자동차 제조업체는 새 차를 출시할 때마다 탁월함을 목표로 하지만 계획대로 일이 진행되지 않는 경우가 있습니다. 다음은 "레몬"이라는 상표가 붙은 자동차 의 샘플입니다 .
- 1958-1960 에셀
- 1962년 플리머스와 닷지
- 1975-1980 AMC 페이서
- 1981-1982 드로리안 DMC-12
- 1986-1991 유고 GV
- 1996-1998 스즈키 X-90
- 1996-2003 제너럴 모터스 EV1
- 2001-2005 폰티악 아즈텍
1. 1958-1960 에셀
아마도 가장 유명한 자동차 실패작인 Edsel 은 정말 나쁜 차가 아니 었을 것 입니다. 엔지니어링 관점에서 볼 때 1950년대 후반의 대부분의 다른 브랜드 와 일치했습니다 . 불행히도, 상단은 넓고 하단은 좁은 수직 그릴이 드래프트 말을 사용하는 칼라와 유사하여 논란의 여지가 있는 모습을 보여줍니다.
1957년 9월 경기 침체 가 도래하면서 중형차 판매가 위축 되는 불운도 겪었다 . 그런 다음 Edsel에 대한 프로모션은 기계적으로는 다른 Fords 및 Mercurys 와 크게 다르지 않을 때 자동차가 업계에 혁명을 일으킬 것처럼 들리게 했습니다 . 포드는 1959년 11월 Edsels 생산을 중단했습니다.
2. 1962년 플리머스와 닷지
"다운사이징"이 디트로이트에서 유행하기 약 15년 전에 Chrysler 는 가장 저렴한 두 가지 브랜드에서 이를 시도했습니다. 불행히도, 이것은 여전히 "크는 것이 더 낫다"의 시대였습니다.
크라이슬러의 CEO 인 William Newberg는 Chevrolet 이 1962년에 더 작아질 것이라고 잘못 믿고 수석 스타일리스트인 Virgil Exner에게 개발 중인 1962년형 Plymouths와 Dodges의 크기를 줄이도록 명령했습니다. 그러나 더 큰 차에서 축소하면 비율이 망가지고 Exner는 차가 실패했을 때 해고되었습니다.
3. 1975-1980 AMC 페이서
이 디스코 시대의 소형 모델에 매끄럽고 가벼운 GM 제작 로터리 엔진 이 계획되어 있었다면 아마도 Pacer 해치백의 스타일링이 적절하게 모험적으로 보였을 것입니다. 그러나 기존의 파워트레인을 사용하는 Pacer는 그냥 평범했습니다. "미국 최초의 광폭 소형차"는 6기통 엔진과 V8 엔진을 사용했는데, 엔진이 배기 가스 및 연료 마일리지 목표를 충족하지 못할 때 GM이 로터리 프로그램을 취소한 후였습니다.
내부는 넓었지만 둥근 몸체, 큰 창문, 해치백 및 식별 가능한 트렁크가 없는 Pacer는 "바퀴 달린 어항"과 비슷하여 많은 농담의 대상이 되었습니다.
4. 1981-1982 드로리안 DMC-12
화려한 John Z. DeLorean 이 1973년 General Motors를 떠났을 때 그는 "윤리적인" 스포츠카 를 만드는 회사를 차릴 생각 이었습니다. 그는 영화 소품과 재정 문제의 세계로 마무리했습니다. 이 차는 스테인리스 스틸 바디와 걸윙 도어로 유명했습니다. 측면이 아닌 상단에 경첩이 달려있어 열렸을 때 갈매기가 날아가는 것과 비슷했습니다.
영화 팬들은 백 투 더 퓨처 에서 그것을 기억합니다 . 그러나 르노가 공급한 V6 엔진의 열악한 품질 관리와 미지근한 성능은 섹시한 이미지를 빠르게 손상시켰습니다.
다음 페이지에서 우리의 자동차 레몬 목록은 Yugo와 함께 계속됩니다.
5. 1986-1991 유고 GV
Yugo는 1954년부터 Fiat 기반 자동차를 만들고 있던 공장에서 시작되었습니다 . 1985년 중반에 미국에 도착한 GV는 시작 가격이 $3,990로 시장에서 가장 저렴한 자동차로 청구되었습니다. Chevrolet의 경우 $5,340 쉐베트 , 국산차 최저 시작가.
곧 소유자는 그 이유를 알았습니다. 적은 힘, 조잡한 품질과 신뢰성, 무서운 충돌 내구성. 이 작은 해치백에는 나중에 컨버터블이 추가되었지만 , 미국의 파산 과 붕괴되는 유고슬라비아의 내전으로 모든 것이 끝났습니다.
6. 1996-1998 스즈키 X-90
이 작은 2인승은 Suzuki Sidekick에서 스포츠카를 만들려고 했습니다. 그러나 X-90은 광대의 꾸준한 흐름을 토해내면서 서커스에서 집처럼 보였을 것입니다.
소형 SUV는 몸집이 작은 86.6인치 휠베이스와 95 마력 4기통 엔진을 탑재했다. 고속도로 속도에서 시끄러운 X-90은 또한 탄력 있는 승차감, 최소한의 화물 공간 및 어둠 속에서 거의 사용하기 불가능한 작은 라디오 버튼을 갖추고 있습니다.
7. 1996-2003 제너럴 모터스 EV1
석유 내연 기관에 대한 대안에 대한 논의가 1980년대에 탄력을 받기 시작한 후 General Motors는 전기 기술 의 추구에 뛰어들었습니다 . EV1이 그 결과물이었고, 특정 Saturn 딜러를 통해 임대되었습니다 .
하지만 고급차 가격의 2인승 이코노미 차량이었고, 충전을 해야 하기까지 주행거리가 제한적이었다. (범위는 추운 기후에서 심각하게 제한되어 그 지역에서 EV1을 훨씬 더 비실용적으로 만들었습니다.) 일부 임차인은 EV1을 사고 싶어했지만 GM은 미래의 책임에 대한 우려로 팔지 않았습니다.
8. 2001-2005 폰티악 아즈텍
이것은 21세기 초에 새로운 시장 부문이었던 자동차와 스포츠 유틸리티 차량이 혼합된 "크로스오버" 차량에 대한 폰티악의 첫 번째 공격이었습니다. Pontiac의 Montana 미니밴 플랫폼에서 파생된 Aztek 은 일관성이 없고 각진 스타일로 인해 많은 비판을 받았습니다.
뒤에서 보면 키가 크고, 좁고, 보기 흉했다. 사륜구동 모델에서는 오프로드 기능이 제한적이었고 내장재와 마감재는 아쉬운 부분을 남겼습니다.
더 많은 목록을 보려면 다음 페이지의 링크를 확인하십시오.
기여 작가:
헬렌 데이비스, 마조리 도프만, 메리 폰스, 데보라 호킨스, 마틴 힌츠, 린네아 룬드그렌, 데이비드 프리스, 줄리아 클라크 로빈슨, 폴 시번, 하이디 스티븐스, 스티브 테우니센
