1913 인디언 61 트윈 모터사이클 은 20세기 초반에 이 위대한 미국 모터사이클 제조업체가 제공한 성능 할인의 전형이었습니다.
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인디언은 1907년에 그 당시 일반적이었던 대기 흡입 밸브가 있는 40입방인치(633cc) 장치인 최초의 V-트윈을 제공했습니다. 1913년까지 그것은 61입방인치로 성장했고 오버헤드 흡기 및 측면 배기 밸브를 자랑했습니다.
표준 모델에는 단 하나의 속도만 있었지만 옵션으로 2단 변속기 를 사용할 수 있었습니다.
인디언도 이 시기에 싱글을 만들었지만 V-twin은 회사 생산량의 90%를 차지했습니다.
그 이유를 이해하는 것은 어렵지 않습니다. 예를 들어, 1913년에 4 마력 짜리 싱글은 200달러, 7마력짜리 트윈은 250달러였습니다. 그것은 돈을 위해 분명히 더 강타했다.
1913년의 새로운 것은 세계 최초의 스윙암 리어 서스펜션 시스템을 통합한 "크래들 스프링 프레임"이었습니다. 비록 오늘날 우리가 흔히 볼 수 있는 디자인과는 다소 달랐습니다.
뒷바퀴가 범프를 만났을 때 두 개의 수직 막대 가 시트 아래 프레임에 부착된 한 쌍의 판 스프링을 작동시켰습니다 . 이것은 유사한 방식으로 작동하는 기존의 (적어도 인디언의 경우) 트레일링 링크 프론트 포크에 합류했습니다.
새로운 기술을 의심하는 사람들을 위해 견고한 프레임을 사용할 수 있었습니다. 제동은 내부 슈/외부 밴드 리어 브레이크 로 이루어졌는데 , 이는 우연히 영국에서 판매되는 오토바이에 대한 영국의 "이중 브레이크" 요구 사항을 준수했습니다.
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