1940 패커드 원 트웬티

1930년대와 1940년대 초반의 팩커드가 결코 비난받을 수 없었던 한 가지는 패션의 노예였다는 것이었지만 주목할만한 예외는 1940년 팩커드 원 트웬티(Packard One Twenty)입니다. 대중이 스타일링의 참신함을 자동차 발전의 신호로 점점 더 인식하기 시작함에 따라 Packard는 더 점진적으로 변화했습니다.

클래식 자동차 이미지 갤러리

그것은 수직 라인과 그 유명한 "황소 멍에"수직 그릴을 위해 선호하는 자동차 스타일을 통해 물질에 대한 충성을 제안하는. 그럼에도 불구하고 Packard 자동차에 대한 외적인 변화는 더디었지만 그럼에도 불구하고 왔습니다.

1940 One Twenty는 변화하는 자동차 스타일에 몇 가지 끄덕임과 함께 새롭고 궁극적으로 보기 드문 차체 스타일을 통합합니다. 또한 여러 엔지니어링 개선 사항이 포함되어 있습니다.

1940년에는 패커드의 외관이 작은 측면 그릴로 미묘하게 변경되었습니다. 이 스타일은 이미 다른 자동차에 사용되어 전면에서 볼 때 더 넓게 보이도록 했습니다.

또한 헤드라이트 포드는 이제 프론트 펜더 "캣워크(catwalks)"에 놓였으며, 이는 1941년에 램프를 펜더에 통합하기 위한 한 걸음이었습니다. 그런 다음 헤드라이트 포드도 이제 더 밝은 봉인된 빔 램프로 채워졌습니다. . 주차등은 흙받이 위의 가느다란 나셀로 바뀌었습니다.

4도어 클럽 세단은 1940년 패커드 라인업에 새로 추가되었습니다. 투어링 세단과 비교하여 클럽 버전은 빈 상단 후면과 후면 도어 상단으로 이어지는 둥근 뒷전을 특징으로 합니다.

스타일은 One Twenty 및 Super Eight One Sixty 시리즈로 제한되었습니다. (One Twenty로서 기본 트림으로 제공되었으며 추가 $50를 내면 플러시 천으로 된 새로운 디럭스 하위 시리즈로 제공됩니다.)

One Twenty는 Packard의 "주니어" 시리즈의 8기통 멤버였습니다. 1940년에는 282-cid 인라인 L-헤드 엔진으로 구동되었습니다. 최근 몇 년 동안 120bhp를 만들었지만 최고 마력은 이제 3,800회전이 아닌 3,600rpm에서 나왔습니다. 오버드라이브는 3단 수동 변속기 와 함께 사용할 수 있었지만 1940년에는 새로운 전기 워너 기어 유닛이었습니다.

여기에 보이는 복원된 클럽 세단은 캘리포니아 롱비치에 있는 Carmi Standish의 것입니다. 액세서리 보완에는 시가 라이터, 히터, 듀얼 사이드마운트 스페어, 화이트월 타이어 및 오버드라이브가 포함됩니다.

정확한 모델 생산 수치는 알 수 없지만 이 차는 2차 세계 대전 이전의 패커드 사이에서 보기 드문 차량입니다. 클럽 세단 스타일은 1940년에만 생산되었습니다.

자동차에 대한 자세한 내용은 다음을 참조하십시오.