Toyota Crown Signia 2025 Tidak Tahu Ingin Menjadi Apa

Jika Anda pernah melihat sebuah SUV Toyota dan berharap mobil tersebut dapat memberikan lebih banyak kemewahan dalam hidup Anda, namun pada saat yang sama Anda merasa Lexus terlalu mewah untuk Anda, maka saya punya berita yang sangat luar biasa: kemewahan- Toyota Crown Signia 2025 yang berdekatan mungkin akan mengisi ceruk hiperspesifik itu!

Pengungkapan penuh: Toyota mengundang saya ke Pulau Coronado di San Diego, California untuk uji perjalanan habis-habisan dengan mengendarai empat model Toyota baru atau yang disegarkan hanya dalam dua hari. Itu adalah tampilan pengorganisasian acara yang mengesankan, meskipun saya rasa saya paling terpesona oleh bebek dan flamingo yang tinggal di kolam di luar hotel.

Di Amerika Serikat, Anda mungkin belum pernah menemukan papan nama Crown kecuali Anda sudah sangat antusias dengan otomotif — namun di Jepang, ini adalah masalah besar. Pada tahun 1955, Toyota memperkenalkan sedan Crown pertama, yang menjadikannya papan nama terlama yang pernah dimiliki Toyota. Amerika menyaksikan beberapa impor Crown selama beberapa dekade, namun mereka tidak pernah berhasil melewati tahun 1972. Selama bertahun-tahun di Jepang, Crown telah mengembangkan reputasi sebagai sub-merek Toyota yang unik dan mewah yang melambangkan kehalusan dan keanggunan, jenis yang pejabat pemerintah dan pejabat tinggi suka menggunakannya. Sub-merek Crown juga menjadi cara bagi Toyota untuk menyimpang dari bahasa desain standar dan tujuan produksinya. Ini adalah poin penting, dan saya akan membahasnya kembali sebentar lagi.

Pada tahun 2022, Toyota membuat heboh ketika mengumumkan niatnya untuk memproduksi empat model Crown yang berbeda, dengan model pertama — sedan kelas atas yang dapat dengan mudah berbisnis sebagai crossover — ditujukan untuk pasar Amerika Utara. Crown Sedan dan Crown Sport tidak akan ditawarkan di AS, namun kendaraan Crown kedua, yang dikenal sebagai Crown Estate di Jepang, akan hadir di Amerika sebagai SUV Crown Signia 2025.

Crown Signia tentu saja merupakan penawaran baru dari Toyota, tetapi juga mengisi ceruk ukuran menengah yang ditinggalkan oleh Venza, yang akan dihentikan produksinya pada tahun 2024 untuk memberi ruang bagi Crown Signia. Ini bukan pengganti yang sempurna, karena Crown Signia akan lebih bertenaga dan lebih mahal daripada Venza sebelumnya. Fondasinya juga berbeda dengan Venza, meskipun dibangun di atas platform TNGA-K yang sama dengan yang menjadi basis Crown Sedan.

Untuk tahun 2025, Crown Signia hanya akan menampilkan dua trim, XLE dan Limited, yang keduanya ditenagai oleh sistem hybrid. Mesin 2,4 liter inline-4 dipadukan dengan baterai traksi Bi-Polar NiMH 230,4 volt yang juga mampu menyimpan energi untuk digunakan nanti, dan transaxle hybrid yang terdiri dari empat komponen: dua generator motor listrik, satu planetary gigi, dan gigi reduksi. Artinya bagi Anda sebagai pengemudi, Anda akan memiliki gabungan 240 tenaga kuda untuk digunakan, dan teknologi powertrain Toyota yang disempurnakan menjadikan kendaraan lebih ringan dan efisien. Harapkan gabungan sekitar 38 mil per galon, hampir sama dengan Venza.

Kedua trim juga menggunakan penggerak semua roda sesuai permintaan dan memiliki tiga mode berkendara: Normal, Eco, dan Sport. Karena berbagi platform dengan sedan Crown, Anda mendapatkan pengalaman berkendara yang sedikit lebih rendah dari yang Anda harapkan dari sebuah SUV, dengan Crown Signia yang memiliki ground clearance 6,7 inci. Meski posisinya lebih rendah, Anda tetap memiliki kemampuan menarik hingga 2.700 pon.

Karena ini adalah kendaraan yang berdekatan dengan kemewahan, Anda mendapatkan jok standar berlapis kulit, cluster pengukur digital, kontrol tuts piano, sistem infotainment tingkat atas dengan layar sentuh 12,3 inci, roda kemudi teleskopik, dan liftgate hands-free . Yang juga standar adalah konfigurasi lima kursi dengan baris kedua lipat datar yang dapat menciptakan ruang kargo besar sepanjang 6,5 kaki di belakang.

Trim tingkat dasar untuk Crown Signia adalah XLE, yang dimulai dari $44.985 termasuk biaya tujuan wajib. Untuk harga tersebut, Anda mendapatkan velg mesin 19 inci, kursi depan berpemanas dan berventilasi, kursi tempel belakang berpemanas, dan sistem audio enam speaker. Dengan harga $49.385, Anda bisa mendapatkan trim Limited tingkat atas, yang menambahkan velg 21 inci, atap panoramik kaca tetap, sistem suara JBL 11 speaker, kemampuan kunci digital, dan wiper kaca depan penginderaan hujan. Paket Teknologi Lanjutan tambahan senilai $1.865 mencakup monitor pemandangan panorama, bantuan pergantian jalur, bantuan kemacetan lalu lintas, peringatan lalu lintas lintas depan, bantuan parkir dengan pengereman otomatis, lampu genangan air cermin, dan banyak lagi.

Jika sedan Crown menyertakan beberapa elemen gaya yang kontroversial, menurut saya hal pertama yang saya perhatikan tentang Crown Signia adalah desainnya yang lebih konvensional. Ini jelas terlihat seperti sebuah SUV, meskipun bergaya dengan siluet yang mengalir dan gril berselaput dengan warna senada, fitur desain mulai menyebar ke seluruh jajaran Toyota.

Di dalam Crown Signia memiliki kabin yang luas dan nyaman. Di bagian depan terdapat pusat komando yang ramping dan mudah digunakan yang menjaga situasi tombol fisik seminimal mungkin. Salah satu hal kecil yang menyenangkan bagi banyak orang yang saya ajak bicara dalam perjalanan adalah bantalan pengisi daya Qi, yang ditempatkan tegak, seperti tempat cangkir. Diduga akan menghasilkan bunyi yang sangat memuaskan saat Anda memasukkan ponsel ke dalamnya, tetapi casing anti-butterfinger yang saya simpan di Google Pixel berarti saya tidak dapat merasakannya sendiri. Namun, kursi belakang tidak terlalu menginspirasi.

Sejauh perjalanan itu sendiri, saya menemukan diri saya dalam beberapa pemikiran berbeda tentang Crown Signia sekaligus. Mesinnya terdengar agak tidak bersemangat dan jelas memberi tahu Anda saat sedang melakukan beberapa pekerjaan, tetapi Anda mungkin tidak akan menyadarinya berkat kabin yang senyap. Ketinggian pengendaraannya yang lebih rendah, seperti sedan, membuat pusat gravitasi tetap dekat dengan bumi, yang berarti saya dapat melewati jalan pegunungan yang berkelok-kelok tanpa merasa seperti akan terjungkal. Pada saat yang sama, saya mendapati kemudinya sangat bebas, hingga saya dapat menggoyangkan kemudi sedikit sebelum ada respons apa pun. Jelas ini adalah kendaraan yang lebih mewah daripada kendaraan sporty, tapi saya mengharapkan umpan balik kemudi yang lebih kencang dan disengaja dari sesuatu yang akan menghabiskan biaya $50.000.

Kesan utama saya terhadap Crown Signia adalah kendaraan ini terasa belum selesai. Saya mengujinya pada bulan April, dan embargo baru saja dicabut pada bulan Juni, jadi saya sepenuhnya memahami bahwa mungkin ada bug pra-produksi yang masih diperbaiki. Namun kritik saya yang “belum selesai” tidak hanya berlaku pada pengalaman berkendara — sepertinya konsep umum keseluruhan kendaraan, serta papan nama Crown secara keseluruhan, perlu diperbaiki.

Izinkan saya kembali ke poin yang saya sebutkan di awal, bahwa Crown secara tradisional menjadi cara bagi Toyota untuk memberikan warna di luar garis mereknya sendiri. Crown Signia tidak terasa seperti melanggar batasan apa pun atau mendorong batasan apa pun yang menarik. Meskipun sedan-crossover Crown terasa menyenangkan dan segar, Crown Signia tampak seperti hasil dari peleburan sedan dan Toyota Venza yang keluar ke dalam blender: Banyak di antaranya sudah familier, tetapi lebih pada cara “kenalan yang paling Anda toleransi” daripada cara “keluarga, teman, dan orang yang dicintai”.

Sentimen tersebut disampaikan oleh perwakilan Crown Signia yang saya ajak bicara selama acara berkendara Toyota. Saya mencoba mengajukan beberapa pertanyaan berbeda namun terkait tentang apa yang membuat kendaraan ini istimewa dan mengapa pembeli harus peduli: Bagian apa yang paling menarik dari mobil? Apa yang paling membuat para desainer dan insinyur tertarik? Apa hal yang terus-menerus disebutkan oleh para jurnalis? Perwakilan yang saya ajak bicara adalah perwakilan pemasaran, bukan seseorang yang sangat terlibat dalam proses desain dan rekayasa, jadi saya tidak mengharapkan wawasan teknis yang mendalam. Namun, saya berharap untuk mendengar sesuatu di luar pernyataan berulang-ulang bahwa bagian terpenting dari SUV ini adalah baris kedua yang dapat dilipat rata yang menawarkan ruang kargo sepanjang 6,5 kaki. Tentu, itu fitur yang keren dan mengesankan, tapi bukan itu fitur yang diminta Toyota untuk saya keluarkan sebesar $50.000.

Terlepas dari kritik saya, sejujurnya saya sangat terpesona dengan Crown Signia. Saya senang bahwa Toyota sedang bereksperimen dengan papan nama yang tidak menciptakan pengakuan konsumen secara instan, karena itu berarti produsen mobil dapat bereksperimen. Saya suka Crown Signia yang memadukan bagian terbaik dari sebuah sedan dengan keunggulan sebuah SUV. Saya sangat menikmati pengalaman berada di dalam kokpit yang sunyi, dipenuhi cahaya, dan ternyata sangat tenang.

Sayangnya, hal-hal positif tersebut tidak cukup untuk mengalahkan dinamika berkendara yang biasa-biasa saja, upaya aneh untuk membangkitkan minat, dan upaya beranggaran rendah untuk menciptakan kembali pengalaman mewah (seperti ketergantungan pada trim interior piano black, atau baris kedua yang membosankan). Toyota Crown Signia 2025 bukanlah mobil yang buruk — hanya saja belum tahu apa yang diinginkannya.