1956년 쉐보레 원피프티

1,955에서 1,957 사이의 시보레 긴 사이 달링왔다 차 자신의 아이코닉 스타일과 전설적인 작은 블록에 대한 열광을 V-8 의 , 그리고 1956 년 시보레 한 쉰 흥미로운 예이다.

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대부분의 1950 년대와 1960 년대 컬렉터 자동차의 전형으로, 가장 수요가 많은 모델은 외형이며, 크게 선택권 사기꾼 vertibles 및 2 도어 하드 톱을. 오늘날 대부분의 Chevrolet 수집가는 화려한 공장 액세서리로 장식된 화려한 투톤 Bel-Air를 좋아합니다.

그러나 1950년대 중반의 모든 새로운 Chevrolet 구매자가 펜더 스커트, 범퍼 가드, 티슈 디스펜서, 신호 추적 라디오 또는 Autronic Eye 헤드램프 컨트롤에 휘둘린 것은 아닙니다. 일부 구매자는 필요한 만큼 적은 비용으로 가능한 한 빨리 가고 싶었고 속도를 추구하기 위해 생물의 편안함을 기꺼이 포기했습니다.

싼 값에 빨리 가기 위한 오래된 레시피는 수년 동안 크게 바뀌지 않았습니다. 가장 인기 있는 엔진을 사용 가능한 가장 가볍고 저렴한 본체에 넣고 프릴을 잡기만 하면 됩니다. 여기에 표시된 1956 Chevrolet One-Fifty는 완벽한 예산 폭탄의 교과서적인 예입니다.

3,117파운드의 연석 무게와 1,734달러의 기본 가격을 갖춘 One-Fifty 2도어 유틸리티 세단은 1956년에 출시된 Chevrolet 모델 중 가장 가볍고 저렴한 모델이었습니다. 허브 캡은 엄격한 외부 트림을 강조했습니다. 내부 장식은 스파르타와 동일했습니다. 고무 바닥 매트; 단일 선 바이저; 라디오, 히터 또는 시계가 없습니다.

뒷유리는 고정되었습니다 -- 뒷좌석이 없는 접이식 뒷유리가 필요한 사람은 누구입니까? 유틸리티 세단은 단일 분할 벤치 시트 뒤에 "내구성 보드 적재 공간 벽"이 늘어선 31입방 피트 화물 공간을 특징으로 합니다.

대부분의 1956 Chevrolets는 다양한 인테리어 색상 선택이 가능했지만 One-Fifty 세단 구매자에게는 선택의 여지가 없었습니다. 베이지색과 금색 줄무늬 비닐과 금색 반점이 있는 검은색 패턴 천이 유일한 트림 조합이었습니다.

Chevrolet small-block V-8은 1956년 모델이 출시되었을 때 이미 성능의 전설이 되는 길에 있었습니다.

Corvette 엔지니어링 전문가 Zora Arkus-Duntov가 준비하고 운전하는 위장된 1956 Chevrolet은 1955년 노동절에 Pikes Peak 언덕 등반 기록을 새로 세웠고, 핫 로더들은 새 엔진이 성능 수정에 얼마나 잘 반응하는지 빠르게 발견했습니다.

Chevrolet 엔지니어들은 1956년 시즌 중반에 Corvette 듀얼 4배럴 265가 전면 옵션으로 제공되었을 때 약간의 핫 로드를 했습니다.

유명한 "Duntov" 중 첫 번째 캠, 이중 4배럴 수화물, 경량 밸브, 더 큰 흡배기 포트를 사용하여 5,200rpm에서 225bhp에 적합했습니다. Carter 기화기는 두 개의 오일 배스 공기 필터가 달린 대형 "배트윙" 공기 청정기를 얹었습니다.

캘리포니아주 클레어몬트 쉐보레 딜러 Richard Hibbard는 여기에서 소개된 꼼꼼하게 복원된 Matador Red 세단을 소유하고 있습니다. 옵션은 뜨거운 엔진, Powerglide 자동 변속기 및 공장 액세서리 이중 배기 팁으로 제한됩니다.

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