비행의 새벽

인간은 개인이 그것이 가능할 것이라고 상상하기 전에 수천 년 동안 비행을 꿈꿨습니다. 비행의 꿈은 모든 문명과 시대에 남녀노소를 불문하고 모든 연령대의 사람들에게 일어났습니다. 인간의 영혼에는 중력 으로부터 자유로워 지고, 공중으로 뛰어오르고, 바람의 용이함과 함께 속도를 내기를 갈망하는 무언가가 있습니다. 하늘을 나는 꿈은 취하게 하거나 끔찍할 수 있습니다. 마치 스스로 날아가는 것처럼.

비행 사진

 

하늘을 나는 사람에 대한 단순한 생각은 선사 시대 사회에서 아마 자리 잡았을 것입니다. 확실히 사냥꾼 들은 먹이를 찾기 위해 땅 위로 솟아오르기를 원했습니다 . 그리고 부족 전쟁에 임하려고 하는 원시 전사들은 날개가 다음 언덕의 반대편에 무엇이 있는지 보고 싶었을 것입니다.

인간의 비행이 공기보다 가벼운 비행을 위해 1783년까지, 그리고 공기보다 무거운 비행을 위해 1903년까지 연기되었다는 것은 놀라운 일입니다. 풍선을 만드는 재료는 수천 년 동안 사용 가능했습니다. 단순한 활공 ​​비행은 나무와 천에 새가 날아오르는 기본 모델을 적용하는 통찰력을 가진 사람이 있었다면 똑같이 오랜 기간 동안 가능했을 것입니다.

열기구 비행이 지연된 것보다 더 놀라운 것은 1783년 Montgolfier 형제의 노력과 1903년 Wright 형제의 성공 사이의 120년 간격일 것입니다. 똑똑한 사람들은 동력 비행을 달성하기 위해 마음을 씁니다. 돌이켜보면 조지 케일리 경과 다른 사람들의 아이디어를 바탕으로 집중적인 노력을 기울였다면 도주할 수 있었을 것 같습니다. 19세기 비행의 후원자인 Octave Chanute는 그러한 집단적 노력의 원동력이 되기를 희망했습니다. 그는 자신을 비행 중 아이디어를 위한 중앙 교환소로 보았고 성격, 두뇌 및 아이디어의 마법 조합이 공기보다 무거운 비행 문제를 해결할 수 있기를 바랐습니다.

Chanute는 사실 옳았습니다. 도주 문제를 해결한 것은 성격, 두뇌, 아이디어의 마법 같은 조합이었지만 Orville과 Wilbur Wright의 경우였습니다. Chanute가 자신의 아이디어가 Otto Lilienthal, Clement Ader, John Montgomery, Wrights, Augustus Herring 및 Samuel Pierpont-Langley의 아이디어와 결합되어 마침내 비행 기계를 만들 수 있을 것이라고 상상했던 집단적 노력 대신에 , 비행의 미스터리를 해결한 것은 오하이오 출신의 조용하고 내성적이며 매우 사업적인 두 형제의 시너지 노력이었습니다.

열기구 비행과 동력 비행 사이의 120년의 간격이 그 길이에 있어서 놀랍다면 라이트 형제가 성공적인 항공기를 만들기 위해 노력한 4년은 그 간결성으로 더욱 놀랍습니다. 그 당시 그들은 다른 사람의 실험에 대한 정보를 찾는 호기심 많은 발명가에서 모든 경쟁자를 완전히 능가하는 항공의 최전선으로 이동했습니다. 1903년 12월 17일 Kitty Hawk에서 큰 성공을 거두었을 때 Wrights는 가장 앞선 경쟁자들보다 최소 10년 앞서 있었고 다른 경쟁자들보다 광년 앞서 있었습니다.

Wright 형제는 부분적으로 그들의 체계적이고 과학적인 접근 덕분에 이러한 주도권을 얻었지만 그들이 소유한 진정한 이점은 다른 어떤 실험도 시도조차 하지 못한 것인데 비행기 조종의 기본적인 문제에 대한 통찰력이었습니다. 그들은 양력, 힘, 그리고 가장 중요한 제어 측면에서 필요한 것을 매우 정확하게 계산할 수 있었습니다. 당시의 다른 모든 실험자들과 달리 Wrights는 항공기가 3차원으로 비행해야 한다는 것을 이해했습니다. 단순히 노를 저어 노를 저어 타는 배처럼 노를 젓거나 운전대가 운전대를 돌려 하늘을 나는 것이 아니었습니다. 그들은 또한 비행을 배워야 한다는 것을 알고 있었고 동력 비행을 시도하기 전에 글라이더 조종에 능숙해졌습니다.

Wrights에게는 불행히도, 그리고 곧 경쟁할 경쟁자들에게도 다행스럽게도 비행에 대한 기본적인 이해는 비행을 지켜본 사람이라면 누구나 부분적으로 드러날 것입니다. Wright가 3개의 비행 축에 대해 3차원으로 항공기를 조종하고 있다는 사실과 그들의 조종은 전문가라는 것이 지식인에게 분명했습니다. 경쟁자가 되려는 사람에게 남은 것은 일반적인 Wright 설계를 채택하고 제어 시스템을 직접 복사하거나 이 시스템에서 파생되었지만 법정에서 변호할 수 있을 만큼 다르게 보이는 제어 시스템을 함께 짜 맞추는 것뿐이었습니다.

Wright 형제는 엔지니어, 과학자, 조종사처럼 똑똑했지만 비즈니스와 법률에 관해서는 절망적으로 순진했습니다. Wrights는 제어 시스템에 대한 특허를 받았고 특허 받은 시스템을 다른 항공기 설계에 사용하는 사람들이 합리적인 로열티를 지불할 것이라고 가정했습니다. 그 어떤 것도 진실에서 멀어질 수 없었습니다. Wrights는 집단적인 힘을 약화시키고 설계 과정에서 정체를 초래하는 법적 투쟁에 휘말리게 되었습니다. 그동안 수백 명의 다른 사람들이 그들의 기본 아이디어를 취하고 많은 경우에 이를 개선했습니다. 1903년에 그들이 소유했던 10년 간의 리드는 1908년에는 아마도 3-4년으로 줄어들었고 Wilbur가 사망한 해인 1912년에는 완전히 사라졌습니다. 그때까지 그들이 고수했던 기본적인 Wright 디자인은 구식일 뿐만 아니라, 그러나 그것은 또한 일련의 치명적인 사고로 인해 조종사 킬러로 명성을 얻었습니다. 발명가로서의 Wrights는 지나쳤지만 유럽 전체와 미국 일부 지역은 경쟁자들로 인해 불타올랐습니다. 경쟁자들은 매일 높이, 속도, 고도 및 거리에서 새로운 기록을 달성하기 위해 기술을 연마했습니다. Glenn Curtiss, Louis Blériot, AV Roe 등과 같은 새로운 제조업체가 새로운 디자인과 새로운 접근 방식으로 등장했습니다.

Wrights는 1903년에 비행의 세기를 불태우고 세계 역사의 흐름을 바꿨습니다. Orville은 1948년까지 살았습니다. 그는 제트기, 초음속 비행 및 거대한 여객기의 도입을 목격할 기회를 가졌습니다. 좀 더 개인적인 차원에서 그는 Wilbur와 달리 역사의 흐름을 바꾼 발명품인 그들의 진정한 업적이 전 세계적으로 인정받는 것을 보기 위해 살았을 것입니다. 비행의 역사에 대한 자세한 내용은 1차 세계 대전 비행을 확인하십시오.