"모든 지갑과 목적"을 위한 자동차는 1920년대 General Motors의 회장 Alfred Sloan의 목표였으며 회사가 1930 Pontiac 6-30-8을 만드는 데 영감을 주었습니다.
Chevrolet이 만든 2도어 세단과 다음 단계인 Oldsmobile 사이에는 250달러의 격차가 있었습니다. 260달러로 포드 로드스터를 살 수 있을 때 슬론은 GM에 지갑이 몇 개 없어졌다는 것을 알았다.
한편, 4기통 포드와 쉐보레의 많은 소유자는 6기통 자동차로 이동하기를 열망했습니다. 1926년에 GM은 저렴한 6기통 자동차로 격차를 채우기 위해 폰티악을 도입했을 때 이러한 요구를 모두 충족했습니다.
낮은 생산 비용을 유지하기 위해 Pontiac은 Chevrolet과 많은 구성 요소를 공유했지만 Pontiac은 GM의 Oakland Division에서 제작 및 판매되었습니다. 오클랜드 판매가 감소하면서 Sloan은 사업부와 딜러를 지원하기 위해 동반자가 필요하다고 생각했습니다.
폰티악은 오클랜드의 고향인 미시간주 폰티악의 이름을 따서 명명되었습니다. 이 마을은 포트 디트로이트를 공격하기 위해 오대호 인디언 부족을 통합한 오타와 인디언 추장의 이름을 따서 명명되었습니다.
2년 간의 포위 공격(1763-1764)은 실패했지만 폰티악 추장은 숙련된 전사로 명성을 얻었습니다. 그의 이미지는 폰티악 엠블럼과 회사 광고에 나타납니다. 폰티악은 1950년대 후반까지 아메리칸 인디언 모티브를 계속 사용했습니다.
Pontiac "Chief of the Sixes"는 히트를 쳤고 매년 부모 오클랜드보다 더 많이 팔렸습니다. Oaklands의 판매는 계속해서 부진했고 1931년 이후 중단되었습니다. Pontiac은 Pontiac 6-30-8이 제작된 1930년까지 원래 디자인을 꾸준히 개선했습니다. 4륜 기계식 브레이크는 1928년에 채택되었습니다. 1929년 Chevrolet이 자체 6개를 얻었을 때 Pontiac의 L-head 엔진은 Pontiac의 스텝업 위치를 유지하기 위해 186에서 200 cid로 증가했습니다. 60bhp 6은 45mph 순항 속도를 제공했습니다. 110인치 휠베이스 덕분에 실내는 모헤어 라이닝으로 넉넉했다. 1930년 폰티악 New Series Big Six 라인은 2도어 및 4도어 세단, 쿠페, 로드스터, 투어링 카 등 8개 모델 범위를 제공했습니다. $875로 Custom 세단은 가장 비싼 제품이었고,그러나 대공황의 첫 해 동안 판매를 촉진하기 위해 중간에 $785로 줄였습니다. 가격에는 스페어 타이어, 범퍼 또는 트렁크가 포함되지 않았습니다.
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- 클래식 자동차
- 머슬카
- 스포츠카
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