1946 GMC CC-152 픽업은 1941 모델 연도에 처음 등장한 전쟁 전 디자인의 연속입니다. 헤드라이트 포드가 가라앉는 것처럼 보이는 넓은 새 전면 펜더를 포함하여 기본 운전실과 판금이 쉐보레와 공유되었습니다.
그러나 GMC는 Chevy의 수직 막대와 수평 막대가 혼합된 것과는 대조적으로 두꺼운 수평 막대로만 구성된 2단 그릴로 차별화되었습니다. 여전히 차이를 구분할 수 없는 사람들을 위해 "GM 트럭"이라고 표시된 긴 명판이 후드 측면에 부착되었습니다.
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경량 모델 제품은 두 라인에서 거의 동일했지만 GMC는 더 많은 전력을 제공함으로써 약간 더 높은 가격을 정당화했습니다. Chevrolet이 90마력에 적합한 표준 216.5-cid 6을 특징으로 하는 반면, GMC에는 1941년 동안 3,200rpm에서 93마력으로 증가된 228-cube ohv 6이 함께 제공되었습니다.
그것은 주철 블록, 4개의 메인 베어링, 기계식 밸브 리프터 및 단일 스로트 기화기를 특징으로 했습니다. 엔진은 제2차 세계 대전 이후 트럭 생산이 재개되었을 때 이 구성으로 이어졌습니다.
평시가 돌아오면서 GMC는 완전히 현대적인 FC가 데뷔한 1947년 7월까지 전쟁 전 트럭을 CC(및 이후 EC) 시리즈로 부활시켰습니다. (일부 소식통은 FC가 "진정한" 1947년 모델로 간주되었으며 모든 CC와 EC는 제작 시기에 관계없이 1946년으로 간주되었다고 말합니다.)
이들은 단순하고 직선적인 차량이었습니다. "Butterfly" 후드는 중앙에 경첩이 달려 있었고 엔진 수리를 위해 양쪽에서 열 수 있었습니다. 도어 벤트 창이 부족하고 바람막이 유리는 환기를 위해 여전히 아래쪽으로 기울어져 있습니다. 펜더와 런닝 보드는 운전실과 침대 색상에 관계없이 검은색으로 제공되었습니다. 바닥에 장착된 레버가 주차 브레이크를 작동시켰습니다.
섀시 기능에는 반부유식 리어 액슬, 유압식 4륜 브레이크 및 15인치 직경의 프레스 스틸 휠이 포함됩니다. 반타원 판 스프링이 있는 빔 액슬이 프론트 서스펜션으로 사용되었습니다.
픽업은 115인치 및 125.25인치 섀시에 1/2톤, 125.25인치에 1/2톤, 134.5인치 스트레치에 1톤으로 화물 등급과 휠베이스를 선택할 수 있습니다.
3/4톤 CC-152 픽업이 장착된 이 픽업을 이곳에서 본 상태로 되돌리기 위해 미주리 주 롤라에 있는 복원 공장에서 2년 반 동안 머물렀습니다. 진정성에서 한 번 벗어나는 것은 후드 아래에 있습니다. 재건된 1948년형 Chevy 216이 동력을 제공합니다.
엔진 기능 게이지의 전체 세트를 제외하고 기간 트럭은 추가적인 편안함과 편의 기능을 거의 제공하지 않았습니다. 1946 GMC의 일반적인 추가 기능은 리어 범퍼, 범퍼 가드, 라디오 및 안테나, 히터, 시계, 시가 라이터, 시트 커버 및 스포트라이트에 달렸습니다. 이 트럭에는 히터가 포함되어 있지만 승객의 편안함은 여기까지입니다.
트럭에는 또 다른 옵션이 하나 있는데, 그것은 바로 4단 수동 변속기입니다. 1/2 및 3/4톤 GMC 트럭의 표준 변속기는 3단 싱크로메시였지만 1946년에는 4단을 추가로 15달러에 사용할 수 있었습니다.
1946년에 단 33,850대의 GMC 트럭이 생산을 중단했습니다. 4월 1일까지 해결되지 않은 장기간의 파업으로 인해 숫자가 줄어들었습니다.
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