1965년 BMW R-27

1965년 BMW R-27 오토바이 는 Earles 포크를 사용한 최초의 BMW 자전거 중 하나였습니다. 기존의 텔레스코픽 프론트 엔드 대신 Earles 포크는 디자인면에서 스윙암 리어 서스펜션과 유사합니다.

오토바이 이미지 갤러리

제1차 세계 대전 중 항공기 제작업체로 시작한 Bayerische Motoren Werke는 적대 행위가 중단된 후 오토바이로 눈을 돌렸습니다. 제품의 변경에도 불구하고 회전하는 프로펠러 블레이드를 묘사 한 회사의 원형 파란색과 흰색 로고는 유지되어 오늘날까지 유지됩니다.

BMW 오토바이는 최초의 예에 사용된 수평 트윈 및 샤프트 드라이브와 오랫동안 동의어였습니다. 그러나 이 회사는 수년 동안 더 작은 단일 실린더 기계도 생산했으며 1980년대에 인라인 3개 및 4개를 추가했습니다.

초기 BMW에는 스탬프 강철 프레임이 있었고 회사는 1935년부터 텔레스코픽 포크를 사용한 최초의 회사 중 하나였습니다.

동안 세계 대전 , 독일 BMW에서 V 트윈 사이드카 장착 의상의 수천을 구입하고, 오토바이의 디자인은위원회에 미국하라는 메시지가 할리 데이비슨 근처 복사,하지만 단지 몇 천 생산하고 소수에 불과 톱을 구축하고 인도를 서비스.

BMW의 첫 번째 샤프트 드라이브 싱글은 더 작은 자전거에 대한 수요를 충족시키기 위해 1925년에 출시되었습니다. 당시의 다른 BMW와 마찬가지로 그들은 트레일링 링크 프론트 서스펜션 과 견고한 프레임을 사용했으며 1935년 텔레스코픽 포크로, 1938년 플런저 리어 서스펜션으로 전환했습니다.

1955년 BMW는 텔레스코픽 프런트 엔드를 Earles로 교체했습니다.

디자인에서 스윙암 리어 서스펜션과 유사한 포크. 단일 실린더 250cc 형식에서 이 모델은 R-26으로 지정되었습니다.

대부분의 기계 구성 요소는 여기에 표시된 BMW R-26에서 R-27로 이월되었습니다. 이 예는 표준 2인승 시트 대신에 개별적인 "흔들리는 안장"을 가지고 있으며, 전자는 더 많은 라이더와 승객에게 편안함을 제공합니다.

7년의 생산 기간 동안 인기가 높아졌지만 R-27은 1967년 이후에 단종되었습니다. BMW는 Rotax 엔진으로 구동되는 이탈리아 제작 온/오프로드 모델이 등장한 1990년대 초반까지 다른 싱글을 제공하지 않았습니다. 소개되었다.

1965 BMW R-27 오토바이의 더 많은 사진을 보려면 다음 페이지로 이동하십시오.

더 멋진 오토바이 기사와 사진을 보려면 다음을 확인하십시오.

­

1965년 BMW R-27 오토바이는 회사 R-26 모델의 대부분의 기계 부품을 사용했습니다.

더 멋진 오토바이 기사와 사진을 보려면 다음을 확인하십시오.