브레이크 업그레이드 작동 방식

많은 자동차와 트럭의 경우 제조업체는 볼트로 결합되어 완전한 자동차를 구성하는 각 구성 요소를 만들기 위해 찾을 수 있는 가장 저렴한 공급업체를 찾습니다. 즉, 자동차의 브레이크, 모든 배선, 시트, 트림 부품, 악기 등 모든 것이 저비용 생산자의 집합체라는 뜻입니다.

자동차 제조업체는 품질과 성능에 대한 특정 표준을 공급업체에 적용하지만, 이는 종종 안목 있는 소비자에게 충분하지 않습니다. 그 결과 많은 자동차 애호가들이 OEM(Original Equipment Manufacturer) 부품에서 업그레이드를 선택합니다.

이 기사에서 우리는 브레이크 업그레이드의 기능과 기능을 조사할 것입니다. 브레이크 업그레이드를 원하는 이유, 일반적으로 브레이크 업그레이드에서 교체되는 일부 부품 및 가능한 업그레이드 유형을 살펴보겠습니다.

브레이크를 업그레이드하려는 정치적으로 올바른 이유는 성능 향상입니다. 고품질 브레이크 부품은 더 오래 지속되고 정지 거리를 줄이며 극한 조건에서 더 나은 성능을 발휘하여 결과적으로 차량의 안전을 향상시킬 수 있습니다. 물론, 과시하려는 경우(실제로 노력하는 것처럼 보이지는 않음) 사용자 지정 림 뒤에서 엿볼 수 있는 크고 통풍이 잘 되는 로터 세트보다 더 미묘하게 성능을 나타내는 것은 없습니다.

물론 가장 중요한 고성능 브레이크 부분은 본인의 현명한 판단입니다. 아마도 60mph(97kph)에서 50야드(46m) 이내에 정지 상태까지 갈 수 있습니다. 하지만 그렇다고 해서 거리를 자신의 개인 경마장처럼 취급해야 하는 것은 아닙니다. 즉, 브레이크 업그레이드는 추가 안전 여유를 제공하여 운전 비상 상황에서 모든 차이를 만들 수 있습니다.

자동차나 트럭을 공장에서 의도한 것보다 빠르게 만드는 것은 재미있을 수 있습니다. 하지만 그렇게 한다면 그 모든 강철과 고무도 순식간에 정지시킬 수 있기를 원할 것입니다. 성능 브레이크 업그레이드에 대해 알아보려면 다음 페이지로 이동하십시오.

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내용물

1. 퍼포먼스 브레이크 업그레이드
2. 트럭 브레이크 업그레이드
3. 큰 브레이크 업그레이드

일반적인 OEM 브레이크는 아침과 저녁 통근, 식료품 쇼핑, 아이들을 축구 연습장으로 데려다주는 등 일상적인 작업을 수행하는 표준 엔진이 장착된 자동차용으로 설계되었습니다.

그러나 차량에 일상적인 것 이상의 스트레스를 가하면 스톡 스토퍼가 작동하지 않습니다. "비정상적"이란 아산화질소, 터보차저 또는 슈퍼차저, 엔진 교체 및 특히 가파른 지역에서의 주행과 같은 모든 전력 업그레이드를 의미합니다. 즉, OEM 브레이크가 쉽게 압도될 수 있습니다.

가장 흔한 현상은 자동차 애호가들이 브레이크 페이드라고 부르는 것입니다. 주어진 드라이브에서 장기간 사용하면 스트레스를 받을수록 브레이크가 덜 효과적입니다. 캘리퍼가 브레이크 디스크에 고정될 때 자동차 브레이크가 자동차 움직임의 운동 에너지 를 열 에너지(열)로 분산시키기 때문입니다.

특정 온도와 적재량을 초과하면 스톡 브레이크는 효과를 잃습니다. 가파른 산길을 운전해 본 적이 있다면 이런 경험을 했을 것입니다. 잠시 후 차가 속도를 줄이거나 멈추게 하려면 거의 페달을 밟아야 합니다.

경주를 한다면 고성능 브레이크는 필수입니다. 성능 브레이크 업그레이드는 이러한 열 축적을 표준 장비 브레이크보다 더 효율적으로 분산시키도록 설계되었습니다. 각 퍼포먼스 브레이크 부분을 조금 더 자세히 살펴보자.

자동차 애호가들은 땋은 스테인리스 스틸 브레이크 라인에 열광합니다. 강철로 둘러싸인 테플론은 일반 고무 호스보다 훨씬 덜 구부러져 더 단단한 페달 느낌을 줍니다. 그러나 정기적으로 교체하지 않고 파편으로부터 보호하지 않으면 고장날 수 있기 때문에 편조 스테인리스강 호스의 안전성을 둘러싼 논란이 있습니다. 브레이드 스테인리스 스틸이 미래에 있다면 평판 좋은 공급업체에서 구입하고 마찰을 방지하기 위해 폴리우레탄 재킷과 함께 제공되는 라인을 찾으십시오.

두 가지 추가 브레이크 업그레이드인 교차 드릴 로터와 슬롯 로터가 트랙에서 거리로 나아갔습니다. 둘 다의 목적은 움직이는 공기가 열을 빼앗아 로터(브레이크 디스크라고도 함)에서 바깥쪽으로 공기 흐름을 증가시키는 것입니다.

애프터마켓 부품과 마찬가지로 항상 품질과 안전이 중요합니다. 많은 매니아들은 드릴 및 슬롯형 로터가 스톡 로터 또는 견고한 부드러운 로터보다 더 쉽게 마모된다고 보고합니다. 그 이유는 열등한 재료 또는 구멍과 슬롯이 로터의 구조적 무결성을 손상시키기 때문일 수 있습니다. 천공이나 가우징은 금속이 압박을 받으면 휘거나 금이 가는 경향이 있습니다.

브레이크 패드 와 캘리퍼는 브레이크 시스템을 업그레이드하는 또 다른 방법이며 사용 가능한 옵션이 많이 있습니다. 과도하게 사용하고 성능에 사용하는 것보다 훨씬 더 많은 돈을 쓰기 쉽습니다. 여기에서는 완전한 레이스 사양 앙상블이 필요하지 않습니다.

그렇다면 어떤 성능 브레이크 업그레이드가 귀하에게 적합한지 어떻게 알 수 있습니까? 평소와 같이 응용 프로그램에 따라 다릅니다. 구불구불한 뒷길에서 가끔 씩씩하게 운전하는 거리 운전의 경우 성능 패드가 있는 매끄럽거나 슬롯이 있는 로터가 충분합니다. 트랙 구동 자동차 또는 경주용 자동차의 경우 더 견고한 패키지가 바람직합니다. 그러나 경고: 레이싱 브레이크 패드는 너무 공격적으로 "물어" 일상 주행에서 로터를 빠르게 마모시킬 수 있습니다. 귀하의 차량에 적합한 업그레이드 패키지에 대한 조언을 구할 수 있는 좋은 장소는 열광적인 웹 사이트 또는 포럼입니다.

더 효과적인 디스크 브레이크와 달리 리어 드럼 브레이크에 갇힌 경우 차량용 리어 디스크 변환 키트를 찾을 수 있습니다. 이 키트를 사용하면 공장 드럼 브레이크를 제거하고 디스크로 교체할 수 있습니다.

물론 브레이크 업그레이드는 속임수를 쓴 스트리트 머신에 적합합니다. 하지만 트럭이나 SUV에 더 나은 브레이크를 걸어야 합니까?

트럭과 SUV는 불충분하고 작은 브레이크로 악명이 높습니다. 크롬 림, 큰 타이어, 비열한 브러시 가드 세트를 두드리는 것이 유행일 수 있지만 이러한 개선 사항은 대부분 장식용입니다. 반대로, 업그레이드된 브레이크 세트는 실제로 차량의 기능과 안전성에 추가됩니다.

문제는 트럭과 SUV의 상대적으로 작은 직경의 로터가 캘리퍼가 더 큰 바퀴의 회전 질량을 늦추기에 충분한 지렛대를 제공하지 않는다는 것입니다. 따라서 트럭과 SUV는 자동차보다 정지 거리가 더 길고 비상 상황 시 대응 시간이 짧습니다. 트럭 브레이크 업그레이드는 트럭 탑승자와 주변 운전자 모두에게 추가적인 안전 여유를 제공합니다.

자동차와 마찬가지로 트럭 브레이크 업그레이드는 차량을 더 빠르게 만들기 위해 동력을 수정한 경우 특히 중요합니다.

오프로드를 모험하는 SUV는 거의 없지만 오프로드로 갈 경우 브레이드 스테인리스 스틸 브레이크 라인과 같은 브레이크 부품이 적합할 수 있습니다. 그건 그렇고, 그들은 원래 들쭉날쭉 한 트랙 잔해를 자주 운전해야 하는 경주용 자동차를 위해 고안되었습니다. 강철 피복 테플론 라인은 이러한 조건에서 종종 절단되는 일반 고무 라인보다 더 잘 견딘다.

오프로드 운전자는 돌출된 바위, 쪼개지는 통나무 및 차대에 혼란을 일으킬 수 있는 기타 위험에 대해 스스로 걱정해야 합니다. 브레이드 스테인리스 스틸 브레이크 라인과 같은 브레이크 부품은 이러한 걱정을 줄이는 데 큰 도움이 됩니다.

자동차와 관련하여 더 크다고 반드시 더 좋은 것은 아닙니다. 그러나 브레이크에 대해 이야기할 때 일반적으로 크기가 중요합니다.

그 이유는 제동 성능은 브레이크 패드 가 깨물어야 하는 표면적에 따라 크게 좌우되기 때문 입니다. 더 큰 패드와 더 큰 브레이크 디스크는 더 짧은 정지 거리를 만듭니다. 또한, 증가된 표면적은 더 큰 열 분산을 허용합니다. 우리가 배웠듯이 과도한 열은 효율성을 방해하는 적입니다.

대형 브레이크 업그레이드 키트나 개별 대형 브레이크 부품에 투자하기 전에 한 가지 확인해야 할 사항이 있습니다. 현재 휠 크기가 키트와 호환되는지 확인해야 합니다. 공장 휠은 종종 큰 브레이크 업그레이드에 필요한 여유 공간을 제공하지 않습니다.

문제의 키트 또는 업그레이드된 대형 로터는 일반적으로 포장이나 설명에 최소 휠 크기가 표시됩니다. 휠 사이즈는 림과 타이어를 합친 직경이 아니라 림의 직경만을 의미합니다. 또한 각각의 큰 브레이크 부품과 관련된 다른 문제에 대해서도 확인하고 싶을 것입니다. 로터와 캘리퍼가 잠금 방지 브레이크 시스템과 호환됩니까(차량에 장착된 경우)? 캘리퍼와 림 뒷면 사이에 충분한 공간이 있습니까? 그렇지 않은 경우 스페이서를 사용할 수 있습니까? 아니면 시장에 귀하의 차량에 더 잘 맞는 키트가 있습니까?

브레이크 작업이 처음이라면 "이 작업을 직접 할 수 있습니까?"라고 궁금해 할 수 있습니다. 적절한 도구와 안전 장비만 있으면 간단히 대답할 수 있습니다. 브레이크 설치 절차는 이 기사의 범위를 벗어나지만 상당히 간단합니다. 오래된 브레이크의 먼지에는 쉽게 흡입되는 고독성 물질인 석면이 포함될 수 있습니다. 또한 브레이크액은 도색에 매우 부식성이 있으므로 직접 하는 경우에는 브레이크액이 차량의 도장된 표면에 닿지 않도록 하십시오.

제동의 세계에 대해 더 자세히 알아보려면 다음 페이지를 참조하십시오.

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