L'investimento di 5 miliardi di dollari da parte della Volkswagen in Rivian ha preoccupato alcuni esperti per il previsto rilancio di Scout

Rivian costruisce alcuni veicoli elettrici eccezionali . Recentemente ha inoltre annunciato diversi nuovi modelli, incluso l'incredibilmente desiderabile R3X . Per realizzare questi veicoli, però, Rivian aveva bisogno di soldi e questa settimana ha annunciato che Volkswagen avrebbe investito fino a 5 miliardi di dollari nella startup . Questa è un'ottima notizia per Rivian e i futuri clienti che sperano che l'azienda sopravviva abbastanza a lungo da costruire effettivamente la R3X, ma come sottolinea Automotive News , ciò solleva la questione di cosa accadrà con il previsto rilancio del marchio Scout .

Nel 2022, Volkswagen ha annunciato l’intenzione di riportare Scout come marchio completamente elettrico di camion e SUV, puntando a un’immagine del marchio che sia “un mix di Levi’s Americana con Apple”. Ciò si sovrappone anche in modo piuttosto pesante alla posizione di Rivian nel mercato. Inoltre, l'ex CEO Herbert Diess che ha approvato il risveglio degli Scout non fa più parte dell'azienda. Quindi è giusto chiedersi quale sia il piano della Volkswagen qui.

In una nota, gli analisti di UBS hanno scritto che “si chiedono perché VW stia mantenendo il suo investimento di 5 miliardi di euro (5,3 miliardi di dollari) in Scout. In questo caso vedremmo una significativa potenziale sovrapposizione con Rivian”. Un altro analista di Bernstein ha definito la joint venture un “ulteriore chiodo nella bara” per Cariad, la divisione software interna della Volkswagen.

Cariad ha avuto un periodo difficile di recente, con notizie di lotte intestine e sovraccarico di progetti che presumibilmente affliggono l'unità. A dicembre è stata costretta a tagliare i costi di sviluppo del 20% e si dice che abbiano anche offerto acquisizioni ad alcuni dei 6.000 dipendenti che lavorano lì, soprattutto in Europa.

Inoltre, Audi ha recentemente suggerito di condividere lo spazio nella fabbrica della Carolina del Sud che originariamente era stata progettata per essere un'esclusiva Scout. Quindi è possibile che ci siano più problemi dietro le quinte con il revival degli Scout. Ottenere l'accesso al software di Rivian e ad altre attività di ricerca e sviluppo aiuterebbe sicuramente a risolvere questi problemi, ma allo stesso tempo bisogna chiedersi come VW differenzierà Scout da Rivian quando lavoreranno insieme.

Alla richiesta di un commento, un portavoce della Volkswagen ha dichiarato: “Il nostro impegno nei confronti di Scout non è cambiato affatto. L’attenzione è ora rivolta ai prossimi passi nei nostri piani di joint venture con Rivian”.