1960-1961 닷지 다트

Nov 26 2007

오늘날에는 소형으로 더 잘 알려져 있지만 1960-1961년 Dodge Dart는 풀 사이즈 자동차였습니다. 경쟁사인 Chrysler-DeSoto-Plymouth와 거래해야 함에도 불구하고 큰 판매 성공을 거두었습니다. 이 클래식 자동차의 사진을 보고 후드 아래를 살펴보세요.

최고급 1960 Dodge Dart Phoenix는 멋진 라인과 풍부한 크롬 트림을 특징으로 하여 그 해에 매우 인기를 얻었습니다. 더 많은 클래식 자동차 사진을 참조하십시오.

오늘날에는 소형으로 더 잘 알려져 있지만 1960-1961년 Dodge Dart는 풀 사이즈 자동차였습니다. 또한 엄청난 판매 성공을 거두었습니다. 1957년 이후 중가 시장의 급격한 수축으로 Chrysler는 5개 부문에서 Dodge와 Chrysler-DeSoto-Plymouth로 축소되었습니다. 이로 인해 많은 Dodge 프랜차이즈가 처음으로 동반자 제조사가 없었고 시기 적절한 새로운 1960년형 소형 Valiant가 "다른" 부문에서만 판매될 것이기 때문에 질투했습니다.

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그러나 경영진은 Royal과 Custom Royal을 대체하는 2개의 "시니어" 시리즈로 나누어진 크게 확장된 1960년 라인업과 Coronet을 풀 사이즈 Plymouth 경쟁자로 인수할 저렴한 "주니어" 모델을 허용함으로써 Dodge 딜러를 달래었습니다. 이것은 19개 모델에서 35개 이상의 모델로 변경된 Dodge 카탈로그를 상당히 비대하게 했습니다.

Christened Dart는 멋진 1957년 크라이슬러 쇼카 이후에, 새로운 주니어 라인은 3개의 시리즈, 다양한 차체 스타일, 23개의 개별 모델로 거의 별개의 제품이었습니다. Seneca는 가격 1위였으며 Pioneer(하드톱 쿠페 제공)와 라인 선두의 Phoenix(이를 복제하고 컨버터블 도 추가함)가 그 뒤를 이었습니다 .

비 왜건은 Plymouth가 1957년부터 사용했던 118인치 휠베이스에 걸쳐 있습니다. 왜건은 그 해의 Dodge와 DeSoto에 채택된 122인치 플랫폼을 탔습니다(Plymouth 왜건과 1959 Chrysler Windsor도 포함). 후자는 또한 Dodge의 1960년 선배들에게도 제공되었습니다.

또한 1960년 Plymouths, Dodges, DeSotos 및 Chrysler Windsors에 공통적으로 회사의 유명한 토션 바 프론트 서스펜션과 웨지헤드 V-8의 친숙한 제품군이 있었습니다. 그러나 섀시는 이제 크라이슬러가 유니바디라고 불렀던 더 단단하고 견고한 모노코크 구조의 내부 차체 구조에 완전히 용접되었습니다. 디트로이트 사용자 정의에 따라 다양한 외부 판금이 다양한 제품을 차별화합니다.

Darts는 겸손한 지느러미와 바쁘지만 매력적이지 않은 얼굴로 Plymouths와 Dodges 중에서 가장 좋은 점수를 얻었을 것입니다. 1960년대의 가장 아름다운 차는 아니었지만, 그들은 확실히 더 과장된 수석 Dodges와 똑같이 과대 포장된 Plymouths보다 더 잘 생겼습니다.

1960-1961년 Dodge Dart의 스타일링 및 판매 성공에 대해 알아보려면 계속 읽으십시오.

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1961년형 Dodge Dart의 스타일링은 그다지 환영받지 못했고 판매는 급감했지만 새로 출시된 413-cid V-8은 진정한 비명을 지르게 만들 수 있었습니다.

1960-1961년 Dodge Dart 파워 팀은 기본적으로 Plymouth의 1960년 "표준"의 팀에 몇 개 더 추가되었습니다. V-8 전용 Phoenix 래그탑을 제외한 모든 모델에는 효율적인 쐐기형 연소실과 145 마력을 갖춘 현대적인 오버헤드 밸브 디자인인 Valiant의 새로운 170-cid Slant Six의 더 큰 225입방인치 버전이 제공 됩니다.

기본 Seneca/Pioneer V-8은 친숙한 Dodge/Plymouth 318의 230bhp 버전이었습니다. Phoenix는 컨버터블의 표준인 255bhp 옵션을 제공했습니다. 다음은 Pioneer를 위한 295-bhp 361과 325/330-bhp Phoenix를 위한 383으로 모두 4배럴 수화물 , 10:1 압축 및 Chrysler의 튜닝된 "Ram Induction" 흡기 매니폴딩이 있습니다.

변속기 도 익숙했습니다. 추가 비용이 드는 오버드라이브와 동일한 표준 3단 열 변속 수동, 검증된 2단 PowerFlite 및 3단 TorqueFlite 자동도 옵션입니다. 오토매틱의 유명한 푸시 버튼 컨트롤은 다소 화려한 2단 닷지 대시의 터치 작동 기후 시스템과 새롭게 일치했습니다.

이 시기에 크라이슬러의 미래적 특징은 전형이었고 다트도 그 몫을 했습니다. 옵션에는 2개의 1959 크라이슬러 참신, 회전식 앞좌석 및 자동 주야간 백미러가 포함되었습니다. 그리고 Phoenixes는 회사의 새로운 1960 타원형 사각형 스티어링 휠을 자랑했습니다. 이 스티어링 휠은 림 아래 허벅지 여유를 더 많이 주었지만 상당히 이상해 보였습니다. 한 잡지가 "고문 선반 위의 남자"에 비유한 Dodge의 양식화된 허브에 의해 악화되었습니다.

적절하게 장착된 1960 Dart는 훌륭한 D-500 금형에서 뜨거운 성능을 발휘할 수 있습니다. $2,300-$3,000 범위의 매력적인 가격과 함께 Dart는 놀라울 정도로 인기를 얻었고 Dodge는 1960년 생산량의 무려 87%이고 1959년 집계의 두 배 이상인 323,000달러 이상을 행복하게 팔았습니다. Dodge는 Valiant에도 불구하고 약 10,000개의 판매를 잃은 Plymouth를 희생시키면서 즉시 업계에서 8위에서 6위로 올라갔습니다.

Dodge는 1961년보다 훨씬 더 많은 손실을 입었으며 거의 368,000에서 269,000으로 급락했고 9위를 기록했습니다. 더 잘했어야 했다. Dart는 동일한 광범위한 라인업, 사실상 변경되지 않은 가격, 심지어 350/375 말과 함께 지글거리는 새로운 램 유도 413 V-8 옵션으로 돌아왔습니다. 또한 Dodge는 Lancer라는 자체 소형 클론인 Valiant 클론을 얻었습니다.

그러나 Dart 스타일은 이제 시니어 닷지 프론트 엔드와 1961년형 Plymouth "plucked 치킨" 리어 펜더와 기울어진 블레이드 핀이 거꾸로 붙어 있는 이상한 조합이었습니다. 판매는 약 183,500대로 급락했지만 이것은 1962년대를 기다리고 있는 재앙과 같은 것이 아니었습니다.

이것은 오늘날과 같이 1960년대에 스타일링이 자동차를 얼마나 많이 팔았는지를 증명할 뿐입니다. 그러나 풀 사이즈 Dart는 1961년 이후에 사라졌지만 이름은 사라지지 않았으며 1963년부터 훨씬 더 나은 외관을 가진 소형으로 새로운 성공을 거둘 운명이었습니다.

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