1962 쉐보레 코베어 트럭

1962 년형 Chevrolet Corvair Truck과 다른 트럭 버전의 후방 엔진 공랭식 Corvair 소형차와 함께 Chevrolet이 목표로 한 것은 의심할 여지 없이 폭스바겐의 비틀 기반 버스입니다.

VW의 여객 운송 업체 Microbus에 Corvair는 Greenbrier로 응답했습니다. VW의 화물 밴에 대해 Chevrolet은 Corvan을 설정했습니다. VW의 개방형 버스 픽업에 필적하는 것은 쉽게 싣고 내릴 수 있는 깔끔한 접이식 램프가 있는 새로운 Rampside였습니다.

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Volkswagen 라이벌과 비교할 때 이 Corvair 주력 모델은 더 크고 빠르며 운전하기가 훨씬 더 재미있고 겨울에는 따뜻합니다. 결국 VW는 팬 부스트가 없는 신선한 공기 히터에 의존하는 공랭식 기계였으며 비틀에서는 거의 적합하지 않았고 밴에서는 완전히 길을 잃었습니다.

또한 시간이 지남에 따라 Corvair는 마력 옵션과 성능 기어박스를 개발했습니다. 110 마력 과 4단 속도 의 1964년형 Corvan 은 경이로운 장난감이었고 가장 가까운 1960년대 트럭은 스포티한 핸들링에 이르렀습니다.

즉, 초기 Corvair의 완전하고 돌이킬 수 없는 오버스티어를 경험하기 전까지는, 리어 엔진 중량 편향과 특정 리어 서스펜션 설계로 인해 차례로 회전하는 경향이 있었습니다. 짐을 싣지 않은 상태에서 너무 빨리 운전하면 트럭 버전도 동일한 결함을 겪을 수 있습니다. 특히 소유자가 편지에 있는 타이어 공기압 지침을 따르지 않은 경우에는 더욱 그렇습니다 .

Series 95 Corvair 트럭과 Greenbrier 미니 버스는 1961년에 생산을 시작했으며 거의 ​​변경되지 않았습니다. 1962년 Greenbrier는 크롬 범퍼, 그릴 및 허브 캡, 색상 키 인테리어가 있는 디럭스 버전을 얻었습니다. Greenbriers의 가격은 2,700달러 미만이며 175입방피트의 화물 공간을 제공합니다.

가장 바람직한 Corvair 트럭은 측면이 접혀 있고 네모진 형태의 유선형 캐빈이 있는 Rampside 픽업입니다. 기존의 테일게이트가 있는 로드사이드 픽업도 1961년과 1962년에 제작되었습니다.

비록 그들이 밴으로의 추세를 시작하는 데 도움을 줬고, 매우 낮고 커브에서 재미있었지만, Corvair 트럭은 Falcon을 상대로 했던 것처럼 Ford의 라이벌 Econoline을 상대로 더 성공적이지 못했습니다 . 한 가지 문제는 후방에 엔진을 수용하는 데 필요한 2층 바닥이었습니다.

1962년 초 Loadside 픽업, 1964년 Corvan and Rampside, 1965년 Greenbrier에서 하나씩 하나씩 사라졌습니다.

1962 Chevrolet Corvair Truck의 수집품 플러스

1962 Chevrolet Corvair Truck의 수집 가능한 마이너스

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