Markas Besar AMC Lama Adalah Pengingat Terlantar Dari Sejarah Rumit Detroit Dengan Dirinya Sendiri Dan Pembuat Mobil
Dalam perjalanan pulang dari Detroit (pada hari-hari ketika saya secara fisik bekerja di pusat kota), saya akan terus mencari rute baru, sebagian untuk menghindari perjalanan yang mengerikan di I-75, I-94 atau Lodge, tetapi juga untuk melihat bangunan apa yang saya miliki. bisa menemukan masa lalu otomotif Detroit yang ilustratif. Tentu, gedung-gedung ini belum pernah beroperasi seumur hidup saya, tetapi itu adalah fondasi dari apa yang menciptakan Kota Motor, dan saya selalu senang setidaknya melihatnya sendiri.
Sayangnya, tidak semua peninggalan dan tautan ke masa lalu kota ini dimaksudkan untuk bertahan jauh hingga abad ke-21 ini. Sementara beberapa pembuat mobil berinvestasi atau bergerak untuk kembali ke akar otomotif yang ada di Detroit, banyak yang telah pergi atau mati. Dan bangunan otomotif asli yang ditinggalkan perusahaan-perusahaan itu tetap terlantar – segera menemui kehancuran totalnya.
Sekarang di blok pemotongan untuk pembongkaran kota, seperti yang dilaporkan oleh The Detroit News , adalah kantor pusat perusahaan asli American Motors Corporation dan mungkin produsen mobil kecil terlama yang bertahan di luar Tiga Besar.
AMC - atau sebenarnya, Chrysler - sebenarnya adalah perusahaan terakhir yang menempati ruang di Plymouth Road. Menurut biografi bangunan ini dari Architectural Afterlife , situs seluas 56 hektar dan ruang seluas 1,5 juta kaki persegi ini awalnya dibangun sebagai pabrik Alat Kelvinator pada akhir 1920-an. Peralatan perusahaan lepas landas dan berkembang melintasi kolam ke Eropa, sehingga membutuhkan lebih banyak ruang untuk membuat sesuatu. Bangunan ini awalnya dibangun sebagai kompleks perkantoran tiga lantai (yang bisa Anda lihat dengan jelas dari jalan raya)—dengan pembangkit listrik di belakang.
Jika Anda tidak terbiasa dengan perusahaan Kelvinator, tidak apa-apa. Yang penting adalah beberapa bagian selanjutnya dari sejarah perusahaan. Kelvinator bergabung dengan Nash Motors, produsen mobil kecil yang dimulai di Kenosha, Wisconsin. Kemitraan Nash-Kelvinator memberikan perluasan lain dari lokasi Detroit pada tahun 1940. Perluasan tersebut juga membantu perusahaan untuk meningkatkan produksi selama Perang Dunia II.
Setelah perang, Nash-Kelvinator mengakuisisi produsen mobil lain, Hudson Motor Car Company. Hudson, seperti banyak pembuat mobil, menghentikan produksi mobil dari tahun 1942 hingga 1945 untuk memproduksi suku cadang pesawat dan Angkatan Laut untuk "berkontribusi pada upaya perang". Tapi Hudson, seperti banyak pembuat mobil kecil Amerika lainnya, kembali ke produksi mobil setelah perang dan mendapati dirinya tidak mampu bersaing dengan perusahaan seperti General Motors, Ford dan Chrysler. Agar Hudson tetap bertarung, ia bergabung dengan Nash-Kelvinator dan American Motors Corporation dibentuk.
AMC melakukannya dengan baik. Hudson dan Nash tetap bertahan sampai perusahaan menghapus nama-nama itu, mengganti lencana itu dengan label AMC. Pasti ada beberapa kendaraan terkenal yang memulai debutnya di bawah monikernya. Perhatikan AMX, Hornet dan GREMLIN. AMC akan menjual divisi Kelvinator pada tahun 1968. AMC akan tetap menjadi nama merek sampai tahun 1988, ketika Chrysler membeli perusahaan tersebut dan menjadi bagian dari Jeep Eagle Corporation.
Markas AMC asli sebenarnya tetap beroperasi hingga 2009, di mana ditutup setelah Chrysler menjual properti tersebut. Ingat, itu menjual properti dalam likuidasi setelah mengajukan kebangkrutan pada tahun 2007.
Sementara kematian Nash dan Hudson karena apa yang menjadi AMC terjadi untuk membuat pembuat mobil tua tetap hidup sedikit lebih lama, nasibnya yang bertingkat tidak dimiliki oleh pembuat mobil kecil Amerika lainnya. Misalnya, dalam upaya untuk tetap bertahan, Packard yang dibesarkan di Detroit, akan bergabung dengan Studebaker Indiana untuk Studebaker-Packard Corporation di tahun 50-an. Packard memindahkan produksi kendaraan dari Detroit ke Indiana, hanya untuk berhenti membuat mobil beberapa tahun kemudian. Studebaker akan mengakhiri produksi kendaraannya segera setelah itu pada tahun 1966.
Ini hanyalah beberapa dari banyak pembuat mobil yang lahir, dibesarkan, dan menyaksikan kematian mereka di kota. Beberapa bangunan, pabrik, dan garasi mereka diserap sementara Detroit tumbuh menjadi "Kota Motor", dan kemudian bangunan itu segera ditinggalkan karena warga dan pembuat mobil segera pindah.
Sejujurnya, markas AMC tetap berfungsi di pusat kota lebih lama dari yang saya kira. Tapi sekarang itu tetap menjadi cangkang dari apa yang sebenarnya dilakukan oleh pembuat mobil Detroit dulu – seperti apa Detroit dulu.
Dan Walikota Detroit Mike Duggan bukan penggemar, mengatakan markas lama adalah situs "pornografi yang merusak" yang "muak dilihat" oleh kota itu.
Mempertimbangkan ukuran bangunan yang sangat besar dan areal luas yang ditempati di kota, saya mengerti. Ini banyak ruang. Pembuat mobil membutuhkan banyak ruang untuk membuat dan membuat mobil - dan mereka masih membutuhkannya. Tapi apa lagi yang bisa menggantikan tembok asli markas? Tidak banyak.
Sayangnya, Pabrik Packard lama juga akan dibongkar, dengan Duggan mengatakan pengumuman serupa untuk membersihkan kota dari titik kecil sejarah itu (betapapun hancurnya) akan segera hadir.
Ini memalukan, terutama mengingat pengumuman Ford belum lama ini untuk menyelamatkan dan merehabilitasi Michigan Central Station sebagai rumah masa depan dari upaya mobilitasnya, atau gedung otomotif tua seperti pabrik The Rouge atau The Cadillac Place masih menemukan cara untuk terus bekerja, baik di dalam atau di luar industri otomotif.
Mudah-mudahan beberapa bangunan tua pembuat mobil "pornografi reruntuhan" ini dapat bertahan cukup lama untuk diapresiasi dan dilahirkan kembali di masa depan sebagai penghargaan atau terkait dengan masa lalu otomotif mereka yang bertingkat. Tetapi banyak yang cenderung menemui kematian yang sama dengan kota dan pembuatnya sebelumnya.
