Waffling GM Pada Standar Ekonomi Bahan Bakar Hanya Dilampaui Oleh Pemerintah

General Motors sekarang berada di belakang California, beta "Full Self-Driving" Tesla sekarang lebih mahal $ 4.000 daripada sedikit lebih dari setahun yang lalu dan Lotus memiliki alasan untuk optimis tentang masa depan. Semua itu dan lebih banyak lagi di The Morning Shift untuk hari Senin, 10 Januari 2022.

Tiga tahun lalu, administrasi Trump menantang kemampuan California untuk menetapkan standar emisinya sendiri — standar yang juga diadopsi oleh sejumlah negara bagian lain. General Motors mendukung keputusan itu, sementara Volkswagen, BMW, Ford, dan Honda malah memilih untuk berkompromi dengan negara pada target sukarela yang lebih ketat daripada peraturan pembatalan Trump.

Sekarang GM telah mengubah nadanya, dengan Reuters melaporkan pada 9 Januari bahwa pembuat mobil sekali lagi secara resmi mengakui otoritas California untuk menetapkan peraturannya sendiri:

Dukungan ini juga membuat kendaraan GM memenuhi syarat untuk pembelian armada pemerintah California, tambah cerita itu.

Juni lalu, GM secara terbuka mulai menyesuaikan diri dengan lintasan California tetapi kemudian berpendapat bahwa perlu dua tahun untuk memenuhi target negara karena kendaraan dalam pengembangan untuk 2021 dan 2022 dirancang di bawah pemerintahan sebelumnya. Itu bisa tetap pada rencananya sendiri seperti yang dilakukan keempat pembuat mobil lainnya, mengetahui sepenuhnya bahwa tujuan longgar Trump pasti akan dihilangkan jika dia tidak terpilih kembali - tetapi ternyata tidak.

Arah pemerintah federal berosilasi pada banyak hal, tetapi terutama masalah terkait perubahan iklim dengan setiap perubahan administrasi. Jika Anda adalah bisnis, hal yang paling bijaksana untuk dilakukan adalah menahan diri Anda pada standar yang relatif lebih ketat sehingga Anda tidak kacau saat aturan kedua yang lebih progresif diberlakukan, seperti yang pasti akan terjadi di beberapa titik. Semua orang menyadari hal ini sejak lama, dan Anda akan membayangkan bahwa GM, yang bukan ayam musim semi itu sendiri, mungkin telah mengetahui hal ini di beberapa titik dalam 100 tahun terakhir. Lebih baik terlambat daripada tidak sama sekali, saya kira.

Salah satu yang menonjol dari CES minggu lalu adalah konsep Chrysler Airflow - EV yang tampaknya berpikiran produksi yang dijanjikan Stellantis akan dijual pada tahun 2025. Tapi tiga tahun tidak tepat besok, jadi CEO merek Chrysler Christine Feuell sekarang memiliki tugas yang tidak enak untuk mencoba membuat publik bersemangat tentang visi yang tidak akan benar-benar terwujud hingga pertengahan dekade ini. Dari Berita Otomotif :

Mungkin tidak masalah bahwa Aliran Udara akan memakan waktu cukup lama untuk sampai ke sini; merek itu bertahan begitu lama dari sisa-sisa, dengan semua kecuali minivan terhormat dan sedan kuno yang tersedia. Di sisi lain, Aliran Udara akan terlihat terutama di belakang kurva jika kita melihatnya sekilas sedini ini, dua atau tiga tahun sebelum produksi. Saya harap ini bukan versi mobil yang akan ada di ruang pamer.

Masa depan Chrysler sebagai merek terletak pada mobil ini, jadi saya berharap Stellantis memainkan yang ini sedikit lebih hati-hati, atau aliran udara akan lebih dekat dengan produksi daripada yang terlihat. Kemudian lagi, kita berbicara tentang perusahaan yang terus menginjili EV dan komitmennya kepada publik, sambil diam-diam mengeluhkan biaya yang terlampir .

Harga sistem bantuan pengemudi Level 2 Tesla akan meningkat dari $10.000 - seperti saat ini - menjadi $12.000 pada 17 Januari, CEO Elon Musk mengungkapkan pada hari Jumat. Ketika fitur tersebut pertama kali memasuki pengujian beta publik pada Oktober 2020, harganya $8.000, kata Reuters .

Itu untuk biaya satu kali; biaya berlangganan bulanan akan tetap sama untuk saat ini tetapi akan “naik saat FSD dirilis secara luas,” menurut Musk.

Kenaikan terus-menerus mungkin membuat frustrasi mereka yang tertarik untuk menggunakan fitur tersebut, tetapi sekali lagi, Tesla memiliki sejarah menyembunyikan biaya sebenarnya dari teknologinya. Ketika memperkenalkan sistem sebagai fitur langganan musim panas lalu, secara diam-diam memasang biaya perangkat keras $ 1.500 untuk model lama menjadi "kemampuan Mengemudi Sendiri Penuh", meskipun ia memasarkan seluruh jangkauannya sebagai memiliki kemampuan untuk menjalankan perangkat lunak sejauh ini. kembali pada tahun 2016 dan digunakan untuk melakukan peningkatan perangkat keras tersebut secara gratis.

Canadian Trucking Alliance memperkirakan bahwa mandat vaksinasi baru negara itu untuk pengemudi truk penyeberangan perbatasan dapat memaksa sebanyak 16.000 dari mereka keluar dari jalannya, laporan Reuters :

Harga hasil bumi di Kanada telah meningkat secara dramatis selama pandemi, dan kekhawatirannya adalah kekurangan pengemudi yang semakin parah hanya akan memperburuk masalah di berbagai barang:

Di sini, di AS, pemerintahan Biden menyatakan pada November bahwa semua pelancong asing penting harus divaksinasi paling lambat 22 Januari. Senat Republik telah melawan balik mandat itu , khususnya untuk pengemudi truk yang melintasi perbatasan AS-Kanada.

Angkat topi untuk orang-orang di Hethel, yang menandai tahun terbaiknya dalam penjualan global dalam satu dekade pada tahun 2021. Dari siaran pers :

Yang terakhir dari Elise, Exige dan Evora diluncurkan dari jalur produksi pada bulan Desember. Perlu diketahui bahwa Lotus belum dapat menawarkan Elise dan Exige di pantai kami selama bertahun-tahun. Itu tidak berlaku untuk Emira baru, yang akan masuk produksi musim semi ini. Mungkin jika Lotus dapat mengikuti rencana itu, itu akan menindaklanjuti dengan tahun 2022 yang kuat. Atau, ini akan menjadi tahun pembangunan kembali menuju hal-hal yang lebih besar ( dan maksud saya secara harfiah ).

Tepat pada hari ini di tahun 2008 Tata Nano secara resmi diluncurkan. Obor kami, yang tahu satu atau dua hal tentang mobil yang dibenci kebanyakan orang, mengatakan itu jauh lebih baik daripada hak mobil termurah di dunia .

Saya tidak perlu banyak di dalam mobil. Fiesta ST saya adalah barebone, karena ini benar-benar sepatu dengan mesin segar dan transmisi yang tepat. Tapi sial jika saya tidak suka memiliki bokong yang hangat, terutama sepanjang tahun ini. Tidak bisa hidup tanpa kursi berpemanas - bahkan jika yang ada di mobil saya payah, secara relatif. Kemewahan apa yang tidak bisa dinegosiasikan untuk Anda?