로스앤젤레스의 중고차 판매원에 대해 들어본 적이 있습니까? 우리는 "Madman" Muntz를 말하는 것이 아니라, 오늘날 세 명의 클래식 시대의 거물인 Auburn Speedster, Model J Duesenberg 및 자신의 이름을 딴 최초의 자동차인 프론트 드라이브 1929-1931 Cord로 기억되는 Errett Loban Cord에 대해 이야기하고 있습니다. L-29.
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Auburn Eight와 Cord의 미니 자동차 제국의 강력한 J 사이의 가격 격차를 메우기 위해 만들어진 L-29는 유명한 경주용 자동차 디자이너인 Harry Miller가 특허를 받은 원칙에 따라 Cornelius Van Ranst에 의해 설계되었습니다. 프론트 드라이브는 아직 초기 단계에 있었지만 Cord는 낮고 날렵한 외관을 원했습니다.
298.6입방인치의 라이커밍 스트레이트 8은 가장 큰 어번에서 뽑혀 클러치, 3단 슬라이딩 피니언 기어박스, 차동장치가 앞쪽에 배치된 상태로 코드를 위해 앞쪽으로 돌아갔습니다. 이 레이아웃은 스타일리스트 Al Leamy가 Duesenberg와 같은 라디에이터를 추가한 1마일 길이의 후드를 지시했습니다.
그 결과 137.5인치 휠베이스 L-29는 놀랍도록 길고 낮았습니다. 차체 스타일은 4도어 세단, 브로엄, 컨버터블, 럼블 시트 카브리올레로 구성되었습니다.
그러나 L-29는 심각한 결함이 있었습니다. 거의 21/2톤에 달하는 연석 중량과 125마력에 불과하여 성능이 미미했으며, 엔진 배치로 인한 후방 중량 편향으로 인해 미끄러운 오르막 경사면에서 견인력을 위해 앞바퀴가 덜덜 떨렸습니다. 핸들링은 뻣뻣했고 앞 하프 샤프트의 등속 U-조인트가 무자비한 빈도로 마모되었습니다.
하지만 진짜 문제는 가격이었다. 모델에 따라 3,095달러 또는 3,295달러인 L-29는 더 빠르고 세련된 라이벌보다 비싸고 이 시장의 보수적인 구매자는 프론트 드라이브와 같은 새로운 아이디어를 경계했습니다. 800달러의 가격 인하가 관심을 불러일으키는 데 실패했고 1932년 초에 자동차가 사라졌습니다. 1929년 중반 이후 단 4,429대가 제작되었습니다.
소개된 Cord L-29는 Ken과 Jan Findiesen이 소유한 밀착형 브로엄 세단의 대표적인 예입니다. 대부분의 그러한 클래식과 마찬가지로 이 제품은 사실상 값을 매길 수 없습니다.
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