1960 MGA 1600 Roadster 수집용 자동차는 훨씬 더 일찍 확인된 요구 사항을 충족했습니다.
MG의 사람들은 이미 1952년에 유명한 T-시리즈의 대체품에 대해 생각하고 있었습니다. 사실, 프로토타입인 EX175는 그 해에 완성되었지만 생산 자금을 오스틴에 할당한 BMC 기업 관리자들에 의해 막막했습니다. - 대신 힐리. MG는 페이스리프트된 TF 모델로 시간을 보내야 했습니다.
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MG는 마침내 1955년 9월에 새 차를 출시했습니다. 엔벨로프 바디에 낮고 날렵한 디자인이 너무 혁신적이어서 MG는 알파벳의 시작 부분에서 처음부터 시작하여 MGA라고 이름을 지었습니다. 버킷 시트와 거대한 속도계와 회전 속도를 자랑하는 계기판을 갖춘 순수한 2인승 스포츠카였습니다.
1952년 프로토타입에는 TD 러닝 기어가 장착되었지만 1954년 프로젝트가 부활할 때 MG는 British Motor Corporation의 일부가 되었기 때문에 MGA는 새로 개발된 "기업" 하드웨어를 중심으로 재구성되었습니다.
따라서 BMC의 "B 시리즈" 4기통 엔진, 4단 기어박스 및 새로운 유형의 하이포이드 베벨 리어 액슬을 채택한 최초의 MG 스포츠카가 되었습니다. 선택된 동력 장치는 1,489cc, 72bhp 버전으로 마법의 "ton"(100mph)의 최고 속도에 충분했습니다.
그 과정에서 MGA는 변위, 전력 및 장비에서 점진적이지만 인지할 수 있는 개선으로 처리되었습니다. MGA 1600은 1,588cc 및 80bhp로 향상된 4개의 OHV와 함께 1959년에 데뷔했으며 록히드 프론트 디스크 브레이크가 표준이 되었습니다.
외부에서 1600은 "2단" 테일라이트와 데크 리드와 카울 근처의 통풍구 옆에 있는 신중한 "1600" 배지로 구별됩니다. 모든 MGA와 마찬가지로 그릴은 구형 T-시리즈 MG에서 볼 수 있는 "클래식" 그릴의 낮고 여유로운 버전이었습니다. 외부 문 손잡이는 제공되지 않았습니다. 주인은 문을 풀기 위해 안으로 손을 뻗어야 했습니다.
1600이 특별히 강력하지는 않았지만(14.2초 만에 0-60, 시속 101마일) 속도가 빠르고 핸들링이 탁월했습니다.
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