1981 혼다 CBX

1981년 Honda CBX 오토바이 는 모든 일반적인 Honda 오토바이 장점과 일부를 갖추고 있었지만 진정한 청중을 찾지 못한 CBX 모델 제품군의 일부였습니다.

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강력한 CBX는 1978년 기술적인 팡파르의 합창 속에서 소개되었습니다. 6기통 엔진으로 구동되는 최초의 오토바이는 아니었지만, 일본 제조업체들이 벌이고 있는 뜨거운 경쟁의 슈퍼바이크 전투에서 가장 최신이고 틀림없이 가장 진보된 항목이었습니다.

인상적인 힘과 위협적인 6파이프 배기 시스템에도 불구하고 CBX는 거리 경주 관중의 눈길을 사로잡지 못했습니다.

일부 경쟁업체는 더 저렴하고 더 가벼우며 (가장 중요하게는) 더 빨랐기 때문에 대형 Honda는 종종 가보기보다 쇼로 치부되었습니다.

의도한 청중을 포착하지 못한 Honda는 기어를 전환하고 CBX를 스포츠 투어링 카테고리로 이끌었습니다.

세련된 페어링과 맞춤형 안장 가방을 추가하면 6기통 기계가 인상적인 로드 바이크로 바뀌었고 버터처럼 부드러운 엔진으로 시속 100마일 이상의 속도로 쉽게 순항할 수 있었습니다.

서스펜션 도 큰 자전거의 편안함에 중요한 역할을 했습니다. 양쪽 끝에 공기 조절식 쇼크가 장착된 CBX의 서스펜션은 라이더의 취향에 맞게 쉽게 조정할 수 있습니다. 그리고 680파운드의 무게를 세 자리 수의 속도에서 낮추는 데 도움이 된 것은 이중 스테인리스 합금 환기식 프론트 로터(오토바이 업계 최초)였습니다.

그러나 여행 자격에도 불구하고 CBX "드레서"는 이전 모델보다 훨씬 더 나은 성과를 거두지 못했고 Honda의 6기통 경이로운 생산은 1982년 모델 연도 말에 중단되었습니다.

그러나 반짝이는 배기 파이프의 폭포로 인해 어떤 모습이든 CBX가 수집가에 의해 또 다른 일본 오토바이로 기록될 것 같지 않습니다.

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1981 Honda CBX의 무게는 680파운드였으며 6기통 기계는 인상적인 로드 바이크임이 입증되었습니다.

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