Tentu, Anda Bisa Memperbaiki Airbag yang Bocor…Atau Anda Bisa Memasang Sakelar Benz Lama Anda

Belum lama ini, sebuah kesempatan muncul untuk menyelamatkan Mercedes E550 W212 2011 milik anggota keluarga yang terbengkalai dari Florida. Pesawat itu terbanting ke tanah dengan suspensi udara yang rusak dan sangat membutuhkan servis penuh. Mereka mempertimbangkan untuk menukarnya, namun ketika tawaran itu kembali sebesar $10.000, mereka merasa itu akan lebih berharga bagi seseorang yang bisa memperbaikinya. Beginilah cara saya memasang suspensi udara yang dapat disesuaikan pada mobil mewah Jerman berusia tiga belas tahun.

Mereka menghubungi saya untuk mengetahui apakah saya ingin mengadopsi anak bermasalah tersebut secara gratis dan berupaya membawanya kembali ke sedan mewah berbiaya rendah yang berfungsi penuh. Saya, seorang yang jelas-jelas seorang pencela diri sendiri, tidak dapat menolak tantangan ini.

Ini adalah waktu yang tepat karena saya baru saja menghabiskan tiga bulan dengan obor dan gergaji bolak-balik untuk membangun kembali suspensi 230.000 mil pada Nissan Xterra 2005 yang menghabiskan seluruh hidupnya di Midwest, termasuk musim dingin. Saya siap untuk mobil selatan yang tidak melihat garam dan tidak akan mengalami masalah terkait garam.

Setelah kami mendapatkan mobil kembali ke Michigan, pekerjaan dimulai. Penyebab utamanya adalah rakitan penyangga udara sisi penumpang depan dengan lubang yang cukup besar untuk mengalirkan sistem udara lebih cepat daripada kemampuan kompresor untuk mengisinya. Anda dapat menggunakan aftermarket untuk penggantian, tetapi atas saran dari beberapa mekanik saya diminta untuk tetap menggunakan OEM. Rupanya masalah umum terjadi pada peredam aftermarket atau refurbished dan hal ini membuat penghematan biaya ~$300 menjadi tidak relevan karena pengeluaran utama adalah tenaga kerja yang terlibat dalam membangun kembali dan menyelaraskan bagian depan.

Penyangga udara dari Mercedes mungkin sulit didapat dan harganya masing-masing sekitar $1.100. Saya membuat keputusan eksekutif untuk hanya mengganti yang robek sepenuhnya dan melempar dadu ke sisi pengemudi.

Kedua kantung udara belakang juga terlihat agak kasar meskipun menahan udara, jadi saya membeli pengganti Arnott dengan harga masing-masing sekitar $250 dan pemasangannya cukup mudah. dua setengah jam dengan dongkrak lantai sederhana dan beberapa manuver hati-hati dan pekerjaan selesai.

Atau begitulah yang saya pikirkan. Minggu berikutnya diisi dengan bangun tidur dan melihat mobil di tanah setiap pagi diikuti dengan 30 menit saya merangkak berkeliling dengan botol semprot berisi air sabun untuk mencari kebocoran. “Saya pasti telah menjatuhkan sesuatu saat instalasi” pikir saya dalam hati. Saya memeriksa seluruh saluran udara, lalu membongkar dan memeriksa blok katup yang mendistribusikan udara ke keempat sudut. Saya bahkan memeriksa kompresor dan tangki udara. Tidak ada kebocoran yang ditemukan di mana pun.

Setelah beberapa hari frustrasi, saya berpikir untuk memeriksa suku cadang baru yang baru saja saya pasang dan benar saja, ada kebocoran! Fitting pneumatik kuningan yang dipasang di pabrik tidak memiliki torsi yang cukup dan udara bocor keluar dari ulirnya. Pemasangan ini disekrup ke dalam wadah plastik kantung udara dan terdapat peringatan di seluruh dokumentasi Arnott yang memberitahu Anda secara khusus untuk tidak mengencangkannya karena telah ditorsi di pabrik sesuai spesifikasi yang tepat.

Untungnya, Arnott memiliki perwakilan dukungan yang luar biasa. Saya dapat berbicara dengan mereka melalui telepon dan berbagi foto/video dari keseluruhan proses dan kami memutuskan bahwa ada baiknya mencoba memutar fitting kuningan di tempatnya untuk menghindari biaya tambahan dan kesulitan mengganti seluruh tas dengan yang baru. . Saya memutar fitting kuningan dengan ringan sambil memperhatikan air sabun agar gelembungnya berhenti dan benar saja, itu berhasil.

Jelas sekali, setelah saya menjalankannya dengan baik, saya pikir ini adalah waktu yang tepat untuk bermain-main dan mencoba memecahkannya dengan memasang modul kontrol suspensi udara aftermarket khusus.

Jika Anda bermaksud mengacaukan penangguhan Anda, ada banyak pilihan. Beberapa “menipu” pengontrol pabrik dengan mengubah hubungan sensor ketinggian suspensi dan beberapa menyambungkannya ke port OBD Anda dan terhubung dengan aplikasi telepon. Saya selalu tertarik dengan metode “OEM+” dalam memodifikasi mobil, jadi saya mencari solusi yang dapat terintegrasi secara mulus dengan kendaraan dan tidak mengharuskan saya mengeluarkan ponsel atau pengontrol terpisah setiap kali saya ingin melakukan penyesuaian.

Solusi yang mencentang kotak ini adalah LowMo M1 dari loweringmodule.com. Ini adalah pengontrol khusus yang sangat apik yang disambungkan ke komunikasi CAN pabrik di belakang ruang kaki di sisi penumpang. Setelah terpasang, dapat dikontrol melalui media kontrol di setir. Tahan tombol "Akhiri Panggilan" selama beberapa detik dan dasbor akan muncul dengan pengaturan "Kontrol Penangguhan". Di sini Anda dapat menurunkan atau menaikkan ketinggian default kendaraan dan Anda dapat mengatur bagian depan dan belakang secara mandiri.

Saya telah menetapkan -5 untuk depan dan -3 untuk belakang, yaitu penurunan sekitar 1-1,5” dari ketinggian dan batas pabrik sebelum saya mulai melihat penurunan kualitas pengendaraan yang signifikan. Di musim dingin saya dapat mengembalikannya ke ketinggian pabrik atau bahkan sedikit lebih tinggi dan tidak khawatir terseret di salju yang lebih dalam, semudah menelusuri pengaturan di dasbor.

Pengontrol juga memiliki kemampuan untuk mengaktifkan atau menonaktifkan pengembalian otomatis ke ketinggian pabrik di atas 80mph sehingga meskipun Anda membantingnya dengan gaya VIP seperti gambar di bawah, Anda tidak akan mengalami keausan camber yang tidak perlu atau penurunan kenyamanan berkendara dalam perjalanan jauh.

Sekarang saya hanya perlu melihat berapa lama saya bisa melaju sebelum penyangga udara di sisi pengemudi memutuskan untuk menghukum saya karena menghabiskan $1k untuk pengontrol suspensi alih-alih memperbaikinya…