Questa auto sportiva americana alimentata da una Jeep di cui non hai mai sentito parlare batte Porsche e MG

Per ragioni sconosciute, un uomo di nome Salvatore Salerno scelse di utilizzare un motore a sei cilindri in linea da 2,6 litri Willys " Hurricane " per alimentare la sua auto sportiva fatta in casa. La carrozzeria, un guscio Devin in fibra di vetro , è stata drappeggiata su un telaio Triumph TR-3 e il cuore completo della Willys è stato estratto e trapiantato nella leggera macchina sportiva . Quel motore Hurricane spingeva la potenza alle ruote posteriori attraverso una trasmissione Borg Warner a 3 velocità, producendo una potenza infernale di 90 cavalli . Forse è proprio quello che aveva in giro ? In ogni caso, puoi comprarlo subito su eBay .

Gli anni '50 furono un periodo selvaggio per gli appassionati di auto sportive negli Stati Uniti. Il boom postbellico degli sport motoristici in stile europeo portò con sé un gruppo di piccole macchine a due posti, e gli americani le adorarono assolutamente. Nel caso in cui una piccola MG, Jaguar o Porsche non fosse il tuo gusto automobilistico, anche dalla nostra parte dell'Atlantico è spuntata un'industria artigianale di produttori di auto sportive americane. Voglio dire, certo, nel 1959 potevi comprare una rozza Corvette o Thunderbird con motore V8, ma se volevi qualcosa di piccolo, leggero e americano, sceglievi una "speciale" con carrozzeria in fibra di vetro di tua produzione.

Devin era senza dubbio la più nota tra le aziende americane di carrozzerie per auto sportive, fornendo centinaia di scocche in fibra di vetro in tutto il mondo dal 1956 al 1964. Le carrozzerie erano disponibili in una varietà di dimensioni per adattarsi a qualsiasi numero di telai, e anche se all'inizio Le Devin erano macchine a trazione anteriore con motore Panhard, gli acquirenti avevano la possibilità di mettere qualsiasi configurazione di trasmissione sotto la carrozzeria che desideravano. In questo caso un sei in linea di Willys.

Indipendentemente dal motivo per cui l'auto è stata realizzata così com'era, la cosa mi incuriosisce. Questi piccoli speciali sportivi dell'epoca lo fanno sempre. Non può pesare più di un telo da mare bagnato e probabilmente ha più o meno la stessa rigidità torsionale, ma probabilmente fa anche schifo rispetto a quasi tutto il resto disponibile all'epoca. Una Porsche 356 contemporanea produceva circa 70 cavalli, mentre una MGA era più vicina agli 80. La Salerno Special non era all'altezza della XK150 di Jag che aveva il doppio della potenza, ma certamente non si avvicinava al peso a vuoto di 3.000 libbre della XK.

OK, quindi sappiamo che l'auto si rompe. Ma possiamo renderlo più duro senza rovinare l'etica della costruzione? Per fortuna, Willys ha realizzato una versione da 3 litri a compressione più elevata del motore Hurricane a sei cilindri in linea che potresti sostituire senza ulteriori modifiche. L'Hurricane da 3 litri aveva un carburatore a due barili e produceva l'enorme potenza di 140 cavalli e 161 libbre-piedi (contro le 135 libbre-piedi del 2,6 litri). Se volevi una coppia movimentata, il "Super Hurricane" da 3,7 litri scendeva a 115 cavalli in cambio di più lubrificanti per i piedi, mettendone 190 a terra. Sì, sarebbe dannatamente fantastico. Forse troppo veloce, ora che ci penso, per i freni a tamburo Triumph.

Comunque, vai a comprare questa cosa così posso smettere di pensarci. L'auto ha una bella patina e sicuramente non ne vedrai mai un'altra simile. Il prezzo richiesto è di soli $ 44.900 , il che è abbastanza giusto secondo me. Promettimi solo che guiderai davvero l'auto.