1938년 탈봇-라고

Talbot이라는 이름은 너무 오랫동안 사용되어 전문가들에게도 혼동을 줍니다. 가장 최근에 푸조는 Chrysler-Europe를 인수하면서 물려받은 자동차에 80년대를 사용했습니다.

세기 초반에 Talbot 배지는 영국과 프랑스에서 제작된 자동차에 사용되었습니다. 30년대에 Sunbeam-Talbot-Darracq은 어려운 시기에 무너졌고, 영어 부분은 1934년 Rootes에 의해 인수되었습니다. 프랑스 부대는 STD 조감독 소령 Antony Lago에게 갔고, 그는 1933년에 그것을 구출하기 위해 파리로 갔다. 따라서 Talbot-Lago가 형성되었습니다.

라고(Lago) 아래에서는 빠르고 고급스럽고 값비싼 로드카를 전문으로 하는 회사입니다. 레이싱은 또한 회사의 이미지 구축 계획의 중요한 부분이었습니다. 그것은 르망과 다른 곳에서 50년대에 경쟁했습니다.

Lago가 인수한 직후, 새로운 3,996cc, 오버헤드 밸브 6이 구부러졌고, 1938년에는 헤미 헤드와 3개의 Solex 탄수화물이 있는 4.5리터 장치가 뒤를이었습니다. 이 엔진은 곧 환상적인 토크와 뛰어난 내구성으로 명성을 얻었습니다.

클래식 자동차 이미지 갤러리

Major Lago는 이전에 Wilson 프리셀렉터 4단 기어박스를 설계하는 것을 도왔기 때문에 이를 새로운 6단 기어에 결합했습니다. 이를 통해 운전자는 작은 레버를 원하는 "노치"로 이동하여 사전에 기어를 선택하고 준비가 되면 클러치를 밟았다가 다시 올려서 기어 변경에 영향을 줍니다. 이 견고한 기어박스는 Talbot-Lago가 많은 경주에서 우승하는 데 도움이 되었습니다.

빠른 것 외에도 Lago는 그의 자동차가 시각적인 녹아웃이라고 주장했습니다. 그들 중 일부는 10년 전에 파리로 이주한 이탈리아 코치 빌더인 Joseph Figoni에게 의지했습니다. 1935년 Ovidio Falaschi가 그와 합류하여 30년대의 가장 화려한 자동차의 무대를 마련했습니다. 그들의 창조물은 매우 독특하여 디자인의 일부 요소에 대해 프랑스 특허를 받았습니다.

자동차 저널리스트인 그리피스 보르게슨(Griffith Borgeson)에 따르면, 그들은 "5개의 개별적으로 조각된 포드(4개의 날개[펜더]와 엔진 및 탑승자를 위한 포드)로 자동차를 형성했으며 이 모든 요소가 서로 흘러 들어가 완벽한 일체감을 형성했습니다... 이것은 30년대에 전 세계적으로 자동차 차체 디자인의 절대적인 정점 중 하나를 구성했습니다."

여기에서 볼 수 있는 1938 Figoni et Falaschi Talbot-Lago는 왜 그들의 디자인이 때때로 충격적이고 터무니없고 심지어 저속한 것으로 언급되었는지에 대한 예입니다. Jaguar의 창시자이자 디자이너인 Sir William Lyons는 Brooks Stevens에게 "저 차의 라인은 확실히 외설적입니다."라고 말한 것으로 인용되었습니다. 그리고 감각적이다. 아마도 Excalibur 및 기타 많은 자동차를 보유한 저명한 산업 디자이너인 Stevens가 레스토랑에서 Talbot의 소유자를 찾아 나중에 그에게서 구입하게 된 것은 바로 그 라인 때문일 것입니다.

스타일링은 오늘날에도 여전히 감각적이다. 이 쿠페는 단 12대 중 하나이며 종종 에어로다이나믹이라고 불리며 위스콘신주 메퀸에 있는 브룩스 스티븐스 박물관에서 볼 수 있습니다.

자동차에 대한 자세한 내용은 다음을 참조하십시오.