1935년 인디언 치프 모터사이클 은 당시 할리데이비슨 과 직접 경쟁했으며 인디언의 최고 판매 제품 중 하나였습니다.
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74입방인치의 치프는 느린 속도의 기동, 서스펜션 디자인, 긴 축거 및 480파운드의 연석 무게로 인해 도시 주변에서 어색함을 느끼게 하는 데 전혀 우아하지 않았습니다.
그러나 속도가 빨라지면 이러한 동일한 기능이 뛰어난 안정성을 제공했습니다. 1935년 인디언 치프 모터사이클 구매자는 다양한 옵션에 직면했습니다. 색상 선택은 그 해에 13개로 줄었지만 5달러를 추가하면 DuPont에서 제공하는 모든 색조를 구입할 수 있습니다.
연료 및 오일 탱크도 세 가지 트림 변형으로 제공되었습니다. 옵션인 "Y" 엔진 은 56개의 알루미늄 실린더 헤드, 견고한 밸브 스프링 및 수정된 머플러를 특징으로 합니다.
표준 3단을 대체하기 위해 4단 변속기를 주문할 수 있습니다. 1935년 버전에는 새로운 디자인의 흙받이가 더 큰 균형으로 되어 스타일링을 매끄럽게 하고, 약간의 승차감을 부드럽게 하는 데 도움이 되는 보기 흉한 프론트 리프 서스펜션을 위한 리바운드 스프링이 있습니다.
치프는 스프링 장착 시트포스트를 제공했지만 여전히 어떤 형태의 리어 서스펜션도 부족했습니다.
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1935 인디언 치프는 저속에서는 서툴고 무거웠지만 일단 스로틀이 열리면 그 파워와 고속 안정성이 자산이 되었습니다.
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