그것은 "세계 최고의 자동차"로 광고되었습니다. 그리고 실제로 이 1935년형 Duesenberg Speedster-Roadster의 기반이 될 유명한 Duesenberg Model J가 바로 그 모델이었을 것입니다.
1928년 말에 활을 쏘며 빠르게 성장하는 자동차 제국 Errett Lobban Cord의 지원을 받고 Fred와 August Duesenberg가 설계했습니다.
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비용 없이 제작된 이 제품은 1/4인치 두께의 레일이 있는 8.5인치 깊이 프레임으로 시작했습니다. 이 기초에 실린더당 4개의 밸브, 트윈 오버헤드 캠 및 265마력을 자랑하는 420입방인치 직선 8개가 떨어졌습니다. 알루미늄 합금이 광범위하게 사용되어 자동차의 무게를 약 5,200파운드로 유지했습니다.
인상적인 섀시에 돈으로 살 수 있는 최고의 맞춤형 코치 워크가 추가되었습니다. 그리고 Duesenberg는 1931년에 섀시만 해도 9,500달러로, 완전히 새로운 Model A Ford 20대를 살 수 있을 만큼 많은 비용이 들었습니다.
그러나 JN 모델의 11인치 더 길어진 153.5인치 휠베이스를 기반으로 제작된 "스피드스터 로드스터"를 구입한 인도 인도르의 마하라자 홀카르에게는 가장 좋은 것조차 충분하지 않았습니다. 통치자의 차는 또한 모델 SJ의 슈퍼차저 320마력 8을 얻었습니다. 2초에 104mph를 기록했고 140마일로 최고를 기록했습니다.
대부분의 대영 제국 및 "식민지" Duesenberg 판매는 영국 판매 대리점을 통해 처리되었으며, 이 판매는 런던의 RSM Automobiles, Limited에서 판매했습니다. 그런 다음 J. Gurney Nutting & Company에 특수 본체를 제공했습니다.
스피드 스터는 숨겨진 상단, 내장 번호판 홀더, 이중 연료 탱크 및 단일 바 범퍼를 자랑합니다. 더 흥미로운 것은 트렁크에서 완전히 분리된 럼블 시트였습니다. 본체 측면에 내장된 깔끔한 접이식 계단으로 접근이 더 쉬워졌습니다.
독특한 코치워크는 블랙으로 마감되었으며 후드 장식에서 후드와 도어 상단, 리어 데크까지 대담하게 휩쓸고 있는 특별한 "Sun-Glow" 오렌지색으로 마감되었습니다. Sun-Glow는 가죽 내부도 우아하게 장식했습니다.
왕족에 걸맞게 오른쪽 핸들 스피드스터에는 각 프론트 펜더 상단에 한 쌍의 주행등이 장착되었습니다. 그들은 운전대에 있는 사람들에게 마하라자(빨간색) 또는 마하라니(파란색)를 알렸습니다.
Maharajah's Duesy는 J. Gurney Nutting 코치워크를 받은 유일한 선수였습니다. 그것은 최종 Duesenberg 섀시, 번호 2,614에 장착되었습니다(그러나 마지막으로 차체가 적용된 것은 아닙니다). 엔진인 J-585도 분명히 마지막에서 네 번째로 제작된 것으로 과급기가 장착된 마지막 엔진이었습니다.
이 스피드스터는 분실된 것으로 생각되었지만 1959년에 다시 등장하여 미국으로 옮겨졌습니다. 결국 캘리포니아 Trabucco Oaks의 William Lyon 장군과 부인의 손에 넘어갔고 현재는 William Lyon Classic Automobile Collection( 공개하지 않음).
영국의 자동차 잡지인 Autocar 는 1936년에 이 왕실의 Duesenberg를 "거대한"이라고 묘사했습니다. 오늘날에도 그 결론에 이의를 제기할 이유가 없습니다.
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- 클래식 자동차
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