yang itu, itu penting nanti.

Dorongan menuju kendaraan otonom telah memberi kita banyak konsep berbasis teknologi, seperti Mercedes-Benz Vision AVTR atau Audi Skysphere , konsepnya bukanlah hal baru. Banyaknya mobil turbin pascaperang (seperti Rover JET1 ) dari tahun 1940-an hingga 1960-an adalah nada yang sama: Sekilas tentang teknologi masa depan, bahkan jika masa depan itu tidak pernah tiba.

Kemudian, ada konsep yang mengukur minat terhadap suatu produk. Ingat saat Dodge hampir membuat Pontiac Solstice , delapan tahun sebelum Pontiac melakukannya? Atau saat Dodge hampir membuat Pontiac Solstice , tiga tahun sebelum Pontiac melakukannya? Atau saat Dodge hampir membuat Pontiac Solstice , dua tahun setelah Pontiac melakukannya?

Konsep-konsep ini biasanya tidak siap produksi, tetapi cukup dekat sehingga dapat diproduksi secara wajar oleh perusahaan yang memamerkannya. Konsep Dodge Siluman (tidak, tidak bahwa Setan) dirancang untuk menggunakan sebuah Chrysler bermotor yang ada . Jika publik merespons dengan baik, dan masalah keuangan kecil yang menyebalkan itu tidak turun, kita semua akan memasukkan Dodge Demons ke dalam daftar klasik masa depan kita. Tunggu.

Ketiga tujuan mobil konsep ini memiliki satu ide inti: Mobil konsep harus menunjukkan kepada Anda sesuatu yang akan datang . Ini mungkin tidak segera datang, dan mungkin tidak terlihat persis sama ketika tiba di sini, tetapi mobil konsep seharusnya menjadi bola kristal untuk masa depan pembuat mobil. Sebuah bola untuk direnungkan, jika Anda mau.

Dengan konsep-konsep ini dalam pikiran, bagaimana sesuatu seperti Konsep Ariya Single Seater baru Nissan menumpuk? Singkatnya: Buruk.

Kami memiliki tiga tujuan kami: Memulai desain baru, memulai debut teknologi baru, dan mengukur minat pada produk masa depan. Mari kita jalankan daftarnya.

Apakah Ariya Single Seater desain baru? Tidak! Mereka bahkan tidak bisa memberi nama pada benda ini , Anda pikir itu mendapatkan bahasa desainnya sendiri? Mobil mengambil isyarat gaya khas dari Ariya (pencahayaan sudut runcing, warna perunggu yang keren, sisi yang terinspirasi oleh "permukaan cair dan efisien" EV dan hanya menyalinnya ke sasis yang berbeda. Tidak ada petunjuk desain dari mobil ini yang akan mengalir ke produksi Nissan, karena gayanya bukan dari mobil ini .

Apakah Ariya Single Seater memamerkan teknologi baru? Juga tidak. Nissan mengatakan Single Seater memiliki powertrain Ariya dengan spesifikasi terbaik, dengan dua motor dan penggerak semua roda, sama sekali tidak berubah dari mobil produksi. Siaran pers juga mengatakan bahwa Single Seater “menunjukkan keahlian Nissan dalam mentransfer pengetahuan dan teknologi dari trek balap ke jalan raya.” Seseorang tolong jelaskan kepada saya bagaimana kalimat itu berlaku untuk mobil balap palsu yang menggunakan drivetrain mobil jalan raya. Aku akan menunggu.

Apakah Ariya Single Seater cara untuk mengukur minat untuk mobil sport EV satu kursi masa depan dari Nissan? Saya akan memberi Anda tiga tebakan, tetapi Anda hanya perlu satu. Nissan tidak hanya tidak berniat membuat ini untuk konsumen, mereka juga tidak bisa jika mereka mau. Single Seater tidak memiliki suspensi — serius, perhatikan bagian depan lebih dekat. Wishbone tidak memiliki ruang untuk bergerak di dalam bodywork, dan as roda serat karbon tidak memiliki sambungan CV. Bahkan mobil Formula E, inspirasi langsung Single Seater, memiliki suspensi yang memisahkan bodi dari roda. Jika mobil ini pernah melompat dari file Blender seseorang menjadi serat karbon asli, itu tidak akan pernah lebih dari sebuah museum yang tidak berfungsi.

Saya mengerti. Render relatif mudah dibuat (dibandingkan dengan mobil fisik, setidaknya) dan pembuat mobil suka bermain-main dengan hal-hal yang tidak akan pernah mereka buat. Mereka juga suka memamerkan hal-hal mencolok untuk mendapatkan tanggapan di media, yang tampaknya berhasil bagi mereka. Saya mungkin orang tua yang meneriaki awan di sini, tetapi saya rindu ketika mobil konsep benar-benar memiliki tujuan yang pasti. Itu membuat mereka lebih menarik, mereka menunjukkan sedikit godaan desain atau teknologi yang tidak akan memukul dealer selama bertahun-tahun. Render seperti ini, bagaimanapun, tidak benar-benar menggoda apa pun. Mereka tidak menampilkan masa depan, mereka hanya menampilkan masa kini.