Penyegaran E-Tron GT 912-HP Adalah Audi Paling Bertenaga Yang Pernah Ada

Porsche Taycan mungkin mendapatkan sebagian besar perhatian, tetapi Anda juga tidak boleh tidur dengan rekan platformnya, Audi E-Tron GT . Pada perjalanan pertama kami, kami merasa mobil ini sangat sporty namun tetap nyaman untuk empat orang. Mengingat kemiripannya dengan Taycan, hal itu mungkin sudah diduga. Dan kini, sama seperti Taycan , Audi telah mengerjakan ulang E-Tron GT untuk tahun 2025, dan kabar baiknya adalah, perubahannya jauh lebih signifikan daripada beberapa pembaruan sederhana pada eksterior.

Kebanyakan orang mungkin tidak akan menyadari adanya perbedaan pada desain E-Tron GT. Kisi-kisinya telah diperbarui, begitu pula dengan lencana Audi, tetapi Anda terlihat seperti mobil yang sama yang diberikan Audi kepada kami pada tahun 2021. Bagian depannya masih bukan hal terindah yang pernah kami lihat, tapi tetap saja desain yang bagus dari sudut lain, dan penambahan Bedford Green sebagai pilihan cat tentu tidak ada salahnya.

Di dalam, perubahan visual juga kecil. Anda mendapatkan roda kemudi baru yang lebih persegi, kursi baru, beberapa perubahan pada perangkat lunak tampilan informasi dan itu saja. Kini Anda juga dapat menambahkan sunroof panoramik opsional yang berubah menjadi buram saat Anda menekan tombol. Ini sebenarnya bukan teknologi baru, namun seperti sistem kamera surround-view, ini masih merupakan salah satu fitur yang diinginkan yang membuat kita merasa seperti benar-benar hidup di masa depan.

Yang lebih menarik adalah perubahan yang dilakukan Audi pada powertrainnya. Tidak ada yang mengeluh tentang 522 tenaga kuda mobil lama, tetapi angka itu kini melonjak menjadi 671 pada model dasar S. Tingkatkan ke RS, dan Anda mendapatkan 845 hp, tetapi raja sebenarnya dari kastil ini adalah RS Performance, yang menjadikannya 912 hp.

Menurut Audi, S memiliki waktu 0-100 mph dalam 3,4 detik, RS turun menjadi 2,8 detik, dan RS Performance mencatat waktu 2,5 detik. Ketika tiba waktunya untuk memperlambat, Audi juga telah meningkatkan rem di seluruh jajarannya dan bahkan menawarkan paket rem karbon-keramik dengan kaliper depan 10 piston untuk siapa saja yang berencana untuk melacak E Tron GT mereka. Kami tidak dapat membayangkan banyak orang akan melakukan hal tersebut, namun jika Anda melakukannya, kami salut kepada Anda.

Kapasitas baterainya juga lebih besar, meningkat dari 83,7 kWh menjadi 97,0 kWh, sehingga menambah jangkauan hingga 378 mil pada siklus pengujian Eropa. Namun, itu mungkin akan turun menjadi sekitar 320 mil dalam pengujian EPA. Meskipun hasilnya lebih sedikit, itu masih merupakan peningkatan besar dibandingkan versi sebelumnya yang menempuh jarak 249 mil. Kini ia juga dapat mengisi daya dengan kecepatan hingga 320 kW, naik dari versi sebelumnya yang 270 kW. Dengan pengisi daya yang tepat, ini berarti Anda dapat mengisi daya 10 hingga 80 persen dalam waktu sekitar 18 menit.

Pengendalian juga harus ditingkatkan berkat suspensi udara yang dapat disesuaikan dan ditingkatkan, namun untuk pengendalian yang optimal, Anda memerlukan suspensi udara aktif opsional yang dipasangkan dengan sistem kemudi belakang opsional. Hal ini juga membantu bahwa Audi tampaknya telah berupaya untuk sedikit banyak meningkatkan semua komponen mobil lainnya meskipun perubahan tersebut tidak menjadi berita utama. Dan berdasarkan pengalaman kami mengendarai Taycan yang diperbarui, kami sepenuhnya berharap E-Tron GT baru akan terasa seperti peningkatan besar secara menyeluruh.

Harganya belum diumumkan untuk AS, tetapi di Eropa, mulai dari €126,000. Namun kemungkinannya, kita tidak akan mengetahui berapa biaya sebenarnya sampai Audi mengumumkan tanggal penjualan untuk Amerika Utara.