Rivian R1S dan R1T Facelift 2025 Terungkap: Spesifikasi, Detail, dan Hal Lain yang Perlu Anda Ketahui

Kurang dari tiga tahun setelah pengiriman pertama dimulai (tetapi hampir delapan tahun setelah pertama kali diumumkan), Rivian sudah melakukan facelift pada pikap R1T dan SUV R1S . Namun, Rivian tidak ingin sekadar menyebut ini sebagai facelift atau penyegaran pertengahan siklus — merek tersebut malah menyebut jajaran R1 yang diperbarui sebagai kendaraan “generasi kedua”, meskipun kedua model pada dasarnya terlihat sama di luar. Saya sempat melirik ke arah julukan “Gen 2” pada awalnya, namun setelah menyelami lebih dalam banyak perubahan desain dan teknik yang dibuat untuk EV dan mengendarai R1S dan R1T yang diperbarui untuk saya sendiri, tampaknya hal itu benar-benar tepat.

Lebih dari 600 suku cadang telah diubah dan lebih dari separuh komponen perangkat keras telah diperbarui, dan pada dasarnya setiap aspek truk mengalami peningkatan besar. Yang terpenting bagi Rivian, jajaran R1 baru disederhanakan secara besar-besaran dalam hal proses produksi, yang berarti kendaraan listrik akan lebih murah dan lebih mudah untuk dibuat dan diservis. Yang paling penting bagi kami, Gen 2 R1S dan R1T tidak hanya lebih baik untuk dikendarai tetapi juga lebih baik untuk menghabiskan waktu dan lebih baik untuk dijalani dalam jangka panjang. Untuk kesan berkendara saya selengkapnya, Anda dapat membaca ulasan berkendara pertama saya di sini , tetapi teruslah membaca di bawah untuk mengetahui setiap detail tentang apa yang baru dan apa yang berubah.

Powertrain dan Performa

Memulai jajaran R1T dan R1S adalah model Dual-Motor entry-level , yang masih memiliki 533 tenaga kuda dan torsi 610 pon-kaki, cukup baik untuk waktu 0 hingga 60-mph dalam 4,5 detik. Seperti sebelumnya, pembeli Dual-Motor dapat memilih pengaturan Dual-Motor Performance yang meningkatkan output hingga 665 hp dan 829 lb-ft, memangkas waktu 0 hingga 60 menjadi 3,4 detik, sepersepuluh lebih cepat dari sebelumnya. Versi Performance juga menambahkan mode berkendara Sport dan Soft Sand, serta pengaturan suspensi ketiga yang lebih tegas.

Yang pada dasarnya menggantikan model Quad-Motor sebelumnya dalam hal performa dan harga adalah pengaturan Tri-Motor baru, dengan satu motor di depan dan sepasang motor di poros belakang. Total outputnya adalah 850 hp dan torsi 1,103 lb-ft, 15 hp dan 195 lb-ft lebih banyak dari model Quad-Motor R1 lama. Rivian mengatakan akselerasi 0 hingga 60 hanya membutuhkan waktu 2,9 detik, sepersepuluh lebih cepat dari Quad-Motor lama, dan mendapat berbagai mode berkendara termasuk Conserve, Drift, Rally, dan Rock Crawl.

Yang paling unggul tetaplah Quad-Motor, yang sekarang juga menggunakan motor internal Rivian, dan menghasilkan tenaga sebesar 1.025 tenaga kuda dan torsi 1.198 lb-ft. Ada fungsi kontrol peluncuran baru (juga ditemukan pada Tri-Motor) yang memungkinkan waktu 0 hingga 60 detik di bawah 2,5 detik dan waktu seperempat mil dalam 10,5 detik, menjadikannya truk dan SUV tercepat di pasar. . Untuk membantu mencapai waktu seperempat mil yang membakar itu, mengaktifkan mode Peluncuran untuk sementara akan meningkatkan kecepatan tertinggi dari 110 mph menjadi 130 mph. Layar cluster pengukur menampilkan telemetri seperti waktu akselerasi dan gaya G, dan mobil akan menangkap rekaman akselerasi lari Anda yang dapat dibagikan.

Semua motor kini berpendingin oli, yang merupakan keuntungan bagi pengendaraan dengan torsi tinggi dan kecepatan rendah seperti penjelajahan batu, dan pengendaraan torsi rendah dengan kecepatan tinggi seperti jelajah jalan raya. Tri-Motor dan Dual-Motor berbagi unit depan motor tunggal, dan Tri-Motor dan Quad-Motor menggunakan housing motor ganda yang lebih besar di bagian belakang; semua unit motor berada di jalur perakitan yang sama. Rumah motor ganda Quad di bagian depan lebih kecil dari unit belakang dan dirancang untuk efisiensi, dan motor belakang untuk setiap varian secara otomatis terputus sesuai permintaan untuk meningkatkan jangkauan ketika cengkeraman penggerak semua roda tidak diperlukan. Rivian juga merombak total sistem suspensi, dengan fokus khusus pada peningkatan kualitas pengendaraan R1S, yang merupakan salah satu titik kelemahan dinamis utamanya. Suspensi udara R1S memiliki pegas baru dengan laju pegas berbeda, peredam baru, dan sistem anti-roll hidrolik baru.

Paket baterai Standar dasar kini berupa unit litium-ion fosfat (LFP) yang menawarkan jangkauan perkiraan EPA sebesar 270 mil, sama seperti sebelumnya, namun dengan peningkatan efisiensi. Opsional pada Dual-Motor dan standar pada Dual-Motor Performance adalah paket Besar dengan jangkauan hingga 330 mil. Baik model Tri-Motor maupun Quad-Motor hanya tersedia dengan paket Max, yang sebelumnya tidak tersedia pada Quad-Motor kelas atas; paket Max menawarkan jangkauan hingga 420 mil. Paket Max juga opsional pada kedua varian Dual-Motor.

Baik paket Besar maupun Paket Maks tetap menggunakan 2.170 sel silinder, namun sel tersebut telah beralih dari unit 50G ke 53G. Daripada menggunakan aluminium ekstrusi, kemasan Large dan Max kini memiliki housing die-cast bertekanan tinggi yang mengurangi bobot, menyederhanakan proses manufaktur, dan meningkatkan kemudahan servis. Setiap konfigurasi baterai dapat diisi dengan cepat menggunakan colokan CCS atau NACS (yang terakhir dilengkapi dengan adaptor) untuk memperoleh jangkauan 140 mil dalam 20 menit dan meningkat dari 10 hingga 80 persen hanya dalam 30 menit. Terakhir, ada juga pompa panas untuk sistem termal, yang hanya membutuhkan sedikit ruang tambahan di bawah lantai bagasi yang dapat dilepas.

Velg 21 inci yang berfokus pada jangkauan tidak lagi ditawarkan, menyisakan 20-an sebagai ukuran roda dasar dan 22-an sebagai peningkatan. Sebagai standar, tahun 20-an hadir dengan ban Goodyear Wrangler 33 inci yang tebal untuk segala musim, dan Anda masih bisa mendapatkan paket peningkatan Segala Medan yang menukar Goodyear dengan Pirelli Scorpion 34 inci yang lebih tebal untuk segala medan. Ban 22 yang tersedia kini menjadi yang terbaik untuk penanganan dan jangkauan berkat ban Pirelli Scorpion MS baru yang dirancang untuk Rivian. Mungkin perubahan desain favorit saya adalah velg aero opsional 22 inci, yang memiliki cakram aero yang dapat dilepas sehingga terlihat luar biasa dan menyembunyikan desain yang tampak hebat jika dilepas juga. Dengan cakram yang dipasang, R1T memiliki koefisien drag sebesar 0,297, sedikit peningkatan.

Jika Anda ingin mendapatkan performa maksimal dari Quad-Motor R1, Anda harus menentukan paket roda dan ban Berkinerja Ultra Tinggi yang baru. Ini memberi Anda pengaturan roda 22 inci dengan lebar terhuyung-huyung yang memakai ban Michelin Pilot Sport S5 yang juga dirancang khusus untuk Rivian, berukuran 275/50 di depan dan 305/45 di belakang. Velg palang lima pada paket ini memang terlihat bagus, namun tidak sekeren cakram aero.

Desain Eksterior

Hanya mereka yang paling kutu buku di antara kita yang dapat melihat R1S dan R1T yang diperbarui dari luar. Bilah lampu depan didesain ulang, dengan tepi bawah tiga dimensi yang dilubangi dan lapisan internal baru. Lampu depan stadion memiliki elemen matriks adaptif baru yang memungkinkan penyesuaian cahaya jauh secara otomatis, yang akan hadir akhir tahun ini melalui pembaruan perangkat lunak. Lampu sein kini terletak di tempat lampu kabut dulu berada, yang berarti tanda lampu berjalan tidak lagi mati saat lampu sein Anda menyala, sesuatu yang sangat mengganggu para desainer Rivian.

Lightbar depan dan belakang memiliki sepuluh segmen di bagian bawah yang berfungsi sebagai indikator pengisian daya, dengan masing-masing segmen mewakili 10 persen kapasitas baterai. Alih-alih seluruh bilah lampu menyala hijau saat mengisi daya seperti sebelumnya, segmen tersebut menyala secara berurutan untuk memberi Anda gambaran sekilas tentang status pengisian daya kendaraan Anda dengan lebih baik. Segmen ini juga dapat berkedip oranye secara berurutan, baik dari kiri ke kanan atau sebaliknya atau dari tengah ke luar, berfungsi sebagai panah darurat untuk membantu mengarahkan lalu lintas di sekitar kendaraan jika terjadi kecelakaan atau bahaya di depan.

Anda dapat mengenali Tri-Motor R1 dari kaliper rem kuning dan aksen lencana, yang sebelumnya digunakan untuk menunjukkan model Quad-Motor. Oleh karena itu, Quad-Motors mendapatkan rona Laguna Beach Blue baru untuk kaliper dan sekeliling lencana, ditambah lencana ultra-imut di pintu belakang yang menggambarkan maskot sasquatch Gear Guard Rivian dengan bulunya tertiup ke belakang. Palet warnanya tetap sama selain diperkenalkannya cat baru bernama Storm Blue yang tersedia pada model Tri- dan Quad-Motor, warna seperti teal gelap yang memiliki kilau cerah yang bagus di bawah sinar matahari. Paket Darkout baru memberikan semua hasil akhir satin gelap pada karya terang; ini opsional pada mobil Motor Ganda tetapi standar pada Motor Tri dan Quad, meskipun Anda juga dapat memilih trim dan lencana cerah pada model tersebut. Selain desain cakram aero, pilihan velgnya juga sama seperti sebelumnya.

Desain interior

Model Tri- dan Quad-Motor menjadi standar pada trim level Ascend baru Rivian, yang memiliki sejumlah sentuhan lebih mewah daripada trim Adventure pada mobil Dual-Motor. Pelapis seperti kulit vegan terasa lebih halus dan lembut dibandingkan dengan trim Adventure, dan bagian tengah jok mendapatkan pola jahitan ala Mondrian dan logo Rivian yang halus. Bahkan bagian bawah konsol tengah dan panel pintu dibungkus dengan bahan yang lebih mewah dan dipotong serta dijahit dengan jahitan kontras, dan kain dingin menutupi sandaran kursi. Karpetnya terbuat dari bahan dengan tumpukan lebih dalam dengan desain kotak-kotak yang fantastis, dan motif kotak-kotak yang sama ditemukan pada detail seperti karet gelang saku pintu dan trim sandaran kepala.

Sayangnya interior hijau Forest Edge sudah tidak ada lagi, namun penggantinya adalah skema warna dua warna biru dan abu-abu muda yang fantastis dengan kayu coklat muda dan jahitan serasi yang terlihat fenomenal. Dua pilihan interior lainnya adalah Black Mountain, yang memiliki aksen hijau dan kayu gelap, dan Ocean Coast abu-abu muda, yang memiliki kayu abu-abu muda baru. Pada trim Ascend, semua logam interior juga mendapat lapisan perunggu gelap baru yang apik.

Kait pintu sekarang bersifat elektronik, dengan tombol-tombol kecil di panel pintu tepat di tempat ibu jari Anda bertumpu secara alami saat memegang pegangan dan pelepasan darurat fisik di depannya. Pada model tanpa speaker camp, konsol tengah memiliki ruang penyimpanan yang dapat digeser. Setiap R1 tetap memiliki atap kaca panoramik, namun kini tersedia dengan lapisan elektrokromik yang berfungsi baik dalam mengurangi silau, kecerahan, dan panas. Pencahayaan sekitar yang dapat disesuaikan juga baru, dengan sejumlah skema warna pilihan yang memiliki animasi layar dan suara sekitar yang sesuai dengan masing-masing skema.

Teknologi dan Keamanan

Mungkin peningkatan paling substansial terjadi pada arsitektur kelistrikan R1 dan sistem komputer. Jumlah ECU telah dikurangi dari 17 menjadi hanya tujuh: sistem otonom, manajemen baterai, infotainment, dan akses kendaraan semuanya mendapatkan ECU sendiri, namun semua fungsi kendaraan lainnya dikonsolidasikan menjadi tiga ECU, ditentukan oleh lokasi geografis masing-masing sistem dan apakah fungsinya real-time atau on-demand. Peralihan ke sistem zonal ini menyebabkan penghapusan kabel sepanjang 1,6 mil, sehingga menghemat berat sebesar 44 pon. Sekering termal telah digantikan oleh sekering elektronik yang dapat memutus arus pendek dengan segera, dan setiap pin dapat dengan mudah diidentifikasi dan diatur ulang oleh perangkat lunak, sehingga lebih cepat untuk mendiagnosis dan memperbaiki suatu masalah. Hilangnya jangkauan juga berkurang saat kendaraan mati atau sistem infotainment dan fitur kenyamanan digunakan saat parkir, karena baterai bertegangan rendah selalu diisi ulang dan tidak didaur ulang.

Sistem infotainment telah didesain ulang sepenuhnya, masih didukung oleh Unreal Engine Epic Games dengan kemampuan rendering yang lebih baik berkat elektronik baru. Ini memiliki font baru yang lebih menarik dan lebih mudah dibaca, menu yang lebih mudah dinavigasi, dan halaman informasi yang lebih lengkap. Jika Rivians saat ini memiliki model 3D super-realistis yang ditampilkan di layar seperti tampilan mode berkendara, sistem baru ini memiliki gaya ilustrasi luar biasa yang terinspirasi oleh film animasi berbayang cel. Chief Design Officer Jeff Hammoud memberi tahu saya bahwa tim ingin lebih bermain-main dengan sistem tersebut, dan berkata, “Apakah Anda benar-benar memerlukan replika persis dari apa yang Anda duduki di dalamnya, atau bisakah kita bersenang-senang lebih banyak?”

Apa yang tampak seperti gambar kartun statis sebenarnya adalah model 3D yang dapat digerakkan oleh pengguna hanya dengan menggesekkan dua jari. Setiap mode berkendara memiliki desain uniknya sendiri yang menampilkan R1 (sesuai spesifikasi mobil Anda) dalam sketsa yang relevan dengan elemen bergerak halus di latar belakang atau latar depan, dan saat berpindah antar mode, kendaraan dianimasikan dengan mulus seolah-olah sedang melaju melalui setiap adegan. . Hammoud mengatakan gaya baru ini hanya mungkin terjadi karena seberapa erat tim desain dan perangkat lunak bekerja sama, dan karena kekuatan pemrosesan tambahan dari komputer. Kendaraan Gen 1 akan mendapatkan infotainment baru sebagai pembaruan perangkat lunak, namun akan ada pembaruan desain di masa mendatang dan fungsi tambahan yang hanya akan berfungsi pada mobil Gen 2.

Trim Ascend memiliki sistem Audio Premium Rivian baru yang memiliki kemampuan Dolby Atmos melalui Apple Music dengan Spatial Audio, dan kedengarannya cukup mengagumkan. Untuk melengkapi sistem suara dan infotainment baru, Rivian meluncurkan layanan berlangganan Connect+ yang memberikan mobil akses ke lebih dari 3,000 aplikasi seharga $14,99 per bulan. Pengguna juga dapat mentransmisikan aplikasi mereka seperti YouTube dari ponsel ke mobil. Kunci digital kini dapat digunakan dengan Apple Wallet di iPhone atau Apple Watch, atau dengan beberapa ponsel Google Pixel. Rivian mengatakan pengisi daya nirkabel di konsol tengah “jauh lebih baik”, tetapi tidak berfungsi dengan iPhone 15 Pro saya di truk mana pun yang saya tumpangi.

Yang juga dirombak total adalah rangkaian teknologi keselamatan standar R1 yang disebut Platform Otonomi Rivian. Kini sistem tersebut menggunakan 11 kamera yang dikembangkan sendiri dan lima sensor radar, dan Chief Software Officer Wassym Bensaid mengatakan berbagai modalitas dan redundansi perangkat keras dalam sistem sangat penting bagi merek tersebut. Kamera tersebut memiliki megapiksel 8 kali lebih banyak dibandingkan sebelumnya (terbanyak dibandingkan mobil mana pun di Amerika Utara, menurut Rivian), dapat melihat tiga kali lebih jauh, dan kualitas gambar untuk kamera tampilan sekeliling dan titik buta jauh lebih baik daripada kamera lama. yang jelek. Radar depan utama dapat melihat objek sejauh 1.000 kaki, dan radar sudut depan memberikan bidang pandang yang tumpang tindih.

Platform Otonomi didukung oleh dua prosesor NVIDIA yang dapat melakukan 250 triliun operasi per detik — iPhone Anda hanya dapat mencapai 35 triliun per detik — dan modul ini memiliki daya komputasi 10 kali lebih besar dibandingkan sebelumnya. Hanya sekitar setengah dari kapasitas komputer yang saat ini digunakan oleh kendaraan, sehingga terdapat banyak ruang bagi sistem untuk ditingkatkan dan diperluas seiring berjalannya waktu. Rivian mengatakan sistem bantuan pengemudi bekerja lebih baik dalam cuaca buruk seperti hujan dan kabut serta kondisi cahaya yang sulit seperti terowongan. Model Gen 2 akan tersedia dengan peningkatan Rivian Autonomy Platform+ yang menawarkan fitur tambahan, yang pertama adalah perubahan jalur otomatis pada musim panas ini dan kemudian Enhanced Highway Assist yang bersifat hands-free pada akhir tahun ini.

Harga Dan Ketersediaan

Model R1 yang diperbarui tersedia untuk dipesan sekarang, dengan pengiriman pertama dimulai besok. Jika Anda sudah mendapatkan reservasi atau pesanan, maka akan dikonversi ke model Gen 2, dan setiap pesanan baru yang dilakukan mulai hari ini akan menjadi model yang diperbarui juga. Versi pertama yang diluncurkan adalah Dual-Motor, dengan R1S hadir terlebih dahulu dan R1T menyusul. Pengiriman pertama model Tri-Motor akan dilakukan pada musim panas, dengan Quad-Motors diluncurkan menjelang akhir tahun.

Dengan paket baterai Standar, R1T mulai dari $71.700 (termasuk $1.800 untuk tujuan), sama seperti sebelumnya, sedangkan R1S berharga $77.700, naik sebesar $1.000. Paket Besar berharga tambahan $7.000, dan peningkatan ke paket Max berharga $14.000 lebih mahal daripada baterai Standar, keduanya dengan harga yang sama seperti sebelumnya. Tri-Motor R1T dengan paket Max akan membuat Anda mengeluarkan $101,700 dan paket Tri-Motor Max R1S mulai dari $107,700, keduanya sekitar $13,000 lebih mahal daripada model Quad-Motor paket Besar yang lama tetapi hanya beberapa ribu lebih mahal dari Dual- Model Performa Motor dengan paket Max. Harga untuk jajaran Quad-Motor R1 belum diumumkan, tetapi diperkirakan akan dibanderol setidaknya $120.000, atau bahkan lebih mahal.

Rivian akan terus membuat model R1 di pabriknya di Normal, Illinois, yang juga bersiap untuk memulai produksi R2 mendatang . Perusahaan mengatakan mobil Gen 2 memiliki emisi karbon 50 persen lebih sedikit dari produksi dibandingkan dengan Gen 1, serta jejak karbon seumur hidup 15 persen lebih rendah. Karena jumlah komponen yang harus dipasang lebih sedikit dan sebagian besar rekayasa kendaraan telah disederhanakan, proses pembuatannya jauh lebih murah, mudah, cepat, dan menghasilkan kualitas yang lebih tinggi. Itu semua adalah kunci bagi kelangsungan hidup Rivian dan potensinya untuk berkembang sebagai sebuah perusahaan, dan saya sangat berharap Rivian dapat bertahan dan berkembang — R1T dan R1S baru sudah menjadi dua kendaraan baru terbaik di segmen mana pun, dan sekarang menjadi lebih baik lagi.