1947 벤틀리 마크 VI

1947 Bentley Mark VI Drophead Coupe는 Bentley 이름과 관련된 정확한 조향과 우수한 핸들링을 결합했으며 승차감은 Rolls-Royce 표준에 달했습니다.

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몇 년 전 Bentley는 빠른 스포츠 투어러였습니다. 절대적으로 신뢰할 수 있지만 시끄럽습니다. 1931년까지 Bentley Motors가 법정 관리에 들어갔을 때, Bentley Motors의 더 큰 자동차는 Rolls-Royce와 경쟁하고 있었습니다. 놀랍게도 Rolls는 미래의 경쟁을 방지하기 위해 영어 경쟁자를 인수했습니다.

Rolls/Bentley는 Rolls-Royce 엔진의 수정된 버전과 보류된 아기 Rolls의 섀시를 사용했습니다. 롤스로이스의 세련미와 함께 우수한 성능과 핸들링을 제공하는 Bentley는 "침묵의 스포츠카"라는 별명을 얻었습니다. Mark V는 히틀러가 폴란드를 침공했을 때 독립 프론트 서스펜션을 갖춘 새로운 섀시를 도입했습니다. 전후 Mark VI는 해당 섀시의 수정된 버전을 사용했습니다.

130 bhp는 전쟁 전 ohv 6의 4.25리터 F-헤드 버전에 의해 제공되었습니다. 흡기 밸브는 머리 위에 있고 배기 밸브는 측면에 있습니다. 이것은 더 나은 호흡을 위해 비정상적으로 큰 흡기 밸브를 허용했습니다. 1951년 Bentley는 엔진을 150bhp의 4.5리터로 확장하여 최고 속도를 90mph에서 100mph 이상으로 높였습니다. 이 특별한 자동차는 첫 번째 소유자인 무슈 구돌에 의해 4.5리터로 개조되었습니다.

프랑스 군수품 딜러인 구돌은 전시의 긴축에 대한 대응과 콩쿠르 델레강스 우승을 위해 이 차를 주문했다. Bentley는 1947년 파리 모터쇼에서 처음 공개되었습니다. Bentley는 데뷔 후 2개의 주요 프랑스 콩쿠르에서 우승했습니다.

Franay의 카브리올레 차체는 다른 두 명의 프랑스 코치 빌더인 Saoutchik과 Figoni et Falaschi의 스타일링 요소를 결합했습니다. 30년대 후반의 프랑스 마차 제작자는 눈물방울 모양을 사용하여 우수한 공기역학을 달성하고 지금까지 제작된 자동차 중 가장 화려한 자동차를 생산했습니다. 앞바퀴는 종종 풍만한 스커트형 흙받이로 둘러싸여 있어 Franay Bentley의 너비가 7피트로 늘어났습니다.

호화로운 내부는 외부만큼이나 화려했습니다. 운전자는 오른쪽 무릎으로 4단 기어 변속이 가능한 거대한 가죽 벤치 시트에 앉았습니다. 뒷좌석 승객은 가득 차 있는 바를 마주보고 있는 점프 시트에 앉았고, 그의 발은 Franay가 장착한 수하물 근처에 놓였습니다. Mark VI가 신뢰성에 대한 명성에 부응하지 못한 경우를 대비하여 트렁크에는 포괄적인 도구 및 설명서 모음이 포함되어 있었습니다.

이 차는 1979년 캘리포니아 Woodland Hills의 Gary Wales가 구입했을 때 대부분의 트림이 없는 녹슨 헐크였습니다. 오늘날 카브리올레는 44개의 주요 콩쿠르에서 우승했으며 아마도 세계에서 가장 가치 있는 Bentley일 것입니다.

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